a7 골라쥬세니요

팁트로닉이라는게 결국 그놈일껄요~~^^ zf~~^^

아우디가 지네 브랜드 내에서 자기네 이름 붙이기만 한거라고 들은 것 같았는데요...^^;;

팁트로닉 zf 맞아요 다만 bmw 후륜이랑 조합된 8단미션의 최적화랑은 거리가 좀 있습니다 내구성은 디젤에 달린 미션이 확실히 나아요

어휴 전문가들

배우고 갑니다ㄷㄷ

기존 기계식 콰트로는 상시라고 생각하시면 되고 울트라는 전자식이 결합되어 사륜이 의미없을때 후륜쪽 동력을 끊는 방식입니다 목적은 환경규제로 인한 연비 쥐어짜기고 고토크에 대응하는 설계가 아니라 S트로닉이나 수동이랑 묶여서 쓰입니다

자세한 설명 감사합니다. 그러면 어느게 더 나은 방식인가요?

연비효율이 좋은걸 원하시면 울트라가 나으실거고 아우디의 트레이드마크인 콰트로의 안정성을 원하시면 기계식이 아무래도 낫겠지요

상세제원을 보시면 같은 6기통의 가솔린과 디젤의 연비가 1.1밖에 차이 안나는데 보통 2~4키로 까지 차이나기 마련인데 1.1밖에 차이 안날 정도로 울트라콰트로로 연비효율 향상을 시킨겁니다

울트라 콰트로 내구성이 괜찮을까요?

기계식에 없는 전자장치가 더 포함돼서 전자장치에 오류가 생긴다면 내구성이 더 안좋은게 되겠지요 흔한 일은 아니라 구동방식에 대한 내구성 걱정은 딱히 안하셔도 될거 같고 미션은 s트로닉보다 팁트로닉이 더 내구성이 좋습니다

기계식 상시사륜이 전자식 대비해서 더 무게가 무거워서 연비가 후달리는 점도 있습니다

아이거 제가 오너라서 자세히 알아봤는데 울트라콰트로가 미션 수명 더 줄입니다

연비만 아니라면 오리지날이 답이네요 아우디 하면 콰트로 아니겠습니까ㅎㅎ

맞습니다 ㅎ 이게 설명하려면 너무 길어지는데 이전에 제가 글 올린게 잇기느잇어요 ㅎㅎㅎㅎ 하튼 울트라 별로에요!!!!!!

워워... 여기까지....^^ 금뚝딱님 차 중고가격 떨어져요~~~^^;;;

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ장세진님 너무 재밌으세요!