BMW i4 M50 xDrive

제네시스 GV70 디젤 2.2 AWD

BMW X3, 벤츠 GLC에 대항하는 제네시스의 대답. 디자인, 성능, 옵션 어디하나 독일차에 꿀릴 것 없다. 장거리 주행이 많은 소비자면 디젤 엔진의 존재가 반갑다.

제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보 AWD

BMW X3, 벤츠 GLC에 대항하는 제네시스의 대답. 디자인, 성능, 옵션 어디하나 독일차에 꿀릴 것 없다.

푸조 5008 GT Pack 1.2 PureTech

푸조가 오랜만에 선보이는 가솔린 라인업. 이제 보다 정숙하게 프랑스 감성을 느낄 수있다. 달리는 욕심을 조금만 접어두면 최고의 이동수단이 되어준다.

푸조 3008 GT Pack 1.2 Pure Tech

푸조가 오랜만에 선보이는 가솔린 라인업. 이제 보다 정숙하게 프랑스 감성을 느낄 수있다. 달리는 욕심을 조금만 접어두면 최고의 이동수단이 되어준다.

제네시스 GV70 가솔린 3.5 터보 AWD

3.5 터보를 살 사람이면 2.5 터보나 2.2 디젤은 쳐다도 안 보겠죠? 380마력 고성능 SUV! 고민은 배송만 늦출 뿐.

제네시스 GV70 디젤 2.2 AWD

비록 디젤이 배척받는 시대지만, 분명 디젤 엔진이 필요한 사람도 있다. 요즘 같은 고유가 시대, 장거리 운행이 많다면 최적의 선택. 디젤이라고 옵션 차별도 없으니 금상첨화.

제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보 AWD

2.5 터보와 3.5 터보 중 고민하는 사람의 95%는 2.5 터보로도 충분할 것이다. 2.5 터보만으로도 300마력 넘는 고성능을 발휘한다. 엔진에 따른 옵션 차별도 없으니 960만원 아껴서 기름

푸조 5008 GT Pack 1.2 PureTech

드디어 출시된 가솔린 라인업은 환영이지만, 이 덩치에 3기통 1.2 터보 엔진은 의구심이 든다.

푸조 3008 GT Pack 1.2 Pure Tech

기존 1.5 디젤의 진동과 소음 때문에 고민이었다면 가솔린의 등장으로 해결! 131마력 3기통 1.2리터 엔진이 의심스럽긴 하지만, 이 정도 크기의 차를 끄는데 부족하진 않겠다.

BMW i4 M50 xDrive

전기차 여부를 떠나서, M 배지가 붙은 500마력대 BMW를 8000만원대에 구입한다는 것 부터가 레전드. 더 따질게 있을까?