현대 아이오닉9·팰리세이드 리콜, 같은 원인에 다른 처방

현대자동차 아이오닉9과 팰리세이드가 전동시트 끼임 위험으로 리콜에 들어갔어요. 두 차종 모두 2·3열 전동시트가 사람이나 물체를 제대로 감지하지 못하는 같은 원인이지만, 시정 방식은 완전히 달라요. 아이오닉9은 소프트웨어 업데이트로 끼임 방지 기능을 개선하는 반면, 팰리세이드는 원터치 기능 자체를 삭제했어요. 이 차이가 팰리세이드 차주들의 불만을 키우고 있어요.

아이오닉9 리콜, 원터치 기능 유지하며 소프트웨어 개선

아이오닉9은 10월 14일부터 국내 1만 4,460대를 대상으로 리콜을 시작했어요. 2·3열 전동시트 제어기 소프트웨어를 업데이트하는 방식으로 진행돼요.

미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출된 리콜 보고서에는 전동시트 끼임 방지 로직을 개선한다는 내용이 담겼어요. 온라인 커뮤니티에서는 해외 아이오닉9 차주가 소프트웨어 업데이트 이후에도 원터치 기능이 유지되고, 끼임 감지 시 시트가 반대 방향으로 움직이는 모습을 담은 영상이 공유됐어요.

아이오닉9의 가격은 익스클루시브 7인승 6,759만 원부터 시작해요. 전기차 보조금은 국고 274만 원에 지자체 82만~519만 원(지역마다 다름, 지역 중간값 약 261만 원)이 더해져, 보통 약 535만 원을 받을 수 있어요. 최대 보조금을 받으면 익스클루시브 7인승은 약 5,966만 원이에요.

팰리세이드 리콜, 원터치 기능 삭제로 차주 반발

팰리세이드는 지난 3월 전동시트 끼임 위험으로 리콜을 시작했어요. 리콜 내용을 보면, 원터치 폴딩 기능을 버튼을 계속 눌러야 작동하는 방식으로 변경하고 인포테인먼트 화면의 시트 조작 기능도 삭제했어요.

4월에는 추가 개선 조치를 예고했고, 5월에는 팰리세이드 차주 약 20명과 비공개 간담회를 열고 원터치 기능 복원 등의 요구사항을 청취했어요. 하지만 10월 15일 온라인 커뮤니티에서 한 차주가 '팰리세이드 1, 2차 시트 리콜과 아이오닉9 시트 리콜의 차이'라는 글을 올리며 아이오닉9은 원터치 기능이 유지되는 것으로 알려졌어요.

한 차주는 "아이오닉9은 끼임 방지 기능을 개선하는 반면 팰리세이드는 기존 기능을 제한했다"며 불만을 나타냈어요. 댓글에서 한 차주는 "현대자동차에 다시 한번 말하지만 팰리세이드 원터치 기능을 되살려 주든지 그 기능 삭제에 대한 옵션값을 보상하라"고 주장했어요.

팰리세이드의 가격은 익스클루시브 9인승 4,478만 원부터 시작해요. 하이루프 모델은 9인승 7,244만 원, 7인승 7,530만 원이에요. 하이브리드 하이루프는 9인승 7,844만 원, 7인승 8,159만 원이에요.

현대차 "시트 구조·소프트웨어 달라 별도 리콜"

현대차 관계자는 "팰리세이드와 아이오닉9은 시트 구조, 소프트웨어, 공급업체 부품 등 서로 상이하다"며 "각각 독립적으로 평가돼 별도의 리콜로 처리돼야 한다"고 밝혔어요.

팰리세이드 2차 리콜은 지난 4월 통지 이후 진행 중이며, 아이오닉9의 국내 리콜은 10월 14일부터 시작됐다고 설명했어요. 다만 팰리세이드의 원터치·화면 조작 기능 복원 여부와 아이오닉9의 리콜 이후 원터치 기능 유지 여부에 대해서는 구체적인 답변을 내놓지 않았어요.

같은 원인, 다른 처방의 배경은?

두 차종의 리콜 방식이 다른 이유는 시트 구조와 소프트웨어가 다르기 때문이라는 게 현대차의 설명이에요. 하지만 팰리세이드 차주들은 아이오닉9처럼 소프트웨어 개선으로 원터치 기능을 유지할 수 없었는지 의문을 제기하고 있어요.

팰리세이드는 3월 리콜 이후 원터치 기능이 삭제됐고, 4월 추가 개선 조치 예고, 5월 차주 간담회를 거쳤지만 아직 기능 복원 여부는 확인되지 않았어요. 반면 아이오닉9은 10월 리콜 시작과 동시에 소프트웨어 업데이트로 원터치 기능을 유지하는 방식을 택했어요.

리콜 대상 확인 방법

내 차가 리콜 대상인지 확인하려면 자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호(VIN)를 입력하면 돼요. 아이오닉9은 10월 14일부터, 팰리세이드는 3월부터 리콜이 진행 중이에요.

선납금 0%·60개월 리스 조건이 선택된 견적 화면으로 이동해요.

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