시승후기

벤츠 EQA EQA 250 AMG Package Plus

GoFowardLv 102

22.10.30

2,098

프로모션가

6,730

*최종 거래가는 추가된 옵션 금액까지 모두 포함된 금액입니다.

벤츠 EQA 22년식

EQA 250 AMG 패키지 플러스

6,790만원

총점

4.3점

오늘은 주로 승차감 위주의 노면이 고르지못한 곳을 지나갈때 폴스타 보다 더 편한가 안편한가 위주로 시승을 해봤습니다. 확실히 덜컹거리는 곳에서 몸의 흔들림이라던가 고개가 앞뒤로 흔들리는 흔들림 등은 EQA가 훨씬 좋았습니다. 다만 주행감이나 이런면에서는 폴스타가 좀 더 좋았던듯 싶습니다.

성능

4점

주행감/ 브레이킹 정차 후 출발할때 훅훅 치고 나갑니다. 고개가 살짝 젖힐 정도의 좋게 말하면 훅 치고 나가고 안좋게 말하자면 울컥 거림이 있습니다. 폴스타로 따지면 크립 On 상태인거 같아서 좀 더 당황한게 있기는 합니다만 확실히 주행 중 가속이라던가 정차 후 출발 시에 훅 치고 나가는 느낌은 EQA가 더 있습니다. 다만, 폴스타 대비 좀 가볍게 나가는 느낌입니다. 묵직하게 치고 나가는걸 좋아하시는 분들은 폴스타가 오히려 좋을 수도 있겠습니다. 정차 후 엑셀 밟을때도 그렇고 울컥 하면서 나가는 느낌이 조금 이질적이긴 했습니다. 개인적으로는 출발시에 느긋하게 출발이 되는(내연과 거의 흡사) 폴스타가 좀 더 (적응이 되어서 그런건지 모르겠으나...)저와는 맞는것 같습니다. 브레이킹도 폴스타는 좀 덜 민감해서 (하지만 급브레이킹 잘됩니다.) 밟는 만큼 제동이 되는데 EQA는 예전 A클 탈때도 느꼈지만 브레이크가 좀 더 민감합니다. 살짝 만 밟아도 훅 제동이 됩니다. 이건 EQA만의 이야기가 아니고 A클도 그랬으니 비슷한 브레이킹으로 생각이 됩니다. 브레이크 느낌도 개인적으로는 폴스타가 좀 더 좋네요.

디자인

4점

1. 외관 외관은 폴스타 보다 제원상으로 폭이 3cm 정도 좁고, 길이도 14cm 짧습니다. 하지만 와이프가 앉아서 사이드미러 조정하다가 "이게 폴스타 보다 더 넓어??" 라고 이야기를 하네요 SUV 이다 보니 아무래도 좀 더 커보이는 효과가 있습니다. 2. 실내 넓이 폴스타가 실내 넓이가 좁다고들 많이들 말씀 하시는데요 제가 타본 느낌으로는 아무래도 가운데 센터콘솔이 낮다 보니 아무래도 각 어께 부분이 오픈되고 여유로운 느낌이 분명 있습니다. 다만 와이프 기준에서는 폴스타가 세단형이고 EQA가 SUV 타입이다 보니 EQA가 엑셀이 좀더 깊이 있는 느낌이라 시트를 좀더 당겨 앉아야 한다고 하네요. 뒷좌석도 센터콘솔이 낮다 보니 확실히 여유있는 느낌이 드는건 사실입니다. 레그룸은 제 기준으로 폴스타다 EQA나 비슷하구요 헤드룸이 아무래도 EQA가 조금 더 여유롭습니다.

옵션

5점

1. 서스 및 승차감 폴스타 대비 확실히 부드럽습니다. 노면이 고르지 못한 매일 다니는 길을 지나봤을때 이게 편하다 스무스 하다 라는 이야기보다는 몸의 흔들림의 정도가 폴스타 보다는 덜합니다.. 그리고 조금 덜컹 거리는 방지턱 등을 넘을때 머리가 시트 목받침에 부딪히겠다는 정도가 EQA가 덜합니다. 그만큼 서스나 승차감이 덜 단단하다는게 되겠지요 물론 이건 타이어나 공기압에 따라 다른것일 수도 있겠습니다. EQA가 폴스타 보다 승차감이 월등하다는 의견을 보고 시승하였는데 월등 까지라기 보다는 폴스타의 서스나 승차감이 아무래도 단단해서 편안함 이라는 기준으로 60/100 이라면 EQA는 80/100 정도 되는듯 합니다. 트렁크 공간 깊이는 폴스타가 좀 더 깊고 높이는 아무래도 EQA가 더 높습니다. 짐 싣고 내리기 편한 건 EQA가 트렁크 턱이 없어서 좀 더 편합니다. 폴스타는 턱이 좀 있습니다. 깊게 넣기엔 폴스타, 높게 쌓기엔 EQA 인것 같습니다.

연비

4점

공인 인증 307Km 이나 오늘 시승차량이 70% 충전되어 있었음에도 시동 걸었을때 300Km 주행 가능으로 표기가 되었습니다.