다른 글 보고 생각나서 써보는 독 3사 쿠페형 세단 비교

주의점 1) 비교대상 차량이 모두 동일 조건은 아닙니다(연료, 가격, 연식 등) 주의점 2) 개인적인 호불호도 섞여있음으로 '그럴수도 있구나' 라는 느낌으로 봐주세요 1. 비교대상 모델 2021년식 CLS450 2020년식 BMW 840i 2016년식 AUDI A7 55TDI 2. 엔진 A7 55TDI가 6기통 3,000cc 바이터보 디젤로 제원상 제로백은 가장 느렸으나 밟아서 치고 나가는 느낌은 가장 강렬하였음. CLS450은 마일드 하이브리드로 모터가 출력보조를 해준다고 하는데 27마력 낮은 840i가 오히려 스로틀 반응성이 좋음. 필자가 엔지니어가 아닌 관계로 느낌상 순위를 정함. A7(디젤 진동 소음 제외) > 840i > CLS450 3. 미션 ZF8단 840i의 압승. 자동변속 로직, 수동변속 조건 등 명불허전. A7은 디젤이라 rpm영역대가 좁고 디젤 차량을 제대로 활용할 줄 모르는 필자의 능력부족으로 변속 재미를 느껴보지 못함. 다만 CLS450과 840i의 파워트레인 상 가장 큰 차이점은 미션이라고 느낌. CLS450의 경우 4,500rpm에서 하단 기어로 변속을 잘 안시켜줌. 3,500~4,000rpm정도로 낮아져야 변속을 허용해주는 느낌. 840i는 5,000rpm 아래로는 하단 기어 변속을 허용하고 엔진이 터질것 같이 소리 질러도 미션이 나몰라라 함. 가속시 느껴지는 변속 충격과 함께 뒤에서 밀어주는 느낌은 너무나 섹시함. 840i > CLS450 4. 거주성 CLS450의 압승. 840i는 구구버전 CLS와 파나메라 처럼 뒷좌석 중앙분리대가 있으나, 대체 왜 분리한건지 의아하기만함(웃긴게 5인승 처럼 중앙에 안전벨트가 있다는 것....). CLS450의 전장, 휠베이스가 840i보다 짧음에도 불구하고 실내 쾌적함은 한수 위로 느껴짐. A7은 꽤 오랜시간이 지나서 기억이 가물가물..다만 패스트백 트렁크의 광활한 오픈은 좋았음. 다만 키 183cm기준 세 차량모두 목을 꺾어야함..쿠페형ㅜㅜ CLS450 > A7 > 840i 5. 내관 A7은 나머지 두차에 비해 연식이 조금 있어서 그런지 약간 올드한 느낌은 있으나 출시 기준년 이었다면 매우 훌륭했다고 생각됨. 특히 네비가 전동으로 접혀서 대쉬보드 밑으로 숨을 때는 우와 소리 나왔음. 현 세대 A7도 A6와 별반 차이 없다고는 하지만 필자 눈에는 매우 훌륭함. 하지만..CLS의 무드등과 백금색 우드의 우아함은 정말이지 아름다움. 반면 840i는 크리스탈 기어봉의 발광 8과 스티치 떡칠은 예쁘지면 다른 차들에 비해 임팩트가 낮음. 6. 외관 전반적 아름다움은 A7, 뒷태만 놓고 봤을 때 840i, 브랜드 마크와 후방카메라만 놓고 봤을 때 CLS450 순으로 호감. 지극히 개인적임. 7. 주행 돌 맞을 각오로 표현하자면, CLS450은 6기통 E클래스와 차이점을 못느끼겠음. 시트 포지션도 높고 서스펜션 특징도 E클래스 같고.. 나머지 두 차량을 쿠페형 스포츠 세단으로 표현 한다면 CLS450은 그냥 쿠페헝 세단. 마무리 쓸말이 너무 많은데 폰으로 쓰자니 렉이 걸리네요;;