메르세데스-AMG GT XX 톺아보기

메르세데스 벤츠는 게임 체인저가 될 전기 슈퍼카를 발표했습니다

이번에 공개한 4도어 콘셉트카는 AMG 최초의 독립적인 전기 모델이 어떤 모습일지 엿볼 수 있게 해줍니다. "잠깐만, AMG가 이미 전기차를 만든 적 있지 않아?"라고 생각하신다면, 맞습니다. 2013년에 SLS 일렉트릭 드라이브를 선보였지만, 겨우 9대만 제작되었죠. 하지만 이번은 진짜입니다. 이 모델은 내년에 출시될 예정이며, 메르세데스 부흥에 꼭 필요한 선봉장 역할을 할 수 있습니다. 자, 그럼 자세히 살펴보겠습니다.

전기차 시대의 메르세데스, 고전을 면치 못하다 솔직히 말해, 메르세데스는 전기차 시대로 넘어오는 과정이 순탄치 않았습니다. EQ 배지를 단 전기차들은 다소... 실망스러웠죠. 수요가 높지 않았고, 자동차를 발명한 브랜드가 오히려 추격하는 입장이 되었습니다. 2030년까지 완전 전기차로 전환하겠다는 과감한 발표를 기억하시나요? 그 계획은 조용히 보류되었습니다.

하지만 GT XX는 그 야심찬 시대의 산물이며, AMG의 맞춤형 전기차 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 이 플랫폼은 강철, 알루미늄, 탄소 복합재를 혼합하여 사용하며, GT XX뿐만 아니라 페라리 푸로산게(Purosangue)와 경쟁할 SUV, 그리고 새로운 하이퍼카의 기반이 될 것입니다. 디자인: 과거에 대한 오마주와 미래적인 반전 디자인에 대해 이야기해 봅시다. GT XX는 왠지 모르게 익숙하게 느껴집니다. 이는 2022년의 비전 AMG(Vision AMG) 콘셉트와 2023년의 **비전 원-일레븐(Vision One-Eleven)**에서 요소를 차용했기 때문입니다.

하지만 1960년대 후반의 메르세데스 C111 쇼카에도 경의를 표하고 있죠. 선셋 빔(Sunset Beam) 오렌지색 페인트, 일렉트로루미네선스(electroluminescent) 로커 패널, 그리고 극적으로 경사진 앞유리? 이 모든 것이 콘셉트카로서의 정체성을 완벽하게 보여줍니다. 하지만 중요한 점은, 이것이 단순히 파격적인 콘셉트카가 아니라는 것입니다. 현재의 GT 4-도어 쿠페를 대체하는 전동화 모델이라고 생각하면 됩니다. 포르쉐 타이칸(Taycan)과 루시드 에어(Lucid Air)가 이미 시장에 진출했지만, GT XX는 이제 막 등장하여 약간의 올드스쿨 감성을 더하고 있습니다. 예를 들어, 6개의 원형 후미등을 보세요. 요즘 유행하는 라이트 바 대신, 우리는 이 복고풍 감성을 전적으로 환영합니다.

길이가 5.2미터인 GT XX는 위풍당당합니다. 메인 보디와 하부 로커 패널 사이의 강렬한 대비가 눈에 띄는데, 로커 패널은 일렉트로루미네선스 페인트를 사용하여 차량의 충전 상태를 표시합니다. AMG의 코는 과감하고 대담하며, 수직으로 쌓인 헤드라이트는 기존과는 다른 시각적 경험을 선사합니다. GT XX는 단순히 멋진 외관을 자랑하는 것이 아니라, 공기역학적으로도 탁월합니다. 공기 저항 계수가 단 0.20에 불과하죠. 프런트 스플리터는 측면 에어 커튼으로 이어지고, 차체 하부의 베인은 양력을 감소시키며, 심지어 팝업식 리어 에어 브레이크도 있습니다. 그리고 후미등은 700개의 프로그래밍 가능한 RGB LED가 있는 라이트 패널의 일부입니다. 메르세데스는 이 패널이 다양한 "콘텐츠"를 표시할 수 있다고 말합니다. 세상이 더 많은 콘텐츠를 필요로 하니까요.

