아우디 A6 45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF]
겟차165214
23.04.07
6,239
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45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF]
4점
노인증 1렙의 무식한 댓글에 어그로 끌려서 출고하고 1년동안 안쓰던 리뷰를 쓰게 되었음 제발 안타보고, 또는 대차 받은 수준으로 차 평가하는 코끼리 만지는 장님깉은 소리는 안했으면 함.
4점
이 리뷰를 쓰는 결정적 이유 1렙 노인증인 사람이 "A6 대차 받아서 타봤는데 BMW보다 불안하다" 는 취지로 댓글을 남김 BMW도 전륜 후륜 사륜 다 있는데 특정 모델도 아니고 브랜드와 비교해서 A6 안정성을 까던데, 진짜 타보고 하는 소리인지 궁금함 비머 6시리즈(6GT 아님 40D), 5시리즈 모두 운용해본 경험으로 코너링 재미있는건 인정하는데, 이게 재미와 안정성은 별개의 영역임 재미라는건 후륜에서 밀어주는 동력이 에이펙스에서 터지면서 차체와 타이어가 기가막히게 라인 그리며 빠져 나가는걸 말하는거고 후륜차량의 오버가 날듯말듯 한 그 기막힌 스릴을 재미라고 하는거임 후륜에서 오버나면 그냥 죽는거니까 안정성은 전륜기반 콰트로 차량으로 언더가 나지만 그래도 라인 물고 버텨주면서 끈질기게 지면 잡고 동력 밀어주면서 코너 나가게 해주는걸 안정성이라고 하는거임 후륜의 오버나 전륜의 언더나 위험한건 똑같고, 그정도로 차를 한계까지 밀어넣으면 옆자리의 마누라에게 등짝 씨게 맞는 상황이라 한계까지 몰아넣을 일도 없고, 비머나 A6나 그정도로 차를 몰아넣는건 공도에서 거의 불법의 영역에서 운전하는거라 생각됨. 제한속도에서 차를 아무리 잡아돌려도 차의 한계까지 안가기 때문 다만, 빗길에서 후륜의 오버나 전륜의 언더를 예로 들면 어떤 차량이 안정성이 있을지는 앞서 설명한 것과 같음.
4점
개인적인 취향저격 각지고 날카로우면서 정제된 모던한 디자인... 진짜 익스테리어 인테리어 보고 있으면 질리지 않음 다만 전장부분에서 네비가 정말 못쓸정도이고, 그렇다보니 버츄얼 콕핏도 쓸일이 없음 네비 메인화면 포지션이 너무 낮아서 아쉬움 HUD에 네비 안내를 해주는데 순정 네비만 가능하고 안드로이드 오토나 애플카플레이는 지원을 안해서 반쪽짜리임
4점
E세그먼트에 넣을 수 있는 옵션은 거의 다 들어가있음 마사지시트, 음향효과 같이 출고가 올리는 기믹(개수작)은 제외 매트릭스, 반자율 등 정말 유용하게 사용하는 옵션들이 풍부하고 수입차들이 그렇게 인색한 통풍도 있음
4점
6기통임에도 디젤엔진이라 연비는 정신나간 수준 고속 주행 시 연비 찍히는거 보면 흐뭇함... (하지만 전기차를 몰고 있는 입장에서 내연기관차의 연비는 그냥 웃고 갑니다) 오일이나 기타 소모품은 내연기관차의 숙명이라서.... 오일을 그냥 먹는 이슈가 있는데 심지어 이게 설명서에 적혀있음 "오일 먹는다고 놀라지 마세요"
댓글
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갠옴스키
보통 차가없는 애들이 남의차까기 비쁘더라구요
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굴렁쇠
유튜브에서도 자기가 좋아 하는브랜드는 누가봐도 안좋은데도 좋다하고 누구나 봐도 좋은차를 까는 무개념도 많더라구요
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kyukyu
개인적으로 E세그에서는 디자인이나 주행감이나 A6가 제 취향이더리구요 40tdi지만 .. ㅜ + 아우디 전륜기반아니에여..
