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자유주제

전기차 감속기의 의미—김필수 교수님 의견

auto2063

Lv 91

22.02.19

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1,244

전기차 성장의 걸림돌로 저는 배터리 기술의 한계에 있다고 생각합니다. (하기 글은 thescoop.co.kr에 실린 김필수 교수님 견해를 옮긴 겁니다) 출처—http://www.thescoop.co.kr/news/articleView.html?idxno=41565 << 배터리의 에너지 밀도가 내연기관차보다 월등히 낮다. 이 때문에 전기차는 항상 ‘긴 충전시간’ ‘짧은 주행거리’를 숙명으로… 테슬라는 이런 숙제를 ‘저렴한 배터리의 직접 개발’로 풀겠다고 밝힌 셈이지만 필자는 ‘전기차용 변속기’가 해답을 줄 것이라 확신한다>> 실제로 포르쉐는 ‘타이칸’에 2단 변속기를 도입했네요. 아래 첨부한 영상 참고해 보세요. <<1단 기어는 정지상태에서 출발할 때 가속력을 전달하고, 2단 기어는 고속에서도 높은 효율과 출력을 발휘하게끔 돕는다. >> 실제로 전기 오토바이에 6단 변속기를 장착한 경우 기존 60-70 km 주행거리가 최대 200km까지 가능하다고 합니다. 국내 기업들도 감속기 개발에 뛰어들고 있고 “디아이씨”가 감속기 주문을 테슬라에서 20만대 받은 것으로 알려졌네요…감속기 시장 공략에 우리기업들이 선두에 나서길 바라는데요 다단변속이 주행거리 연장에 탁월한 효과가 있는지는 아직 논의 여지가 많은 것 같습니다. 타이칸의 경우 가속성능에 포커싱 된 터라… 여하튼 감속기 기술이 주행거리 비약적인 연장에 기여한다면 전기차 시대 더 빨라질 것은 분명해 보입니다.
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[특징주]디아이씨, 현대차·테슬라 전기차 감속기 주문 요청 쇄도…4년 만에 분기 흑자

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vi

Lv 103
22.02.19

???감사합니다

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소니7

Lv 90
22.02.19

??

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bulletpr

Lv 73
22.02.19

내연기관과 EV는 완전 다른대 내연기관은 엔진효율의 핀포인트 구간이작아 최적의 상태로 엔진을 구동시키기 위해 변속기란 부품을 만든거고 모터의 전비는 사실 효율의 구간에 대한 손실부분이 크게없어서 변속기가 없어도 된다는 의견 다만 고회전시 빠른 회전으로 생기는 역기전력(반대급부)으로 저항이 생겨 효율이 떨어지는건대 그래서 자계변화 가변모터도 개발중이라고 들었구요 타이칸은 위에설명했듯 고속출력을 위한 변속기구요 저거도 제가 아는 지식으로는 회전저항 줄여주는 변속기로 생각됩니다

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bulletpr

Lv 73
22.02.19

내연기관은 당연히 연료가 엔진에 에너지를 공급해서 출력을 이끄는대 핀포인트 구간이 작아 구동계로가는 에너지손실이 발생 (초기에는 부품이 견디지 못하는 현상도 발생) 변속기를 씀으로서 에너지를 보존 거리가 늘어나는거구요 EV는 내연기관 변속기로 에너지 손실을 줄일 수있느냐는 흔히 아는 변속이라기보단 자계변화기 일거라는 생각이듭니다

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auto2063

Lv 91
작성자
22.02.19

음 네 좋은 포인트를 잘 설명해 주셨네요 ^^ 감사합니다

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bulletpr

Lv 73
22.02.19

저는 결국 자동차 전기모터는 휠 인 모터로 가게 될거고 부품은 더욱 단순화되서 지금의 차동장치나 변속기는 의미 없어질거라 생각하는 사람이라..... 딱히 교수님말씀에 동의하지는 않습니다 오히려 인버터를 더욱 효율적으로 만드는게 포인트다라고 하셨으면 동의 했겠네요 포르쉐 EV변속기도 사실 고속의 효율보다 포르쉐란 브랜드가 가지는 오너들의 운전 감성을 위한 장치다라는 말이 있듯이요...

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auto2063

Lv 91
작성자
22.02.19

저도 더 관련 자료를 보니까 주행 거리와 감속기 관련성은 아직까지는 주류는 아닌 갓 같습니다 테슬라가 감속기 쪽으로 뭔가 움직임이 없는 것도 그런 이유 아닌가 싶네요

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울트라맨8

Lv 116
22.02.21

좋은글이네요??????

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auto2063

Lv 91
작성자
22.02.21

감사합니다 ???

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