휠도 또 다른 하이라이트입니다. GT XX는 브레이크 냉각을 위해 움직이는 블레이드가 있는 액티브 21인치 에어로 휠을 사용합니다. 이 블레이드들은 중앙 제어 장치에 의해 모니터링되며, 각 액추에이터는 자체적으로 전기를 생산하기도 합니다. 아쉽게도 이 기술은 아직 양산 준비가 되지 않았지만, 미래를 엿볼 수 있는 부분입니다.

이제 가장 흥미로운 부분인 파워트레인에 대해 이야기해 봅시다. GT XX는 무려 1메가와트(MW)의 출력을 자랑합니다. 이는 약 1,340마력에 달하는 수치죠. 하지만 진짜 핵심은 최대 850kW의 충전 능력입니다. 5분 만에 400km의 주행 거리를 추가할 수 있다는 뜻입니다. 메르세데스-AMG는 이를 “Drive hard, charge hard(격렬하게 달리고, 빠르게 충전하라)”라고 부르는데, 정말 인상적입니다.

이 차량은 800V 아키텍처와 축 방향 자속(axial flux) 모터를 사용합니다. 이 모터는 기존의 방사형 자속(radial flux) 모터보다 가볍고 콤팩트합니다. 총 3개의 모터가 2개의 고성능 전기 구동 장치(High Performance Electric Drive Units)에 패키징되어 있습니다. 후방 장치가 대부분의 일을 처리하며, 전방 장치는 추가 토크나 트랙션이 필요할 때 작동합니다. 메르세데스가 2021년 인수한 영국 전문 기업 야사(Yasa) 덕분에, 이 모터들은 최첨단 기술을 자랑합니다.

30개의 새로운 특허와 레이저 용접 및 AI를 포함한 첨단 제조 기술을 사용하여 제작되었습니다. 성능 측면에서 메르세데스는 최고 속도 360km/h 이상, 0-200km/h 가속 시간은 단 5초라고 주장합니다. 이는 하이퍼카의 영역이죠. AMG의 4MATIC+ 사륜구동 시스템 덕분에 놀라운 알고리즘의 마법을 기대할 수 있습니다. 타이어를 녹이는 드리프트 모드도 가능할 것입니다. GT XX의 언더플로어 배터리 팩 역시 또 하나의 경이로운 기술입니다. 셀은 길고 얇아서 열 방출에 도움이 됩니다. 이 셀들은 레이저 용접된 알루미늄 하우징에 담겨 있어 전도율이 좋고 무게가 가볍습니다. 3,000개 이상의 셀은 전기적으로 비전도성인 오일을 사용하여 냉각됩니다. 이는 과부하 상태에서도 성능 저하가 없도록 보장합니다.

메르세데스-AMG는 알피트로닉(Alpitronic)과 협력하여 차세대 충전 인프라를 개발하고 있습니다. 표준 CCS 케이블을 사용하여 최대 1메가와트의 전력을 처리할 수 있는 충전기를 개발 중이죠. 현재로서는 GT XX는 배터리 상태나 온도에 관계없이 350kW로 충전되며, 배터리가 80% 이상 충전된 후에도 이 속도를 유지할 것입니다. 이것은 판도를 바꿀 수 있는 게임 체인저가 될 수 있습니다.

출처: https://www.mercedes-benz.com/en/design/concept-cars/concept-amg-gt-xx/ https://www.topgear.com/car-news/first-look/meet-223mph-concept-amg-gt-xx-a-1340bhp-ev-previews-merc-amgs-e-hypercar 제 유툽 가끔 놀라 오세요🙏 https://youtube.com/shorts/I1hDc4YUwbQ?feature=share

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