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겟차165214
아우디.콰트로 전륜기반 4륜 맞아요, 그래서 코너 돌려보면 전륜 성향이 나오는데 콰트로로 절묘하게 세팅해서 그걸 잘 못느끼게 해뒀습니다. 아마도 그래서 착각 하신듯 하네요
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kyukyu
아우디에서 세팅값을 그렇게 준거 아닌가요? 엔진 미션 구조로 보면 사륜설계 기반으로 후륜을 마이너스 옵션한거같은데
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겟차165214
첨언하면, 토센 콰트로가 들어가던 시절에는 후륜의 구동배분 편향이 높아서 후륜기반이라고 해도 무방했지만, 지금의 전자식 콰트로는 50:50으로 구동하다가 크루징 시 100프로 전륜으로 구동합니다
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째둘럽
A6가 쓰는 플랫폼 MLB evo는 디폴트가 사륜이라 사륜기반입니다. 우루스와 카이엔도 같은 구조이기 때문에 A6가 전륜이면 우루스도 전륜이라고 해야합니다.
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째둘럽
전륜으로 토크가 더 가느냐 후륜으로 토크가 더 가느냐 하는 문제는 전륜과 후륜을 구분짓지 못합니다.
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탈퇴자
뭐근데 아우디쪽에서 명확하게 무슨무슨편향이다조차 명시하질않았지만 몇가지특징을 보자면 갖가지특징이 짬뽕되어있습니다. 미션이랑 전륜쪽으로 가는 전륜샤프트가 직결되어있어서 엔진위치가 앞바퀴 보다 좀 더 튀어나와서 프론트헤비성을가져 전륜구동특징이다 이런말도있는 동시에 후륜쪽으로도 미션과 구동축이 직결되어 기계식콰트로인경우 전륜과 후륜을 4:6으로 놔눠줘 최대 후륜에 85%로 보내는특징이 있어서 후륜구동스러운것도 사실입니다. 그리고 논란의 콰트로 울트라.. 이 사륜시스템은 2016년에 아우디에서 선보인 콰트로인데 특별한경우(중속이상 항속주행시 전륜으로 100%로 구동력을 보낸다)외엔 상시사륜인데. 뭐 몇몇배분까진 공식적으로 언급하진않았지만 저런 특이케이스땜에 전륜기반이다라고 하는건데 이거 하나가지고 그러기엔 애매하죠.
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겟차165214
아우디의 전후륜 기반 논쟁을 할 생각은 없어요. 사실 세로배치 사륜이라는 새로운 패러다임의 차량을 현기가 정한 기준에 넣다보니 00기반이라는 말이 나오게 된 것은 사실인데, 크루징 시 100퍼 전륜구동으로 세팅된 전자식 콰트로를 후륜기반이라고 하기에는 좀 그렇죠
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겟차165214
여튼 주행성능이 무슨 비머에 비해서 불안한 차는 아닌것이 사실입니다 말씀하신대로 특이한 구조 덕분에 오히려 지면을 잡고가는 능력은 월등하죠, 비머처럼 뒤를 날리면서 타는 재미는 지면을 잡고가는 능력 덕분에 전혀 느끼지 못하지만요
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탈퇴자
너무 크게 신경 쓰실 필요없어요. 안타보고 까는글 보면 정신승리하는 애들보면 귀여워요. 30대까지 독일차만 5대째인데 글 들볼때 웃기더라구요~ 그냥 그러려니 해요ㅎㅎ 비판과 비난은 엄연히 다르니까요. 못타니 이렇게 간접체험이라도 해야 편하겠죠 ㅎㅎ어차피 독3사도 겨우타거나 못타는 사람의 투정이죠ㅎ 여유있는 사람들은 그런가보다 해요ㅎㅎ
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째둘럽
멋진 리뷰네요. 따봉 누르고 갑니다
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은색차만탄다
제 주변에도 운전 엄청 못하는데(동승하면 편하지 않음) 제차 a7까면서 운동성능은 bmw 5시리즈 라면서 꼴갑을 떠는 놈이 있어요.
