Toyota—랜드크루저 공개

오프로드의 지배자는 누가 될까요 ^^ 이거하고 다른 경쟁차종 뭐 있을까요

오늘 공식적으로 2024년식 신형 랜드크루저를 공개했는데, Toyota 이 명패를 부활 시킨 건 전 세계에서 누리고 있는 지속적인 인기를 생각할 때 놀라운 일도 아니라고. 이제 시골 여행을 꿈꾸는 오프로드 애호가들은 중고 랜드크루저 가격이 손에 들어오기까지 몇 년을 기다리는 대신 신형 랜드크루저를 타고 여행하면 되겠습니다.

자세한 내용은 공개하지 않지만, 시작 가격은 "5만 달러 중반"으로 예상되면, 2021년 Land Cruise의 87,030달러와 비교하면, 토요타가 지난 10년 동안 3000-4000대에 팔던 거에 비해 판매량이 크게 증가할 것으로 예상하고 있답니다. 첫 3개월 내에 2004년 이후 1년 동안 히트하지 못한 숫자인 First Edition의 5000개 모델을 모두 판매할 목표를 세우고 있다고 하네요. 가격을 낮추기 위해, 신형 크루저는 토요타의 새로운 글로벌 TGNA-F 트럭 플랫폼을 사용—툰드라, 세쿼이아, 신형 타코마와 공유하게 되는데 이는 렉서스 LX600 (미국 사양 300 시리즈 랜드 크루저 변형)과 다가오는 렉서스 GX550에서도 공유된다고 합니다. 새로운 랜드 크루저는 엄밀히 말하면 250 시리즈로써. 순수한 300 시리즈 렉서스 LX600만큼 크지 않지만, 2021년에 단종된 200 시리즈 크루저보다 더 새롭다. 이것들 세 가지 모두 112.2인치 휠베이스를 공유하지만, 새로운 TLC는 코에서 꼬리까지 LX보다 거의 7인치 짧으며 이전의 200과 비교하여, 78.0인치의 전체 너비를 공유하고, 단지 0.8인치 더 짧으며, 앞뒤로 단지 1.2인치 더 뭉툭하다. 그것은 2024 랜드 크루저가 더 낮은 차체, 그릴, 그리고 펜더 플레어를 장착하여 실제로 매우 커 보인다는 사진으로 확인해 보시죠. 차체가 좁아졌음에도 불구하고 거주 공간이 현재의 4Runner보다 넉넉한 느낌을 주기에 차량 크기는 적당하게 느껴집니다. 신형 4Runner가 출시되면 타코마의 파트타임 사륜구동 시스템과 기본 및 중간 레벨의 엔진 제품을 사용함으로써 더 저렴한 가격대에 출시될 것으로 예상됩니다. 파워트레인은 타코마 모델 제품군의 최고급: TRD Pro에 들어가는 동일한 2.4리터 터보 4기통 하이브리드 iForce Max에 8단 변속기로 들어갑니다. 출력은 326마력으로 구형 5.7리터 V-8의 381마력을 밑돌지만, 465파운드 피트의 강력한 복합 토크는 특히 iForce가 3600rpm이 아닌 1700rpm에서 최대 토크를 발생시키기 때문에 오프로드를 세는 구형 모델의 401파운드 피트를 능가한다고 합니다.