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아우디 A6 45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF]

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겟차165214Lv 20
조회 수6,449
최종거래가

7,347만 6,000원

*최종 거래가는 추가된 옵션 금액까지 모두 포함된 금액입니다.

아우디 A6 22년식

45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF]

8,164만원
A6
총점
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노인증 1렙의 무식한 댓글에 어그로 끌려서 출고하고 1년동안 안쓰던 리뷰를 쓰게 되었음 제발 안타보고, 또는 대차 받은 수준으로 차 평가하는 코끼리 만지는 장님깉은 소리는 안했으면 함.

성능
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이 리뷰를 쓰는 결정적 이유 1렙 노인증인 사람이 "A6 대차 받아서 타봤는데 BMW보다 불안하다" 는 취지로 댓글을 남김 BMW도 전륜 후륜 사륜 다 있는데 특정 모델도 아니고 브랜드와 비교해서 A6 안정성을 까던데, 진짜 타보고 하는 소리인지 궁금함 비머 6시리즈(6GT 아님 40D), 5시리즈 모두 운용해본 경험으로 코너링 재미있는건 인정하는데, 이게 재미와 안정성은 별개의 영역임 재미라는건 후륜에서 밀어주는 동력이 에이펙스에서 터지면서 차체와 타이어가 기가막히게 라인 그리며 빠져 나가는걸 말하는거고 후륜차량의 오버가 날듯말듯 한 그 기막힌 스릴을 재미라고 하는거임 후륜에서 오버나면 그냥 죽는거니까 안정성은 전륜기반 콰트로 차량으로 언더가 나지만 그래도 라인 물고 버텨주면서 끈질기게 지면 잡고 동력 밀어주면서 코너 나가게 해주는걸 안정성이라고 하는거임 후륜의 오버나 전륜의 언더나 위험한건 똑같고, 그정도로 차를 한계까지 밀어넣으면 옆자리의 마누라에게 등짝 씨게 맞는 상황이라 한계까지 몰아넣을 일도 없고, 비머나 A6나 그정도로 차를 몰아넣는건 공도에서 거의 불법의 영역에서 운전하는거라 생각됨. 제한속도에서 차를 아무리 잡아돌려도 차의 한계까지 안가기 때문 다만, 빗길에서 후륜의 오버나 전륜의 언더를 예로 들면 어떤 차량이 안정성이 있을지는 앞서 설명한 것과 같음.

디자인
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개인적인 취향저격 각지고 날카로우면서 정제된 모던한 디자인... 진짜 익스테리어 인테리어 보고 있으면 질리지 않음 다만 전장부분에서 네비가 정말 못쓸정도이고, 그렇다보니 버츄얼 콕핏도 쓸일이 없음 네비 메인화면 포지션이 너무 낮아서 아쉬움 HUD에 네비 안내를 해주는데 순정 네비만 가능하고 안드로이드 오토나 애플카플레이는 지원을 안해서 반쪽짜리임

옵션
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E세그먼트에 넣을 수 있는 옵션은 거의 다 들어가있음 마사지시트, 음향효과 같이 출고가 올리는 기믹(개수작)은 제외 매트릭스, 반자율 등 정말 유용하게 사용하는 옵션들이 풍부하고 수입차들이 그렇게 인색한 통풍도 있음

유지관리
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6기통임에도 디젤엔진이라 연비는 정신나간 수준 고속 주행 시 연비 찍히는거 보면 흐뭇함... (하지만 전기차를 몰고 있는 입장에서 내연기관차의 연비는 그냥 웃고 갑니다) 오일이나 기타 소모품은 내연기관차의 숙명이라서.... 오일을 그냥 먹는 이슈가 있는데 심지어 이게 설명서에 적혀있음 "오일 먹는다고 놀라지 마세요"

댓글 20

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갠옴스키Lv 78

보통 차가없는 애들이 남의차까기 비쁘더라구요

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굴렁쇠Lv 28

유튜브에서도 자기가 좋아 하는브랜드는 누가봐도 안좋은데도 좋다하고 누구나 봐도 좋은차를 까는 무개념도 많더라구요

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kyukyuLv 36

개인적으로 E세그에서는 디자인이나 주행감이나 A6가 제 취향이더리구요 40tdi지만 .. ㅜ + 아우디 전륜기반아니에여..

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겟차165214Lv 20작성자

아우디.콰트로 전륜기반 4륜 맞아요, 그래서 코너 돌려보면 전륜 성향이 나오는데 콰트로로 절묘하게 세팅해서 그걸 잘 못느끼게 해뒀습니다. 아마도 그래서 착각 하신듯 하네요

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kyukyuLv 36

아우디에서 세팅값을 그렇게 준거 아닌가요? 엔진 미션 구조로 보면 사륜설계 기반으로 후륜을 마이너스 옵션한거같은데

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겟차165214Lv 20작성자

첨언하면, 토센 콰트로가 들어가던 시절에는 후륜의 구동배분 편향이 높아서 후륜기반이라고 해도 무방했지만, 지금의 전자식 콰트로는 50:50으로 구동하다가 크루징 시 100프로 전륜으로 구동합니다

째둘럽Lv 86

A6가 쓰는 플랫폼 MLB evo는 디폴트가 사륜이라 사륜기반입니다. 우루스와 카이엔도 같은 구조이기 때문에 A6가 전륜이면 우루스도 전륜이라고 해야합니다.

