아시는 분 답변 좀 부탁드릴게요^^

시내 주행이 많아서 은근히 신경이 쓰이는데 지금은 차라리 그 기능을 없앨 수 있다면 없애고 싶습니다ㅠ 시동은 안꺼지고 오토홀드만 걸리게 할 수도 있을까요?

일단 시동 버튼 밑에 버튼이 오토스탑앤고를 키고 끄는 버튼입니다. 시동 걸고 그 버튼을 눌러서 빨간색 LED가 들어오면 해당기능은 시동끄기 전까지는 비활성화 됩니다. 물론 다시 시동걸면 해당기능이 켜지구요. 스탑앤고 상태 저장 기능이 차에 있긴 한데 코딩해야 살릴 수 있습니다

아 그럼 그렇게 비활성화 시키면 차가 멈춰도 엔진은 안꺼지고, 오토 홀드는 걸리게 되는 거지요?

밑에 쓴 글을 보시면 아시겠지만 정차 시간이 3초 이상이 되는 순간 풀리기 때문입니다. 페리 후 버전은 3분으로 늘어났구요. 여러번 ACC를 쓰다보면 HUD상에 변화가 보이실겁니다. 그 3초안에 출발을 했을때와 하지 않았을때 말이죠.

https://youtu.be/lbPqlIKKEeE?t=213 이 영상을 보시면 쉽게 설명되어 있는데요. 이 버전은 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 버전이고 영상에서 말하는 5시리즈 얘기가 지금 즐겁게 님의 차량에 적용되어져 있는 3초룰입니다

영상 확인했습니다. 이 부분에 대한 궁금증은 말끔하게 해소가 되었어요. 감사합니다^^

에프딘님, 답변 감사합니다^^ 페리되기 전 모델입니다. 거의 막차 탔어요^^; 3초 안에 멈추면 따라간다는 말씀을 잘 이해를 못했어요. 다시 한번만 설명을 부탁드려도 될까요??

아.. 그러면 드라이빙 어시스턴트 플러스겠네요. 해당 버전에서 ACC의 경우 앞차를 따라가다 멈춘 상태에서 3초가 지나면 아예 정지상태로 내려갑니다. 그리고 나서 다시 출발 및 ACC 기능을 유지 시키려면 RES 버튼 혹은 엑셀 페달은 살짝 밟아주시면 됩니다. 이 기능은 오토홀드와는 상관이 없습니다. 그리고 스탑앤고는 끄고 다녀서 연관성은 잘 모르겠구요~

아~ 이해했습니다. ACC 중이라도 정차 시간이 3초를 초과하면 운행재개를 위해 운전자의 개입이 반드시 필요한 거군요! 아~ 이제 알겠습니다. 차가 왜 그랬는지.. 갔다 안갔다 자기 맘대로길래 차가 이상한가보다 했어요 ㅎ 근데 막히는 길 3초 정차는 너무 짧은 것 같네요. 고속도로도 막히는 길에선 3초 이상 정차가 얼마나 많은데..ㅠ

네네 ㅎㅎ 위의 영상 보시면 아시겠지만 페리 후의 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 차량에는 그 대기기간을 충분히 늘려놓았습니다.. 매우 부러운 부분이죠ㅠ

예.. 알고 나니 정말로 페리 모델이 부럽네요^^;

순정배선.. 확인했습니다~

아 네 그러시군요.. 저도 9키로 정도 나오면 그러려니 하겠는데, 7키로 나오니까... 좀더 길들여지면 나아지겠죠??

예^^ 예전에 겟차에서 블박 얘기 보면서 설마 그 정도겠어.. 했었는데... ㅎ QXD 제품이 좋은가봐요. 두 분이 벌써 같은 제품을 사용중이신걸 보니...

저도 QXD 씁니다... 5000 나오기전에 구매해서 3000으로용ㅋ

QXD 제품으로 알아봐야겠습니다^^ 혹시 설치를 믿고 맡길만 한 곳이 성남에 있을까요?

BMW 카페에서 사람들이 작업 많이 하는 곳으로 가면 됩니다ㅎㅎ

예~ 찾아보겠습니다^^

2번은 오토 스탑앤고의 기능의 조건이 여러가지라서 기능이 켜졌다가 특정 조건이 부합하지 않아 시동이 다시 걸리는 겁니다. 예를 들면 배터리량이 모자라서 다시 시동이 걸린다든지...

2-1번은 일반유 고급유급 논란대상 같아서 딱히 말씀은 드리지 않습니다만, 지인 통해 알아본 바로는 현차 개발자분들도 스탑앤고 기능을 켜고 운행하신다고 하더라구요. 그분들이 개발하면서 문제가 있는 부분이면 끄고 다니지 않을까 싶은데요?

음.. 시동이 꺼졌다 지맘대로 다시 켜지는 경우는 매우 빈번하게 일어나는데 아직 어떤 환경에서 발생하는 지에 대해선 아직 그 패턴을 모르겠어요.. 말씀하신대로 배터리 문제인지... 2-1 문제는.. 차가 너무 꺼졌다 켜졌다를 반복하니 (차는 괜찮다 하는데) 제가 걱정을 많이 했나봐요^^;

사실 그게 켜지면서 차가 울컥거리길래 아예 끄고 다닙니다. 첨엔 신기했는데 쓰다보니 전혀 장점으로 다가오지 않더라구요

예 맞아요.. 자꾸만 어떤 흐름을 억지로 깨뜨리고 있다는 생각이 들어서 불편하더라구요..

아.. 그럴 수 있겠네요. 그럼 에어컨 작동이나 핸펀 배터리 충전 등의 상황을 놓고 비교실험을 좀 해보면.. 오호~^^ 2-1 문제도 먼저 사용해보신 분들의 말씀을 듣고 나니 확실히 안심이 되네요^^ 엔진 스타트/스탑 기능이 있는 차가 처음이다 보니 여간 신경 쓰이는게 아니더라구요.. 그래서 지금도 신호등 앞에만 다가서면 무심코 기어 레버를 중립으로 뺐다가 출발할 땐 또 드라이브로 내리고 있는 제 모습을 봅니다요ㅠ 너무 웃기죠..

합니다 길들이기가 지나면 쬐끔 좋아지긴 할겁니다 5.짜증납니다... 인정...^^;;;

최대한 간략하게만 답변 올려드렸습니다~~^^

답변 주셔서 감사합니다^^ 역시 겟차에 여쭤보는게 가장 현명한 방법이었네요 ㅎㅎ

블박 진짜 허당입니다.. 유저분들의 이런 한결 같은 반응이 딜러사에 반영되어야 할텐데요...

LCI 아니라고 하십니다 ㅎㅎ

아ㅋ

ㅎㅎLCI 안산걸 전혀 후회하지 않았는데 에프딘님으로부터 3초룰 듣고 나서 처음 후회를 해보는 중입니다^^; 안전운전을 위한 경계 기능이라 생각하려구요 ㅎ