심야 할증·타다 부활 검토…택시난 해소될까

요즘 심야시간대 택시 잡기 정말 힘듭니다. 정부가 대책으로 심야 시간 요금을 더 올리는 탄력요금제를 추진합니다. 택시난을 풀 수 있을지 이민준 기자가 취재했습니다. [기자] 야근이나 회식이 끝나고 귀가할 때 택시 잡기가 하늘의 별따기입니다. 택시 수요는 거리두기가 완화된 이후 3배 가까이 늘어났지만 서울의 심야 택시 앱 호출 성공률은 25%에 불과합니다. 택시대란의 이유는 기사 수 때문입니다. 코로나 19 이전인 2019년보다 올해 택시 기사 수는 3만 명 가까이 줄었습니다 [택시 기사] "코로나 때문에 식당에서 못 먹고 다 시켜먹으니까 (배달)알바로 (기사들이) 많이 빠졌다 그러더라고요." 이에 국토부는 택시의 공급을 늘리기 위한 대책으로 '탄력요금제'를 도입을 검토하고 있습니다. 심야 시간대 플랫폼 택시 수요가 몰리는 만큼 요금을 올리는 겁니다. [윤진환 / 국토교통부 종합교통정책관] "시장경제의 원리 따라서 가격을 통해 택시의 공급력을 증대시키는 것이 국민들의 어떤 불편 해소를 할 것으로" 반응은 엇갈립니다.

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