BMW i4 eDrive 40 M Sport

제네시스 G90 3.5 터보

대한민국 자동차의 새로운 플래그십. 이제 진정 독일 프리미엄 3사와 겨뤄도 부족함 없는 상품성과 승차감을 갖췄다.

랜드로버 Discovery P300 SE

SUV 명가가 만드는 주력모델답게 어디하나 부족한 데 없다. 딱 하나 디자인 빼고. 앞뒤가 따로 노는 듯한 디자인은 호불호가 갈린다.

랜드로버 DEFENDER 110 D250 SE

생긴건 귀여운데 덩치는 산만하다. 오프로드 성향인데 온로드 승차감은 예술이다. 여러모로 반전의 연속인 자동차.

벤츠 AMG GT 43 4MATIC+

어디가 바뀐건지 모르겠지만 아무튼 부분변경을 거쳤다. 그간 완벽에 가까운 실내외 디자인을 보여줬기에 신차의 시각적 변화가 적다한들 여전히 만족스럽다.

링컨 Nautilus Reserve 202A

은근 가성비로 손꼽히는 링컨 브랜드의 중형 SUV. 부분변경을 거치며 단점으로 꼽히던 투박한 실내도 개선됐다.

지프 Grand Cherokee L Summit Reserve 4x4

지프가 이렇게 고급스러운 브랜드였나. 지프의 실내에서 시각과 촉각, 청각(매킨토시 오디오)까지 만족하다니 격세지감이다. 덩치에 비해 다소 약한 출력만 개선하면 좋겠다.

기아 NIRO 시그니처

못생긴 외모로 오롯이 상품성만 내세우던 니로가 환골탈태하고 나섰다. 이젠 상품성에 이쁜 디자인까지 누릴 수 있다.

혼다 Odyssey 3.5

드넓은 실내가 필요하다면 미니밴만한 선택지가 또 있을까. 오딧세이는 한발 더 나아간다. 중앙 시트를 완전히 떼어내 운동장처럼 넓은 실내 공간을 만들 수 있다. 이동식 가정집 안부럽다.

혼다 Accord 2.0 Hybrid Touring

최근 자동차 실내는 점점 복잡하고 화려해지고 있다. 이에 비하면 어코드는 다소 투박해보인다. 그럼에도 여전히 차분한 매력이 있다. 버튼 누르고 돌리는 맛이 좋다면 나쁘지 않은 선택지다.

벤츠 C-Class C 200 4MATIC Avantgarde

3시리즈의 대항마 C클래스가 풀 체인지를 거쳤다. 근데 시작가격이 너무 높다. 경쟁사 E세그먼트가 보인다. 트림을 다양화하고 접근성을 높이는건 어떨까