토크와 마력, 변속기까지 완벽정리영상(휘키피디아)

모터그래프 강병휘 선수가 정말 정리를 잘해주네요^^ 아래는 재밌게 보면서 혼자 끄적여본건데, 나중에 여유있을때 정리 다시 한번 해야겠네요. 두서없이 써놔서..ㅎㅎ( 2편을 더 열심히봄요.) 1편. 토크 - 원으로 회전하는 끝부분에 가해지는 힘. 순간적인 회전력. 회전을 위해 누르는 힘 = kg×m 엔진의 kg을 늘리는 방법. -기통당 부피늘림. -과급기를 통해 연료와 공기 넣어서 압축비 높여서 폭발시키는법. M높이는 방법 - 스트로크 길이를 늘린다. 마력은 토크×rpm . 단위시간당 에너지. 최대토크와 최대출력이 나오는 구간그래프가 중요. 가속력은 토크에서 나오는게 맞지만, 최대출력과 최고속도와의 관계는 절대적인 요소는 아님. 최고속도를 내는 여러요소중 하나일뿐. 2편. 변속기. 변속기의 역할.  토크를 차를 굴릴수 있을 만큼의 힘으로 증폭시키기 위함. 입력축과 출력축 기어의 이빨갯수(or지름)의 비율을 기어비라고 한다. 변속기의 기어비가 높을수록 기어비 만큼의 토크가 커지고 회전수가 줄어 감속이됨. 반대로 기어비가 낮으면 토크의 증폭보단 빠른 회전이 가능. 그래서 저단에서는 힘이 많이필요해서 기어비가 높고, 고단으로 갈수록 속도를 위해 낮은기어비로 회전속도를 올림.  마지막으로 좌우로 배분하는 디퍼런셜기어에도 기어비가 있음. 이것에 의해서도 토크량이 달라짐. 루비콘은 오프로드 전용 기어가 하나 더 있음 4:1 로 토크를 4배 더 증폭시켜줌. 최종적으로 타이어에 전달되는 토크가 어마어마함. 대신 그만큼 속도는 안남. 재밌는 자동차 이야기....  이영상 내용을 이해하려고 몇번을 돌려봤네용. ㅎㅎ