인피니티 QX55, QX50의 쿠페 SUV 버전

일본 자동차 브랜드들은 유독 자동차 시장의 변화에 다소 소극적인 자세를 보이고 있습니다. 본인들은 변화에 빠르게 대응하는 것으로 보이겠지만, 시장이 바라봤을 때는 그렇게 안 보이거든요. SUV 열풍 때도 그렇고. 전기차 시대의 등장에도 불구하고 말이죠. 이런 가운데, 인피니티 라인업에 새로운 SUV가 등장했습니다. 그렇다고 해서 완전히 새로 만든 차량은 아닙니다. 이미 판매 중인 모델을 기반으로 만들어진 차량이기 때문입니다. 그 주인공은 바로 QX55입니다. QX55는 앞서 말했듯이 QX50을 기반으로 개발된 모델이어서, 외관 디자인도 대부분 QX50의 디자인을 그대로 물려받았습니다. 그렇지만, 모든 것을 똑같이 할 수는 없기 때문에 QX50과는 일부 차이점을 두었는데. 전면 디자인은 헤드램프만 QX50과 동일하고, 라디에이터 그릴이 50에 비해 훨씬 커졌습니다. 공기흡입구도 그릴과 자연스럽게 연결된 모습입니다. 범퍼 디자인도 50과 좀 다른데. 에어 인테이크의 가운데에는 LED 안개등이 있습니다. 크기가 작아서 대충 둘러보면 저게 안개등인지 아닌지 구분이 어렵습니다. 측면은 대부분 QX50과 동일합니다. 그러나 루프 라인은 전형적인 쿠페 스타일을 따른 것과 리어 쿼터글라스, 그리고 휠 디자인을 다르게 해 50과의 차별화를 이루어냈습니다. 후면에서도 QX50과의 차이점을 몇 가지 발견할 수 있습니다. 테일램프 디자인은 50과 똑같아 보이지만 또 미묘하게 다릅니다. 내부 그래픽부터 전체적인 형상을 50과 완전히 다르게 디자인했습니다. 번호판은 범퍼 아래로 내려갔는데. 그 대신 범퍼 위에는 인피니티 로고와 레터링. QX55 레터링이 자리를 잡았습니다. 번호판 위치를 다르게 한 것만으로도 두 모델의 차이를 확연하게 알 수 있는 부분입니다. 외관 디자인에 대한 이야기는 여기까지 하고. 실내에 대한 이야기는 건너뛰겠습니다. QX55의 실내 디자인이 50을 그대로 가져왔기 때문입니다. 그래서, 실내 대신에 파워트레인에 대한 이야기를 해보겠습니다. QX55에 탑재된, 혁신적인 세계 최초의 양산형 가변 압축 2.0L 터보차저 4기통 엔진은 QX55를 작동시켜 혁신적인 설계 덕분에 268마력과 280파운드의 토크를 자랑합니다. VC-Turbo 엔진은 압축 비율을 14:1에서 8:1로 일관되게 변경하여 필요에 따라 고효율 드라이빙 또는 회전수 범위에서 자신 있는 저전력 성능을 제공합니다. 핵심은 거의 모든 주행 상황에 적합하도록 작동 중 피스톤의 스트로크를 눈에 띄게 올리거나 내릴 수 있는 특허 받은 멀티링크 시스템입니다. 터보차저는 자연 흡기 엔진에 비해 연비가 우수하고 반응성이 우수합니다. VC-Turbo 엔진과 페어링된 "Shift-by-Wire" 기술이 적용된 원활한 연속 가변 변속기는 기계적 변속기 링크 요건을 충족하고 수동 모드에서 변속할 때 운전자 입력이 거의 즉각적으로 전달되도록 보장합니다. 패들 시프터 및 인피니티의 주행 모드 선택기와 함께 운전자는 변속 지점, 스티어링 힘, 엔진 매핑 등 드라이브라인의 특성을 변경할 수 있는 여러 구동 모드를 사용할 수 있습니다. Standard, ECO, Sport 및 Personal 모드는 상황에 따라 제어 및 개인 설정을 제공합니다. 미국 및 캐나다의 모든 QX55 모델에 표준 장착되는 Infiniti의 인텔리전트 4륜 구동 시스템을 통해 엔진 및 변속기 동력을 4륜으로 모두 전환합니다. 인텔리전트 AWD 시스템은 전천후 주행을 위한 안정성과 도로 주행 시 최대한의 트랙션을 제공합니다. 이륙 시 시스템은 최대 성능을 위해 50:50으로 분할하여 프론트 및 리어 액슬에 전원을 공급합니다. 슬립이 감지되지 않는 경우 시스템은 최대 효율을 위해 가용 전력을 100%까지 프론트 휠로 보낼 수 있습니다. 슬립이 감지될 경우 인텔리전트 AWD 시스템은 엔진 가용 전력의 최대 50%를 리어 휠에 제공하여 트랙션을 향상시킬 수 있습니다. 또한 액티브 브레이크 제한 슬립 시스템은 개별 휠을 제동하여 필요할 때 측면으로 더 잘 접지할 수 있습니다. QX55에는 맥퍼슨 식 스트럿을 사용하는 4륜 독립형 서스펜션과 후방 다중 링크 설정으로 도로의 결함을 걸러냅니다. 인피니티의 차체 모션 컨트롤은 고속 코너링 중에 정밀한 핸들링을 제공하여 운전자에게 자신감을 심어주지만 장거리 주행 중에는 울퉁불퉁한 노면을 잠재워 승객을 편안하게 해 줍니다. 파워트레인에 대한 이야기는 여기까지 하고, 마지막으로 주행 및 안전 기술에 대한 이야기를 해보겠습니다. 운전자를 위한 인피니티의 고급 지원 시스템은 필요할 때 지원 및 안내할 수 있습니다. QX55는 인피니티의 프로파일럿 어시스트 운전자 지원 시스템을 통해 차량의 스티어링, 브레이크, 차선 중앙 집중화 및 특정 조건에서 가속화를 지원하여 운전자의 피로도를 낮추고 편안함을 향상시킵니다. 프로파일럿 어시스트는 인텔리전트 크루즈 컨트롤과 최대 속도 범위, 스티어링 어시스트의 홀드(Hold)를 결합하여 교통 체증이나 장거리 고속도로 주행 시 보다 편안한 승차감을 제공합니다. 경쟁사의 유사한 시스템과 달리 시스템을 활성화하려면 가입비가 필요하지 않습니다. 또한 인피니티 QX55에는 운전자에게 중요한 정보를 제공하는 헤드업 디스플레이가 탑재되어 있으며, 9인치 구역의 윈드실드에 투사되어 있습니다. 디스플레이에는 자동 비상 브레이크 정보, 내비게이션 차선 안내, 차선 이탈 경고, 교통 신호 감지를 포함한 속도 정보 등 느린 차량 또는 전방 교통량에 대한 경고가 표시됩니다. 헤드업 디스플레이는 날카롭고 쉽게 읽을 수 있을 뿐만 아니라, 인피니티가 지평선을 주시하고 있음을 강조합니다 이렇게해서, 인피니티의 새로운 쿠페 SUV QX55에 대한 이야기를 해봤습니다. QX55는 내년 봄에 미국과 캐나다 시장에 출시될 예정입니다. 한국과는 이제 아무 상관이 없는 차량이지만요. 그럼 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 감사합니다. 사진은 넷카쇼에서 퍼왔습니다.