현대차그룹, 폭스바겐과 전기차 대결 또 승리..유럽서 '연승행진'

현대차, 2만 유로 미만 소형 전기차 개발 중

현대자동차가 i10 의 후속 모델로 2만 유로 미만의 소형 배터리 전기차를 개발 중이다. 이는 지난 8월 12일 보그워너가 iDM146 통합 구동 모듈이 현대자동차의 2024년 생산을 시작할 예정인 A 세그먼트 전기차 플랫폼에 선정됐다고 발표한 것에서 추측할 수 있었다. 각각은 iDM146으로, 최대 135kW의 전력을 제공하는 통합 400V 장치이다.

美 인플레 감축법, 아이오닉 5가 볼트 EUV보다 1800만 원 비싸졌다.

조 바이든 미국 대통령이 '인플레이션 감축법'에 16일 서명했다. 인플레이션 감축법은 에너지 안보와 기후변화 대응에 3690억 달러(약 480조원)를 투자하고 서민 의료보장에 640억 달러(약 84조원)를 지원해 치솟는 물가 상승률을 낮추는 방안을 담고 있다. 바이든 대통령 서명으로 이날 즉시 효력을 갖게 된 인플레이션 감축법에 따라 미국에서 전기차를 구

2024 기아 EV9, 프로덕션 단계는 언제쯤?

2023 현대 팰리세이드와 기아 텔루라이드와 비슷한 사이즈의 이 차량들은 모두 현대자동차의 전기차 플랫폼 e-GMP를 공유한다. 2024년 공식 출시 예정인 두 차량은 북미 시장에서 테슬라의 쟁쟁한 라이벌이 될 것으로 예측된다. 외신 ‘오토이볼루션’에 따르면, 2024 기아 EV9은 최근 컨셉카에서 프로토타입으로 발전하며 검증 및 테스트 단계에서 포착되기

중국 BYD, 장시성 이춘에 배터리 공장 등에 280억 위안 투자

중국 BYD가 중국 장시성 이춘의 배터리 공장 및 광산 프로젝트에 280억 5,000만 위안 (41 억 유로)을 투자 할 계획을 장시성 정부와 계약했다고 발표했다. 배터리 공장은 연간 30GWh의 용량으로 설계될 것이라고 밝혔다. 광산 프로젝트를 통해 BYD는 매년 10만 톤의 리튬을 생산할 수 있다. 시장 조사 회사 SNE 리서치에 따르면, BY

폴스타, 전기 로드스터 콘셉트, '폴스타 6'로 생산 결정

스웨덴 전기차 브랜드 폴스타가 전기 로드스터 콘셉트를 2026년 '폴스타 6(Polestar 6)'라는 이름으로 생산할 것임을 확인했다. 폴스타 6는 폴스타가 진출해 있는 모든 시장에서 홈페이지를 통해 예약할 수 있으며, 한국은 9월 26일부터 가능하다. 폴스타 CEO토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 “수많은 고객들과 언론이 보여준 폭발

테슬라 모델3 롱레인지 주문 중단..내년에나 가능

국내 테슬라 공급이 원활치 않다. 테슬라코리아는 지난주 모델3 롱레인지 주문을 중단했다. 작년 7월에도 주문을 중단했던 바 있다. 모델3는 2020년 국내에서 가장 많이 판매된 전기차다. 1회 완전 충전으로 최대 528km 주행이 가능한 롱레인지 인기가 가장 좋다. 현재 국내에서 시판 중인 전기차 중 가장 먼 거리를 갈 수 있다.

기아 EV6 GT 대 아우디 RS 3 드래그 레이스, 말도 안 되는 결과!

신형 기아 EV6 GT가 얼마나 빠른지 알아보기 위해 아우디 RS3와 드래그 레이스를 벌이기로 했습니다. 전기가 가솔린 파워를 이길까요? 자세한 내용은 리뷰를 참조하세요.

시승기] 메르세데스-벤츠 'EQS' | 미래 지향적인 디자인에 날렵한 주행감

메르세데스-벤츠의 전기 세단 EQS는 벤츠의 전기차 전용 플랫폼인 EVA(electric vehicle architecture)를 기반으로 생산된 첫 번째 전기차다. 내연기관차 플랫폼으로 제작된 기존 벤츠 전기차의 경우 에너지원을 엔진에서 배터리로 바꾼 정도의 변화가 있었다면, EQS는 배터리 효율성이나 내부 공간 활용성 측면에서 전기차의 이점을 최대한

테슬라, 상반기 미국시장 점유율 68%

2022년 상반기 테슬라의 미국시장 점유율이 68%로 나타났다. 2020 년 79%, 2021년 69.95%로 점차 하락하고 있지만 여전히 독보적인 입지를 구축하고 있다. 이는 같은 기간 테슬라의 점유율은 1% 하락했지만 다른 회사들의 미국시장 판매대수는 58%나 늘었다는 것이 그 상황을 말해 준다. 전기차 정보 인터넷 매체 일렉트렉(Electr

완성차 업체 '소프트웨어 총력전'.. 현대차 '한국 SW' '미국 로봇AI'

글로벌 완성차 기업들의 ‘소프트웨어 총력전’이 치열하다. 자동차가 ‘움직이는 전자제품’으로 확장하면서 무게중심이 차체 같은 하드웨어에서 그걸 움직이는 소프트웨어로 이동하고 있기 때문이다. 소프트웨어 경쟁력이 자동차의 기술력·상품가치를 결정하는 것이다. 최근 들어 소프트웨어 경쟁력 확보에 가장 적극적으로 뛰어든 곳은 현대차그룹이다. 지난 12일 한국과 미국