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쭈니다니
진짜 잘 쓰셨어요 차알못인 저도 느끼는건데 확실히 안정감은 아식이가 더 좋았어요 다만 정말 정숙하다랄까 좀심심한 느낌이었어요 전 ㅎ
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탈퇴자
7-8천주고 2리터200마력대 살바엔 3리터타는게 좋죠 언제 타보겠습니까 ㅋA6 A7 플랫폼과 엔진배치자체가 사륜을 염두하고 만들었다고 하던데 제조사에 문의하는게 낫죠
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gntop
요새 유투브나 댓글들에 아우디만 나오면 아주 가루가 되도록 까던데 진짜 소유해서 운영해본사람? 얼마나될까요 ㅋㅋ 심지언 타보지도 않고 까는사람들이 대부분이에요 그냥 유투버말만듣고 깜 ㅋㅋ 아우디가 만만한가.. 실제론 a6정도만 타고다녀도 좋은차 탄다고 얘기 많이듣는데 말이죠 ㅋㅋ 유투브에서 a6 c7 중고 잘못사면 수리비 폭탄 얘기가 많이나오면서부터 걍 아우디만 나오면 까기바쁨요
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엄둥이
유튜브 댓글들은 그냥 거릅니다. 욕하고 까기바쁜애들중 99%가 차도안타보고 차살돈도없는 애들이죠. 그냥 댓글에서나오는 말투만봐도 수준이 보이죠 ㅎㅎ 현실은 차타라고줘도 유지도못하는애들입니다. 신경쓰지마세요^
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아씨야
운전의 재미를 반감시키는 콰트로시스템이지만 그만큼 안전성이 있다는 반증이겠죠? 울트라콰트로= 사륜기반이지만 전,후륜으로 따지면 전륜기반에가깝다고생각됨 기계식콰트로=후륜기반 사륜구동 (A7디젤.A8.Q7.Q8.SQ5)현재 3천씨씨 디젤또는가솔린에 접목)
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BMW i3 솔+(94Ah)
장점 왕복 100km 이내 시내 / 근교 주행에 최적 1 ~ 2인 출퇴근 끝판왕 BMW 전기차임에도 있어야 할 옵션은 들어가 있음 단점 짧은 주행거리 기괴한 타이어 사이즈 설정이 불가능한 회생제동 (드라이버의 능력을 극한으로 요구하는 차) 비머입니다. 경차들이 주로 사용하는 175/60R, 155/70R의 타이어를 사용하는데 20인치임.... 편평비가
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3,471기아 셀토스 1.6 가솔린 터보 시그니처
어머니께서 suv를 타고 싶어 하셔서 알아보다가 여성 혼자 타기 괜찮은 셀토스를 구입하였습니다. 역시나 성능도 괜찮고 디자인도 예쁘고 어머니께서 만족해 하십니다. 겟차 오토캐시백을 이용했습니다. 승차감이 썩 좋지는 않다는 생각이 들었습니다. 방지턱에서 부드럽게 넘어가는 느낌이 부족합니다. 그리고 악셀을 세게 밟을때도 부웅하고 알피엠이 올라가며 조금은 힘겨워
931,582BMW X3 20i xDrive M 스포츠 프로
그냥 이가격대에 만족스러운차. 비엠은 620d GT, 420i mspt 컨버 에 이어서 세번짼데 4컨버는 비교대상이 아니고 그나마 6gt 랑 비교를 해보면 같은 브랜드는 당연 가격값 하는거 같아요. BMW 장점이 고스란히 묻어있는 차 인거같아요. 잘가고 잘서고 2000cc에 바라는거 자체가 없어서.. 하지만 BMW 는 BMW 20i 도 스포츠모드 넣고
