타이칸이 실제론 아이오닉5, 모델3 보다 실 주행거리가 길다?




국내인증 289km를 받으면서, 많은 실망감을 줬던 포르쉐 타이칸인데요, 출시이후 유툽을 보다보니 전기차들의 서울-부상 주행인증 영상들이 많길래 비교해봤습니다. 타이칸은 완충시 주행가능거리가 410km 찍혔고, 실제로 부산까지 410km주행후에도 잔량이 조금 있었습니다. 같은 영상의 모델3는 중간에 휴게소에 들려 급속충전을 한 상태였구요.; 우파티비에서 아이오닉5는 부산까지 가긴했지만, 정말 간신히..톨게이트를 지났고 실 최대 주행거리는 대략 360km 정도로 보여진다고 하네요. 결론 : 타이칸이 의외로 전기효율이 굉장히 좋다. 국내인증기준은 대체 왜 이런거임? 타이칸에 대해 다시 생각해보게됨.
댓글 13


대략 최대 450정도로 생각하면 된다는게 오너들의 중론이라고 들었습니다~~^^;;;; 회생제동을 중시했느냐.. 탄력 주행을 중시했느냐.. 차이라는 것 같더라구요~~~^^ 우리나라 인증기준은 회생제동을 중시한게 유리한 모양인듯요... 시내주행에 맞게...(카더라) ^^;;;



이야..450km...회생제동, 탄력주행 고려하더라도..포르쉐는 항상 수치상으로 드러나는것보다 실제가 더 나은경우가 많던데, 전기차도 그러하군요.


타이칸은왜급속충전이 안되는걸까요ᆢ그것까지같이해줬음 좋았을텐데ᆢ


안되요?? 당연히 되는줄....^^;; 어차피 집밥/회사밥 중 하나 없으면 운용은 포기해야한다고 생각합니다만...^^ 울 동네 이마트에 포르쉐 급석충전 스테이션도 애진작에 지어놨던데요...^^;;;;


안된다고 저도유툽 보고선알았네요ᆢ저도당연된줄알았는데ᆢ제가오늘포르쉐매장가서 물어봐야겠네요ᆢ


물어보시고 결과 알려주세요~ 제 생각엔 현대가 만든 급속충전센터에서는 안된다는 얘기 아닐지요~~??



급속충전이 안되는거면;; ㅠ.ㅠ


보통 ? 프로 완전 충전 안 하고 타기 때문에 배터리 에너지 효율 정말 중요한 것 같아요; 50프로 밑으로 떨어져도 저는 머리 속에 충전 생각 밖에 안 나더라고요; 충전망 확충이 시급하다고 생각합니다 아니면 저처럼 발전기라도 싣고 다니던지요....?



저도 배터리 핸드폰 60% 밑으로 안떨어뜨리는 입장에선 제가 전기차 타면 불안해서 못탈듯요 ㅎㅎ

전기차는 주행습관이랑 날씨 에어컨히터 유무도 중요하더라구요 ㅎㅎ



글킨하죠^^ 암튼...결론은 타이칸 혜자!ㅋ
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