째둘럽Lv 86

전륜으로 토크가 더 가느냐 후륜으로 토크가 더 가느냐 하는 문제는 전륜과 후륜을 구분짓지 못합니다.

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탈퇴자Lv 30

뭐근데 아우디쪽에서 명확하게 무슨무슨편향이다조차 명시하질않았지만 몇가지특징을 보자면 갖가지특징이 짬뽕되어있습니다. 미션이랑 전륜쪽으로 가는 전륜샤프트가 직결되어있어서 엔진위치가 앞바퀴 보다 좀 더 튀어나와서 프론트헤비성을가져 전륜구동특징이다 이런말도있는 동시에 후륜쪽으로도 미션과 구동축이 직결되어 기계식콰트로인경우 전륜과 후륜을 4:6으로 놔눠줘 최대 후륜에 85%로 보내는특징이 있어서 후륜구동스러운것도 사실입니다. 그리고 논란의 콰트로 울트라.. 이 사륜시스템은 2016년에 아우디에서 선보인 콰트로인데 특별한경우(중속이상 항속주행시 전륜으로 100%로 구동력을 보낸다)외엔 상시사륜인데. 뭐 몇몇배분까진 공식적으로 언급하진않았지만 저런 특이케이스땜에 전륜기반이다라고 하는건데 이거 하나가지고 그러기엔 애매하죠.

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겟차165214Lv 20작성자

아우디의 전후륜 기반 논쟁을 할 생각은 없어요. 사실 세로배치 사륜이라는 새로운 패러다임의 차량을 현기가 정한 기준에 넣다보니 00기반이라는 말이 나오게 된 것은 사실인데, 크루징 시 100퍼 전륜구동으로 세팅된 전자식 콰트로를 후륜기반이라고 하기에는 좀 그렇죠

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겟차165214Lv 20작성자

여튼 주행성능이 무슨 비머에 비해서 불안한 차는 아닌것이 사실입니다 말씀하신대로 특이한 구조 덕분에 오히려 지면을 잡고가는 능력은 월등하죠, 비머처럼 뒤를 날리면서 타는 재미는 지면을 잡고가는 능력 덕분에 전혀 느끼지 못하지만요

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탈퇴자Lv 68

너무 크게 신경 쓰실 필요없어요. 안타보고 까는글 보면 정신승리하는 애들보면 귀여워요. 30대까지 독일차만 5대째인데 글 들볼때 웃기더라구요~ 그냥 그러려니 해요ㅎㅎ 비판과 비난은 엄연히 다르니까요. 못타니 이렇게 간접체험이라도 해야 편하겠죠 ㅎㅎ어차피 독3사도 겨우타거나 못타는 사람의 투정이죠ㅎ 여유있는 사람들은 그런가보다 해요ㅎㅎ

째둘럽Lv 86

멋진 리뷰네요. 따봉 누르고 갑니다

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은색차만탄다Lv 38

제 주변에도 운전 엄청 못하는데(동승하면 편하지 않음) 제차 a7까면서 운동성능은 bmw 5시리즈 라면서 꼴갑을 떠는 놈이 있어요.

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쭈니다니Lv 22

진짜 잘 쓰셨어요 차알못인 저도 느끼는건데 확실히 안정감은 아식이가 더 좋았어요 다만 정말 정숙하다랄까 좀심심한 느낌이었어요 전 ㅎ

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탈퇴자Lv 48

7-8천주고 2리터200마력대 살바엔 3리터타는게 좋죠 언제 타보겠습니까 ㅋA6 A7 플랫폼과 엔진배치자체가 사륜을 염두하고 만들었다고 하던데 제조사에 문의하는게 낫죠

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gntopLv 19

요새 유투브나 댓글들에 아우디만 나오면 아주 가루가 되도록 까던데 진짜 소유해서 운영해본사람? 얼마나될까요 ㅋㅋ 심지언 타보지도 않고 까는사람들이 대부분이에요 그냥 유투버말만듣고 깜 ㅋㅋ 아우디가 만만한가.. 실제론 a6정도만 타고다녀도 좋은차 탄다고 얘기 많이듣는데 말이죠 ㅋㅋ 유투브에서 a6 c7 중고 잘못사면 수리비 폭탄 얘기가 많이나오면서부터 걍 아우디만 나오면 까기바쁨요

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엄둥이Lv 18

유튜브 댓글들은 그냥 거릅니다. 욕하고 까기바쁜애들중 99%가 차도안타보고 차살돈도없는 애들이죠. 그냥 댓글에서나오는 말투만봐도 수준이 보이죠 ㅎㅎ 현실은 차타라고줘도 유지도못하는애들입니다. 신경쓰지마세요^

아씨야Lv 4

운전의 재미를 반감시키는 콰트로시스템이지만 그만큼 안전성이 있다는 반증이겠죠? 울트라콰트로= 사륜기반이지만 전,후륜으로 따지면 전륜기반에가깝다고생각됨 기계식콰트로=후륜기반 사륜구동 (A7디젤.A8.Q7.Q8.SQ5)현재 3천씨씨 디젤또는가솔린에 접목)