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자유주제

'국산 왜건 전멸' 韓에 도전장 내민 제네시스···"이유 있었네"

vi

Lv 103

22.07.09

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1,383

"978대." 올해 1월에서 5월까지 국내에서 판매된 왜건의 수다. 전부 수입차로, 국산 왜건은 명맥이 끊겨 국내 브랜드 판매량 '제로(0)'를 기록했다. 왜건은 세단을 기반으로 SUV(스포츠유틸리티차량)의 장점인 적재공간을 늘리기 위해 트렁크 등 뒷좌석에 변화를 준 차종이다. 세단의 승차감과 SUV의 수납공간을 갖췄지만 국내 소비자들로부터는 디자인 측면에서 '짐차' 등의 혹평을 받으며 외면 받았다. '왜건의 무덤' 한국 시장에 현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스가 도전장을 내밀었다. 현대차 'i40'의 단종의 아픔을 겪고도 G70 슈팅브레이크(이하 슈팅브레이크)의 국내 출시를 결정하면서다. 유럽 수출용으로 제작한 슈팅브레이크는 지난해 유럽서 출시한 뒤 1년여 만에 한국에서도 달릴 수 있게 됐다. 과연 슈팅브레이크는 국내 시장에 왜건 열풍을 불러일으킬 수 있을까. 지난 5일 경기도 양평에서 G70 슈팅브레이크를 시승해봤다. G70과 차이점은 트렁크와 측·후면부 슈팅브레이크는 기본적으로 원형인 G70과 큰 차이가 없다. 차체는 전장 4685㎜, 전폭 1850㎜, 전고 1400㎜, 축거 2835㎜로, G70과 동일하다. 외관을 보면 전면부 역시 G70처럼 크레스트 그릴이 헤드램프보다 낮게 위치하며, 그릴 양 옆 대각선으로 두 줄 디자인의 쿼드램프가 배치됐다. 측면부부터 G70과 다른데 한층 두꺼워진 C필러가 눈에 띈다. 후면부는 제네시스의 상징인 쿼드램프를 트렁크 리드 안쪽까지 확장했으며, 트렁크 접합부(힌지)를 전방으로 이동시켰다. 개방 면적을 극대화하기 위한 조치로, 왜건의 느낌을 제대로 살렸다. 국내에선 호불호가 갈리는 왜건의 후면부지만 볼수록 묘하게 정감이 가는 디자인이다. 종합적으로 보면 슈팅브레이크는 왜건의 정체성을 충실하게 구현한 차다. 세단의 주행감을 살렸으며, 동시에 SUV의 장점인 적재공간을 확보했다. 주행성능에 실용성을 더한 셈이다. SUV 특유의 붕뜨는 주행감이 싫어 세단을 포기할 수 없는, 그러나 SUV의 넓은 수납 공간은 필요한 소비자에게 적절한 차량으로 보인다. 다만 2열의 좁은 공간을 감수해야 한다. 가격은 기본(프리미엄) 모델이 4310만원, 스포츠 모델은 4703만원부터다.
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'국산 왜건 전멸' 韓에 도전장 내민 제네시스···'이유 있었네'

'국산 왜건 전멸' 韓에 도전장 내민 제네시스···'이유 있었네'

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째둘럽

Lv 86
22.07.09

눈으로만 봐도 트렁크 적재용량도 처참한데 또 흑역사 나오겠네.. 우리나라에서 웨건은 하이브리드에 쏘렌토급 적재용량 나와야 팔릴거 같은데

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vi

Lv 103
작성자
22.07.10

ㅠㅠ

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옆집만식이

Lv 20
22.07.09

얘도 전멸할듯

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vi

Lv 103
작성자
22.07.10

😭😭

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chg

Lv 31
22.07.10

왜건 잘 팔리리는 유럽에서 망했는데ㅋㅋ 악성재고는 한국에서 ㅋㅋ

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ndkarn

Lv 20
22.07.10

웨건인데 트렁크 입구모양이..짐넣기에 최악이네요

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아타스

Lv 34
22.07.10

'국산 왜건 전멸' 韓에 도전장 내민 제네시스... "망한이유있었네"

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잘구르는구르마

Lv 3
22.07.10

이미 웨건의성지인 유럽에서 망함. 말하나 마나 ㅋㅋㅋ

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chg

Lv 31
22.07.10

왜건인거 떠나서 성의없게 만들었어요. 세단 디자인한거 최대한 그대로 써서 개발비 아끼려고한 티가 너무 나요... 맨밑에 사진 트렁크 열린거 보세요

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스포티지24/6

Lv 7
24.05.13

셀토스 가성비

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