볼보코리아, 급발진 논란에 "ADAS 작동상황아니다"

상황이 참 애매하네요;;

S60 이군요

어제도 제가 글썼지만, ADAS가 작동안한건 그렇다 치고... 급발진에 대해선 이해가 잘 안가요. 설사 브레이크를 안밟았다한들...풀악셀이 아닌이상 그렇게 차가 갑자기 튀어나가는게 가능한가 해서요. 볼보 뿐만 아니라, 모든 급발진 사고들보면 정말 차가 갑자기 미친듯이 튀어가는데, 이게 정상인건가..싶네요. 운전자가 어떤 잘못을 하면 저렇게 튀어가지?? 그리고 결론적으론 보상을 받기위해선 피해자가 이걸 규명해야한다는게 참;;

EDR은 Event Data Recoder로, 기록장치입니다. 자동차는 전체가 하나의 큰 부품이 아닙니다. 여러 독립적인 부품들이 모여 만들어지는 거죠. 라이트가 고장났다고 와이퍼가 작동 안하는 게 아니듯이, ECU가 고장났다고 EDR이 고장나는 게 아닙니다. 왜 그렇게 다들 EDR을 못 믿는지 모르겠네요.

얼마전 bmw 급발진 의심 사고 항소심에서 원고 측이 승소했죠 ; 제조사 보고 밝혀 내라는 취지의 판결 있었습니다; 이규연 스포트라이트에서 다뤘는데 우리나라 국과수를 비롯한 유관기관엔 EDR 분석 능력과 장비 없는 걸로 압니다; 제조사에서 분석한 걸 받아 쓴다고 해야 할까요? ; 관련 법규 정비가 필요하고 국토부에서 별개로 모빌리티 부서 독립시켜야 한다고 생각합니다

브레이크등이 안들어온게... 고령운전자나 여성운전자가 유독 급발진이 많은거같아요보면 아...앞으로 브레이크 엑셀쪽에 블박설치해놔야할듯해요 ㅠ전 고프로쓰는걸 충전해서 한번 해볼까합니다ㅜ 뗏다 붙였다 이렇게

운전자 탑승하고 브레이크등 안들어 온 상태에서 차가 출발했습니다. 기어 레버 D 로 바꾸려면 브레이크 페달 밟아야 하는데 어찌 된 일일까요? 전 그게 제일 궁금하네요.

좀 애매한사건이네요..

볼보까페에서는 몇달전 휩쓸고 지나갔는데 오토홀드로 정차했다가 풀리면서 엑셀을 브레이크로 착각 했던게 아닐까라는 의견이 좀 있었어요

이번엔 회사측에서 빠져 나갈 수 있는 여건이 너무 많은 건 사실