853,986제네시스 GV80 가솔린 2.5 터보 2WD 5인승
아직 100km도 안갔지만, 준대형차의 안정감, 실내디자인, 주행성 등등 최고입니다. 다만, 옵션을 많이 안넣은만큼 돈 쓴 사람과 안 쓴 사람들의 차이가 확연히 구분 됩니다. 제 차 바꾸는건 2년 뒤 쯤 바꿀꺼고 이 차는 결혼 2주년 선물입니다! 앞으로 임신하고 아이들이 탈 차이며 저보단 아내가 더 안전한 차를 타는게 맞다고 생각 듭니다 충분히 2.5가솔린
15239,720제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보 2WD
디자인이 예뻐서 전반적으로 만족하고 타고 있지만 마후라 응축수 이슈는 매우 아쉬운 부분입니다. 미리 알았더라면 다른 선택을 했을지도 몰라요. 다 그런건 아니고 절반정도 확률로 안그런 경우도 있다고 하니 참고하세요. 주행성능은 매우 만족합니다. 출력에 전혀 부족함이 없고 넘치는 느낌입니다. 핸들링도 부드럽고요. 세단 타다가 SUV로 바꿨는데 SUV는 노면의
1073,333기아 스포티지 U2 1.7 2WD 노블레스 스페셜
20대 중반에 구매한 첫차입니다. 많은 고생을 하고 이번에 수출용으로 판매하게 되었는데 많은 감정들이 교차하네요. 좋은 연비와 나쁘지 않은 주행감으로 제 20대에 많은 도움이 되었던 차량이네요. 첫차로 구매 했고 에코 노말 스포츠 모드 별 체감이 나름 되었던 차량이고 고속에서도 안정적이였던거 같습니다. 주행간에 불편함이나 부족함을 느끼지 못했던
781,383BMW 5시리즈 530i M 스포츠 패키지 P1
원하는대로 나가고 원하는대로 멈춥니다. 자율주행은 기대이상이네요. 내부가 올드하다고 하지만 요즘나오는 일체형보다는 계기판과 센터페시아가 분리된게 저는 좋네요 :) 모카시트도 만족합니다 은은한게 볼수록 예쁩니다 국산 소형SUV에서 넘어온 저에게는 주행성능은 정말 신세계 입니다. 스포츠모드의 폭발력과 브레이크 핸들링 모두 대만족이에요! 아직 시내주행 위주로 운
172913,228현대 그랜저 하이브리드 프리미엄
디올뉴그랜져 GN7 하이브리드 프리미엄 트림에 세레니트 화이트 기본 옵션에 플래티넘, 스마트센스, 프리미엄 초이스를 갯차 오토캐시백으로 구매하여 1개월 타고 있는데 대체적으로 만족합니다. 생각했던대로 조용하고 패밀리 세단으론 이만한게 없다고 생각합니다. 정말 좋아요 하이브리드 특성상 조용한 주행 성능에 더하여 그랜져 특유의 정숙성이 놀랍습니다.이전
1033,804기아 K5 2.0 노블레스
흰색 파썬 케파 그것은 과학차.! 과학 5호기를 탐으로서 진정한 과학자가 되었습니다. 차가 없으면 생활이 불가능 강원도 어딘가에 1년 간 근무하게되어 급하게 중고로 업어온 아이입니다. 염화칼슘과 돌빵에도 가슴아프지 않을 중고, 장거리에 무리 없는 중형세단, 추위에 강하고 귀찮은 예후열 필요없을 가솔린 자연흡기, 차대는 심하게 먹지 않은 적당한 사고이력과
741,416기아 셀토스 1.6 가솔린 터보 프레스티지
셀토스 첫차로 아주 딱입니다 출력도 좋고 모양도 이쁘고 아직 많이 타보지는 않았지만 너무 이뻐서 매일 보게되고 매일 찾아보고 있습니다 기어에서 아주 좋은 차를 만들었다고 생각되고 셀토스 타고 안전운전 하면서 오래오래 타야겠습니다 주행에 아무런 무리도 없고 아주 좋습니다 페이스리프트 되면서 자동 8단으로 바뀌면서 꿀렁거림도 없어진것 같고 타면서 전혀 불
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