자유주제

'739마력 슈퍼 SUV' 포르쉐 카이엔 터보 E-하이브리드 공개

권지용 기자Lv 3

23.08.29

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- 포르쉐 카이엔 터보 e-하이브리드 - 카이엔 최상위 라인업 - 599마력 4.0 V8 트윈터보 가솔린 엔진 + 176마력 전기모터 조합 - 합산출력 739마력, 합산토크 96.9kgf·m, 0-100km/h 3.7초 최고속도 295km/h - 기존 최상위였던 카이엔 터보 GT는 673마력, 86.7kgf·m 0-100km/h 3.3초 최고속도 305km/h - 배터리 용량 25.9kWh. - 에어 서스펜션, 토크벡터링 플러스(PTV Plus), 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC), HD 매트릭스 LED 헤드램프 기본 - 가격 독일 기준 SUV 2억5275만원, 쿠페형 2억5770만원 출력 자체는 터보 하이브리드가 높은데 무거워서 그런지 제로백이나 최고속도는 터보 GT가 우위네요. 내연기관 끝판왕은 터보 GT로, 어느정도 데일리성을 갖춘다면 터보 하이브리드로 나뉠 듯 합니다.

장세진Lv 105

23.08.29

저는 개인적으로 터보GT가 더 나을 것 같습니다..^^;; 1000마력 넘는 차들이 막 흔해지는(?) 마당에... 몇 십마력 올리고는 최고속도와 0-100은 더 별로네요...^^;;; 이번 PWRS에 얘도 올까요?? 이제 갓 나온거면 안올지도요..😓

권지용 기자Lv 3작성자

23.08.29

포르쉐측에 물어봤는데 아마 카이엔 터보 E-하이브리드 PWRS에 올거 같다네요

장세진Lv 105

23.08.29

오오.. 이번에 9/6에 저 갑니다~ 있으면 타보고 후기 남길게요~~^^

초크미Lv 110

23.08.29

고성능차에 PHEV가 달리면 뭔가 좀 애매하단 생각이 자꾸드네요. 터보GT처럼 제대로 내연기관이던가, 테슬라 플래드모델처럼 전기모터로 조지던가, 고성능인데 PHEV면 차만 무거워져서 출력올라가도 그게 그거라;; 차라리 적당한 팸카에서 PHEV는 그닥 민첩함도 필요없고, 다양한 동력이 있음 좋은거고, 조용하면 더 좋은거니 장점이 많지만 말이죠.

권지용 기자Lv 3작성자

23.08.29

저 역시 포르쉐의 역작은 카이엔 터보 GT, 파나메라 터보 S, 911 터보 S 라고 생각합니다. 고성능+PHEV 조합은 회사에 주어진 탄소배출 총량 줄이기 위해 울며 겨쟈먹기로 판매하는 차량같다는 게 지극히 개인적인 의견입니다. 이걸 초과하면 벌금을 내야하거든요. 전동화 파워트레인이 많으면 총량 감소에 유리해집니다. 테슬라는 탄소배출권을 다른 회사에 돈받고 팔기도 하죠. 판매 대수는 많은데 차량당 탄소배출량은 0이니까요. 탄소권은 차량 판매대수로 계산됩니다. 고성능 PHEV는 포르쉐 뿐만 아니라 AMG나 M도 마찬가지입니다. 완성도 자체는 높을지언정 존재 의의는 갸웃입니다. 전에 파나메라 터보 S E-하이브리드 시승하면서 초크미님 말씀 그대로 느꼈거든요. 포르쉐나 AMG처럼 고배기량 위주 차량은 탄소 총량을 낮추기 어려워 전기모터를 장착한 차량을 적극 도입하는 듯 합니다. 마일드하이브리드 역시 마찬가지구요. 비슷한 예로 탄소량 문제인지 유럽에는 카이엔 터보 GT를 판매하지 않는다고 합니다. 그 빈자리는 카이엔 S가 채웠는데 대신 8기통으로 업그레이드됐습니다.

장세진Lv 105

23.08.29

제 생각엔 조만간 PHEV로 나올 911의 파워트레인을 만들어나가는 과정인 것 같아요~^^;;

초크미Lv 110

23.08.29

오..사실 저도 예전에 터보는 아니지만 파나메라e하브 시승해보고 뭔가 애매하다 라는 생각했었거든요;;