제네시스 GV80 가솔린 2.5 터보 AWD 5인승 파퓰러 패키지

성능

4점

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1. 주행성능 확실히 프리미엄 브랜드답게 NVH(noise, vibration, harshness)를 잘 잡았다는 느낌. 시승하는 내내 조용한 실내 덕분에 기분이 좋았음. 3.5T(380마력) G80을 시승했을 때, 고속도로에서도 힘이 남아돈다는 생각이 들 정도로 후반 가속이 굉장했던 것에 비해 몸이 더 무거운 GV80에 2.5T 엔진은 고속도로에서 더 힘을 내고 싶을 때엔 약간 아쉬움이 있겠다는 느낌. 하지만 일상 주행 영역에서는 상당히 경쾌하고 이 정도면 충분히 만족스럽겠다는 생각. 코너링과 급 차선 변경, 급 가속에도 큰 덩치가 크게 요동치는 느낌이나 불안한 느낌 없이 차분한 느낌. - 2. 핸들링 개인적으로 두꺼운 핸들 그립감을 좋아하는데 G80과 GV80 간에 핸들 두께 스펙의 차이가 있는지 모르겠지만 G80에 비해 GV80 핸들 그립감은 상당히 만족. 조타감도 만족스러웠고 최근 시승했던 쏘렌토가 전반적으로 조금 헐거운 느낌이었다면 그에 비해 GV80은 쫀득한 느낌, 일체감이 좀 더 느껴지는 여튼 그런 좋은 느낌? - 3. 승차감 1열에서 느껴지는 승차감은 상당히 만족스러움. 다른 수입 SUV와 직접 비교할정도의 개인적인 데이터는 부족하지만 당장 이차로 바꾸고 싶은 마음이 들 정도로 만족! 다만 2열은 시승해보지 못해 2열 평은 불가!

디자인

5점

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오늘 발표한 G90의 GV60스러운 인테리어.... 때문에 제네시스 라인업 중 인테리어 디자인은 GV80이 1등이 아닐까 합니다. 처음엔 조금 어색하고 과했던 외관 디자인도 이제는 가장 완성도 높은 제네시스 디자인의 기준이라고 생각합니다.

옵션

5점

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어차피 현기차 옵션은 넣을거 다 넣으면 불만은 없기에.. 잡기능이라 할 수도 있을 자연 소리, 장작타는 소리 등의 옵션은..  흠..?! 스러우면서도 가끔 노래 듣긴 피곤하고 아무 오디오 없이 가기엔 심심하다 싶을땐 나름 써먹겠다 싶었으며, 차선 유지 기능도 쏘렌토보다 나은 수준이었고, 무엇보다 엑셀은 운전자가 조절하며 조향은 반자율로 맡길 수 있는 것은 마음에 드는 부분! 공간만 놓고 봤을 땐 동급 차량 중 2열 리클라이닝 각도만 봐도 압도적인 1위가 아닌가 싶은데요, 2열 전동 시트도 타브랜드에 비해 확실히 앞서는 부분이라 생각합니다. 6인승 선택 시, 캡틴 체어 적용에 시트 사이즈도 더 커지고 고급스러워지는데, 문제는 3열은 성인들은 절대 못 탈 정도의 헤드룸..이니 꼭 참고하시고, (반면 쏘렌토 3열은 성인 탑승 가능) 외형에서 느껴지는 큰 사이즈에 비해 쿠페형까지는 아니지만 루프라인이 떨어지는 디자인을 하고 있어서인지 넓직한 2열 앞뒤, 양옆 공간에 비해 헤드룸은 크게 넓다는 느낌은 없었습니다.

연비

3점

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공인 연비 9km/l 흠.. 다른 독3사와 달리 고급유가 필수가 아닌 것이 그나마 위안이 아닐까요...ㅎㅎㅎ