X6 40iM스포츠 & GV80쿠페 3.5T 짧은 비교 시승기

간만에 시승 좀 하고왔어요. 오전에 제네시스 강남에서 1시간정도 GV80쿠페 3.5T 시승을 마치고, 급 X6와 비교해보고 싶어서,, 바로 맞은편 BMW 대치전시장에 연락해서 X6도 타보고 왔습니다. 감각이 사라지기 전에 글로 짧게나마 남기려고 폰들었어요. 1. 승차감 -Gv80쿱은 에어서스는 아니었지만, 적당히 잘 잡아주면서 편안하게 가는 느낌이긴합니다. 에코에서 컴포트 스포츠로 가면서의 변화폭은 크지않습니다. 좌우 턴을 할때의 롤이나 피칭은 어느정도 허용하는 편이라, 평소엔 편하다고 느낄수 있으니, 회전시나 브레이킹시에 안정감은 조금 떨어진다고 느꼈네요. -X6는 명불허전;(제가 BM빠임을 감안하고 들으세요.) 쿠페형SUV에서 에어서스활용은 이렇게 하는거다! 라는걸 보여주는 아주 '좋은 예' 입니다. 주행시 주는 안정감이라는게 달라요. 고속으로 달려보면 더더욱 느껴지더라구요. GV80쿱도 처음엔 안정적이라고 느꼈지만, 뭔지모를 아쉬움이 있었는데, 이놈이 채워준느낌. 둘다 방지턱이나 요철같은애들은 잘 즈려밟고 갑니다. 2. 주행성능 -GV80쿱은 컴포트에서는 터보랙이 좀 발생해서 민첩한 움직임을 요할때는 반박자느린 가속을 해서 애매해집니다. 스포츠모드로 놓으면 엔진리스폰스가 빨라지긴 하지만, 그렇게 인상적이진 않습니다. 아무래도 48v슈퍼차저가 들어간 상위모델이 존재하는데에는 이유가 있어보입니다. 이 터보랙을 잡아주는 역할을 할것 같아요. - X6는 이러한 아쉬움들을 48V마하가 들어가면서 잡아줍니다. 이전모델만 해도 존재했던 터보랙도 거의 잡았고, 악셀을 밟았을때 엔진필링도 확실히 달릴맛이 납니다. 최대출력은 380마력으로 동일하고, 실제 힘도 비슷하게 느껴지긴합니다만, 반응성 때문인지 X6가 더 빠릿하게 느껴집니다. 3. 연비 제가 GV80쿱 탈때 아무래도 도심을 돌다보니 연비가 5.6이 나오더라구요. 제 M550i로 도심돌때랑 비슷한 연비네요; 근데 총연비를 보니 3.9가 찍혀있더라구요 ㅎㅎㅎ 시승하신분들이 '다같이 쏘자!!!!' 하면서 시승했던것 같기도 하고^^; X6연비는 체크를 못했네요. 아마도 7~8정도지않을까 싶습니다.

외관디자인... 사실 GV80쿱은 오늘도 실물을 보면서도 이게....노멀모델이랑 다른게 뒤에 라인 빼곤 없는건가? 하고 요리조리 봤는데, 정말 정면에서 보면 그냥 GV80하고 다를게없더군요;; 쿠페라인역시 X6쪽이 한층 날렵해서 더 이쁘고;; 쿠페에서 가장 중요한 후면부도 하..제네시스 칭찬하고 싶지만, X6가 더 멋지네요;

인테리어 실내는 사실 제네시스가 압도적으로 이쁩니다. X6M60i로 가면 좀 비등비등해지겠지만, 오늘보니 GV80쿱 SDS2 블랙톤에 오렌지스티칭이 정말 예술이더라구요. 가죽질감이나 단단한정도도 딱 좋고, 착좌감도 좋습니다. D컷 스티어링휠도 GV80쿱 승리. 안쪽에 타공된 가죽이 들어가서 그립감도 좋고, 살짝 작아보이는 D컷 핸들의 돌리는 맛도 괜찮더라구요. 디스플레이는 gv80쿱은 너무 옆으로 길어서 옛날스타일느낌이고, X6것이 더 큼직해서 보기 편했네요. Gv80인포테인먼트 반응속도가 너무 느림. 얼마전 테슬라 만져보니 무슨 아이패드 만지는 느낌으로 빠르던데, 이부분은 제네시스가 빠른 개선이 필요해보입니다. Gv80쿱이 공조기가 따로 패널이 있어서, 작동하긴 편함. X6는 이번 id8.5에 죄다 디스플레이로 들어가는 바람에 적응전까진 좀 불편한것 같아요. 기어시프터는 둘다 맘에 안듬. 기어봉이 있어야지!! Gv80은 운전하면서 드라이브모드랑 prnd다이얼을 햇갈려서 엄한짓 좀 했음.

2열은 컨비니언스팩인지 GV80은 전동시트도 되고, 통풍도..별별기능이 다 들어가있음. 옵션이지만 이걸 선택할수 있다는건 장점. 선블라인드는 둘다 수동. 쿠페지만 리클라이닝이 되는 GV80쿱이 좀 더 편했습니다. 2열시트 엉덩이쿠션이 평평한 X6쪽이 아무래도 3인을 태울때는 더 나아보이기도 했네요.

근데 오렌지싯벨트랑 스티칭이 그냥 다 이겼음. 👍 결론 : 그래서 1억넘게 주고 GV80쿱을 살수 있겠냐? 아뇨. 전 당연히 좀 더 보태서 X6갑니다 ㅎ