전기차에 대한 개인적인 생각

탈퇴자
20.11.15

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댓글
19
ahedg
더 빠르게 변화할것 같기도 합니다. 저를 포함한 주변분들의 의견이지만, 운행 해본 사람들은 내연기관으로 돌아갈 명분이 별로 없다는 분위기가 많네요.

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탈퇴자
그렇죠.. 이미 전기차를 운행하신분들은 충분히 그럴만하죠. 공감합니다~^^

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탈퇴자
밧데리 충전 방식이 아니라 건전지처럼 갈아 넣는 식의 교환방식이 개발되면 더 빠르게 대체될 것 같습니다

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탈퇴자
오~~그건 생각못한 부분입니다. 역시 원장님???

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검은비
그게 어려운게 베터리 사이즈를 줄여야합니다. 탈착식 하려면 베터리를 하부에 깔면 안되고 트렁크나 본넷에 넣어야하는데 사이즈가 문제죠

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요요기
오래오래 살야야 겠네요 겟님들 모두 건강 하세요

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탈퇴자
오래오래 무병장수 하셔서 시승기 올려주세요~ ㅋㅋ

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검은비
문제는 충전시간도 문제고 더 큰문제는 베터리입니다. 현재 근 10년간 베터리는 아주큰 발전이 없었습니다. 동일면적에 베터리 용량을 늘리면 열이 많이 발생됩니다(부하가 많이 걸리죠) 스마트폰을 보면 베터리 용량이 큰건 폰 자체도 커졌습니다. 동일면적에선 다른 부분(기판2층설계) 을 통해서 베터리 면적을 늘렸습니다

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검은비
자동차 베터리는 스마트폰과는 조금 다르지만 기본은 비슷하다고 생각합니다. 충전방식도 고속충전으로.가야할거고 거기에 베터리도 작아지면서 용량 늘리는 기술이 나와야 하는데 10년으론 부족하리라 생각됩니다.

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탈퇴자
말씀 감사합니다. ^^ 배터리 혁신이 관건이군요.

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장세진
좋은 의견들 많으시네요~~ 중요한건... 이 전기차라는게 끌리는 요소가 많다는거죠~~ 저도 다음차는 전기차로 가려고 점찍어놓고 있으니까요~~^^ 잘 만들어져서 나와라~ 이트론 GT~~~^^

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탈퇴자
오~~미리 축하드립니다.~^^

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건강하자
잘은 몰겠지만 스마트폰은 많은 기술의 변화가 있었음에도 리튬이온을 고수하고 배터리 영역의 혁신은 아직 입니다 즉 소재자체가 변화되지 않으면 바꿀수가 없다는 결론이라는 생각 입니다. 리튬이온이 현 시대의 마지막 배터리가 아니길 고수하지만 수 많은 시간동안 아무도 변화시키지 못한 영역의 영웅은 과연 누가 될까요? 시장에 리튬이온을 대처하고 안정성을 확보한 배터리가 전기차에 장착된다면 내연 자동차의 시대는 빠르게 소멸 될것이며 무선충전이나 교체형 배터리 충전식 배터리등 기존 주유소는 시장에 적응하는 충전소 형식으로 진화되지 않을까요?

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탈퇴자
공감합니다. 배터리 문제가 가장 크겠네요~

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sianpeiron
한국에서 전기차로 가는 데 가장 큰 걸림돌은 탈원전 후 주 대체생산처가 화력이라는 거.... 해외에서 우리나라 핵관련 인력 이미 대부분 다 데려가버려서....친환경에너지 생산파트에서 발전량을 충족시키지 못하면 결국 시외곽에서 불때갖고 시내에서 전기차 쓰는 눈가리고 아웅 사태가 벌어질 것 같네요....

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초크미
제가 걱정하던거 ㅎㅎ 결국 전력량을 커버칠수있느냐에 대한 대책이 나와야할듯.!

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탈퇴자
전력량...와...깊게 생각 못했던 부분이네요.역시???

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sianpeiron
전력량도 전력량이지만 결국 화력으로 발전하면 지구 온난화,탄소배출량 등에서 메리트가 있다고 주장하는 전기차를 운용하는데,오히려 그냥 내연기관에 기름 넣고 태우는 것보다 못한 결과가 나올 수 밖에 없는 현실이라서요.

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탈퇴자
환경문제는 저도 공감합니다. 현재의 기술이라면 친환경이 친환경이 아니죠...ㅜ.ㅜ

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외제차 순정·대체부품 성능 동등 가격은 절반 수준
A6, BMW 3시리즈, 포드 익스플로러, 렉서스 ES, 메르세데스-벤츠 E클래스 등 수입 자동차 범퍼 5종을 대상으로 OEM(순정)부품과 대체부품의 성능을 비교 평가 해보니 대체부품이 OEM부품과 동등한 수준 이고 대체부품은 OEM부품 가격의 약 59~65%인 것으로 조사됐다. 정식 사업소 들어가면 엄청 비싸지는 이유가 있군요 ...







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