차량의 가속감과 기어비

에프딘님이 520i의 가속감과 관련된 글을 올리셔서 혹씨 다른 분들에게도 도움이 될까해서 가속력과 기어비에 관한 글을 올립니다. 아래 첨부한 링크는 오토뷰 김기태 pd의 설명입니다. 설명의 요지는 (고성능차를 제외하고) 기어비 세팅이 촘촘하면 가속감이 더 크다는 겁니다. 이유는 기어 단수가 올라가며 최대 속도가 올라가는데 이때 가속감에 더 중요한 것은 회전수 보다 토크이기 때문입니다. 즉 기어비가 촘촘하면 기어단수가 빨리 올라가며 토크를 활용하는거고, 기어비가 넓으면 여유롭게 회전수를 이용하며 가속하는 겁니다. 이때는 기어변속이 비교적 천천히 되겠죠. 여기까지가 이론이고, 실제 차량을 비교해보죠. http://me2.do/xlO9Yr6y 비엠 5시리즈와 s60의 1~3단 기어 사이에 비율을 보면 다음과 같습니다. 5시리즈: 5000/3200/2143 s60: 5057/3070/2050 둘 사이를 비교해보면, 5시리즈가 기어비가 더 촘촘하죠. 따라서 출력이 더 낮은 차임에도 불구하고 토크를 저단에서 몰아쓰고 가속감에 치중한 차임을 알수있습니다. 반면 s60은 기어비가 비교적 여유롭게 변하죠. 즉 여유롭게 한 기어단수의 회전수를 충분히 이용하는 세팅이며, 따라서 가속감 보단 편안함을 추구하는 차 입니다. 둘 사이 제로백은 당연히 s60이 1초 가까이 빠릅니다. 그럼에도 불구하고 5시리즈가 더 역동적인 차라는 느낌을 주는 이유는 기어비 세팅에도 그 이유가 있었습니다. 물론 둘 중 뭐가 좋으냐에 정답은 없습니다.