콰트로... 어떻게 생각하시나요?
차사차사
20.11.18
3,492
예산
6,000
VS 차량 비교
20% (11명)
80% (43명)
댓글
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탈퇴자
보통 후륜에 윈터타이어 끼면 충분하다고들 하시네요... 저도 그렇게 타고 있고요; 강원도 사시면 좀 사륜 필요하다 하시네요
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라이딩77
아우디전륜아닌가요??
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creamy
전륜맞아요
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블유
아우디는 콰트로 빼면 전륜이라.. 콰트로 넣는게 낫다고 생각합니다
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아우디매니아HM
저도 고민입니다. 흰색 찾는데 쿼트로는 흰색이 없네요.
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탈퇴자
누가 그러셨는데 아우디는 옵션 몇 개 빼더라도 콰트로가 좋다고..
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발라드짱
가격이 많이 차이나는게 아니라면 없는것 보단 있는게 그래도 낫죠. 요즘 독3사 4륜 성능은 비슷하다고 하지만 아우디는 그래도 콰트로가 들어가줘야 아우디죠~
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creamy
근데 딜러말이 주행으로 블라인드 평가하면 콰트로랑 구분할 수있는 사람 거의 없다더라구요.
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wong
차 팔려고 사기치는 겁니다. 해외 커뮤니티보면 체감된다는 글이 부지기수에요
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탈퇴자
그래도 2리터 디젤은 더더욱 체감이...안되던데요..
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wong
돈모님이 운전을 얌전하게 하시는지도요. 저는 준법(?) 난폭 운전자라 ㅜㅜ
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배뚜뚜
아우디=콰트로 고유명사이긴한데 전 주행환경이 제주도라 빼고 출고했는데 콰트로후기 읽다보면 넣고 출고할걸 후회도 되긴합니다만..ㅎㅎ그래도 제주도라..ㅎㅎ..
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노원조자룡
개인적으로 콰트로 여부 상관없다고 봅니다. 게다가 아우디는 전륜기반이므로 더더욱. 이유는, 1) 차량가격이 더 비싸고, 2) 무거운차체로 연비가 떨이지구요, 3) 아우디는 전륜기반이므로 콰트로 없어도, 악천후에 후륜보다 조향안정성이 유리함. 4)콰트로도 높은 기술 수준은 논외로 치고, 제조사의 마케팅의 한 도구임. 참고로, 현재 후륜타고 있고, 이전에 사륜구동 탔습니다.?
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배뚜뚜
1.2.3번 제가 하고싶은 말입니다ㅋㅋ 초반가속에도 불리하다하고 하는데 콰트로 후기치고 안좋다는 글을 본적이 없어서..ㅋ
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wong
이륜 모델이 전륜이라 가속에서 사륜 없으면 불리하죠. 제로백으로 콰트로가 1초 정도 빠릅니다
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탈퇴자
2리터엔진에 콰트로가 의미가있을지. 연비목적으론 전륜이 낫구요 6기통은 가야 와 콰트로 이런 체감이되요. 45TFSI 가솔린처럼 2백마력 깔작넘어야 코너에서 아좀 잡아주네? 이정도. 그리고 상시사륜도아니고 상시대기 사륜이라 특정조건에만 사륜으로 체결되는 콰트로울트라입니다. 2리터디젤은 눈감고타면 센터직원도 콰트로 전륜 구별못합니다. 콰트로 신경쓰이시면 8천원짜리 엠블럼 갖다붙히시면됩니다 (동호회에 이런분들 많음)
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wong
아우디 오너분들 중에도 잘못 알고 계신 분들이 많네요. 전자식 콰트로도 상시 사륜입니다. 크루징이라는 특정 조건에서만 이륜으로 바뀌고 그외 출발, 가속, 감속, 회전, 미끄러짐 상황에서는 사륜입니다. 아우디는 사륜 모델을 베이스로 이륜 모델을 만들기 때문에 사륜을 선택하시는 게 덜 손해보는 길입니다.
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wong
사륜 파워슬라이딩 영상으로 유명한 러시아 형님 채널 보면 200마력대 전자식 콰트로로 이전 모델과 동일하게 가지고 노는 영상있습니다. 얌전히 운전하면 어차피 전륜, 후륜, 사륜 구분 안 됩니다. 뒤에서 밀어주는 후륜 느낌이 구분되는 상황이면 전륜, 사륜도 차이납니다. 차이 없다는 딜러말은 무시하세요. 다른 브랜드 포함해 일상 주행에도 차이난다는 해외 포럼글 넘쳐납니다
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노원조자룡
상세한 설명 감사합니다 wong님, 제가 잘못 알고 있었군요?
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wong
제가 고민만 길게 하느라 알아본 거만 많아서 그렇습니다 ㅜㅜ
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쿤타치
안전관련 이니 저라면 무조건 콰트로 갑니다 독일차 타는데 전륜은 좀..
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조세핀꽃
고출력아니면 전륜사셔도될것같아요~~300마력넘으면 콰트로추천드림~
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아우디매니아HM
40은 전자식이고 45는 기계식이라는 맞나요?? 2천CC는 별필요 없다는 사람이 많네요.
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박중현
그런분들은 알피엠 3천넘기면 차고장 나는줄 아는사람들이죠ㅋㅋ 2천씨씨라 필요없다니ㅋ
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wong
디젤은 40 까지 전자식, 가솔린은 55 까지 전자식입니다. 사륜에 배기량 얘기가 왜... 그렇게치면 45tdi 는 3리터 업사이징 엔진인데 사륜이 필요한가요? 사륜 얘기에 단골 소재인 눈길, 배기량 얘기는 예전 얘기입니다
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Medispel
사륜구동이 더 안전할지는 의문입니다. 사륜구동은 한 두개 구동륜의 슬립이 생길 때 나머지 구동륜이 차를 계속 밀어준다는 것이지 차의 미끄러짐을 막아주는 것은 아닙니다. 차의 미끄러짐은 타이어가 접지력을 상실할 때 생깁니다. 빙판길 예를 들면 사륜구동이 일부 휠이 헛돌아 차가 나가지 못하는 것을 막아줄 수는 있지만 차가 미끄러져 돌아버리는 것을 막아 줄 수는 없습니다.
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박중현
차알못이군요.
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wong
흔히 험로탈출에 쓰이는 오프로드용 사륜의 목적은 말씀하신 게 맞는데 요즘 온로드용 사륜은 단순 험로탈출 용도가 아닙니다. 운전자가 차를 제어하는대로 차가 따라오도록 트랙션을 유지하는 목적이 더 큽니다
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제니아빠
달려 보시면 알아요. 고속도로에서 커브 150이상 잡아 돌려 보세요 확실히 차이 느낌 나용 꽉 쥐고 달리는 기분
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