하데스 타이칸터보를 말하다. . .

안녕하세요, 하데스입니다 하데스 운행 차량 911 파라네라 4 X6M50i 12월도 벌써 반이 지나가네요 시간이 참 빠르네요 아이고 마지막 게시글이 언제인지 모르겠네요. . . 요즘 전기차 대장인 타이칸 터보를 타고 다니다 보니 겟차가 생각나서 이렇게 다시 인사드려 봅니다 전기차는 참 다양하게 타고 다녀보네요 전기차는 이트론, 이트론 RS, EQS 세단, EQS SUV, 테슬라 모델 S 플레이드, 타이칸 베이직과 GTS 마지막 터보까지. . . 비엠은 개취에서 벗어나서 . . . 이제 타이칸 터보 살펴봅시다 롱타임 시승기. .

타이칸터보 외관 디자인. . . 일단 터보라 디테일에서 아래 등급과 디자인 차이가 있기는 있다. 그렇지만 아는 사람만 아는 차이 앞 범프와 뒷범프가 쪼금 다름. .. 이 부분이 진짜 슬프다 강력한 차이가 필요해 보임 그래도 이차 외관 디자인을 돈으로 발라서 이쁘기는 이뿜. . . 포르쉐 팁 크레용 색은 세단에 어울리며, 손잡이는 본색과 다른게 이뻐요 개취. . .

아우디와. 포르쉐 전기차 진짜 짜증 나는 것. . . 두 회사 차 이 토론 RS와 타이 칸 터보는 디자인과 마크 빼면 동일 차라고 본다. 예전 이 토론 RS에 대한 하데스 게시글에서도 말했지만요. . .

실내 디자인은 포르쉐의 감성이 많이 없어서 조금 심플합니다 제 기준으로 가장 맘에 들지는 않네요

자 이제 전기차의 배터리입니다 타이칸 터보라 그런지 배터리가 빨리 없어지네요 전기값이 저렴하기에 즐거운 드라이빙을 하고 있어서 더 자주 충전을 하고 있습니다 종종 히터 키고 다니기가 무섭네요 히터를 키는 순간 총 킬로수에서 35 정도 빠져버려서 불안해요 가장 슬퍼요ㅠㅠ

달려보자 달리자 타이칸터보 시동 후 풀 악셀에서는 역시 911처럼 펀치력이 좋습니다. . . 시원시원하네요. 약 40일 정도 운행, 3천 킬로 정도 타고 다녔는데 최고 속도는 제한 속도까지 달려보았는데 아직 차를 못 믿어서 약간 불안했습니다 911은 차를 믿고 달려서 그런지 고속이 즐겁게 느껴지네요 참 지금 생각해 보니. . . 타이칸은 고속에서 너무 조용해서 고속에서 불편한듯합니다 911은 엔진음에 흥분해서 고속에서 즐거움이 더 높아지는데요 참 다르다 달라. . .

아하 테슬라 모델 S 플레이드랑 비교해야죠 ㅋㅋㅋ 진짜 달리는 건 플레이드를 이길 수 없다고 생각이 드네요 가격 또한 1억 넘게 차이가 나는데. . . 가성비는 플레이드가 찐입니다

하지만 플레이드가 없는 게 타이칸에겐 있지요 첫 번째 포르쉐 디자인 다 쳐다봅니다 두 번째 고속주행 시 끼어드는 차가 잘 없다 세 번째 고급스러움 등등. . .

한 줄 평 타이칸은 그냥 베이직이 가장 좋을 듯. . . 다음 게시글은 언제가 될지 모르지만 다음에 또 만나요 지금까지 하데스 타이칸 터보를 말해보았습니다 윗글은 개인적인 글입니다 자동차 전문가의 글이 아닙니다 차를 좋아하는 자영업자입니다 부족한 글 읽어주셔서 감사합니다 공감 댓글 주신 분 감사합니다 댓글에 수입차 관련 질문 주시면 답변 드릴께요 겨울인데 국민 건강이 걱정입니다 모두 건강하세요