착각하시는분들 계신거..같아서 콰트로 전륜기반 아닙니다..

ㅋㅋㅋ

걔넨 4륜이 기본베이스고 전륜은 4륜구동 구조에서 후방 동력전달축을 빼버린 설계라 좀 기괴합니다. 전륜모델이 베이스가 아니에요.

아 그러면 저렴하게 판매하기 위해 후륜을 뺀 것이 군요..?신기하네요

없죠...얘네들 폭바 플랫폼을 공유해서 그런가 전륜 아님 사륜이네요

소울 어디있어요? 세진님

저 진지했어요~~ 진심~~ 본문+댓글 보고 새로 알게된 사실이예요~~^^

자세한 정보 감사합니다

회전시에도 4륜 작동할테니 항속 제외한 일상에서는 그냥 4륜으로 생각하시면 됩니다. 전륜기반 4륜이라는게 도대체 어디서 나온지는 모르겠네요. 단순히 전륜이 있으니까 전륜기반 4륜이라고 생각하는건가 보네요.

보통 전륜차량들이 가져가는 엔진 가로배치가 아니고 세로배치 레이아웃에 중앙 디퍼렌셜로 출력을 보낸다음 거기서 앞뒤로 출력을 나누는데 이게 어떻게 전/후륜기반 4륜이 되는거죠? 평소 6대 4로 후륜에 더 동력을 분배하는데 기술적으로 어떻게 전륜기반 4륜이랑 후륜기반 4륜을 구별하는걸까요.

앞서 설명드렸다시피 전륜이 있다고 전륜기반 4륜이 되는게 아닙니다. 아우디는 전륜이 베이스고 거기에 4륜을 추가하는게 아니라 4륜기반이 베이스고 전륜이 파생형입니다.

xdrive나 4matic은 콰트로와는 달리 100% 후륜으로 동력을 보낼수 있지만 그건 전/후륜기반의 차이가 아니라 4륜구동 형식의 차이인거죠. 기계식 토센/크라운 기어를 채용한 콰트로랑 전자식 클러치 (xdrive) 나 오픈 디퍼렌셜 조합 (4matic) 이 같을 수가 있습니까. 4륜구동은 전/후륜 구별이 무의미하다고 생각합니다.

할덱스 콰트로는 A3?4? 이하 소형 모델에 쓰이는 방식이고 R8 이 쓰는 비스커스 커플링은 설치 공간이 안 나와 도입된 방식으로 글쓴님이 언급하신 차종에 쓰이는 콰트로랑 다릅니다.

이전 세대 기계식 콰트로는 평상시 전후 토크 배분 5:5, 요즘은 4:6 입니다. 6:4 가 아니라요. 토크 배분으로 인한 편향을 전후륜 기반으로 정의한다면 후륜 기반이 맞습니다.

거꾸로 아신거 같습니다만...후륜 6에 전륜 4입니다. 물론 초기에는 전륜으로 힘을 더 보내고 다녔지만 최근은 후륜쪽에 힘을 더 실어줍니다. r8도 찾아보니 rear wheel biased네요. 콰트로 울트라는 항속시에는 전륜으로 작동하니 그럴수 있죠.

할덱스는 a4 미만등급에 적용입니다.

울트라는 기본 사륜 주행에 이륜 사륜이 구분되지 않는 정속 주행 중에 후륜을 끊는 방식입니다. 이런 콰트로 모델을 타면서 전륜 주행감을 느꼈다는 분들은 차알못일 뿐입니다.

https://jalopnik.com/audis-high-tech-new-quattro-is-about-to-piss-off-its-bi-1760502139

Audi's High-Tech New Quattro Is About To Piss Off Its Biggest Fans

사이트 방문

요즘 나오는 콰트로 울트라의 작동 메커니즘을 잘 설명한 글입니다. 여기서도 전륜 기반이라고 계속 언급 하는데 글이 잘못 된 건가요 그러면?

제가 540i xDrive 시승하고 바로 신형 c8 a6 55tfsi 콰트로 프레스티지 시승 했을 때도 a6는 제가 타던 어코드 전륜처럼 그 특유의 전륜의 느낌이 났습니다... 제가 또 타고 있는 gle 4matic도 그런 느낌은 안 나는데. 그냥 기분 탓인건지 아님 제가 차알못인가봐요ㅜ그럼

올려주신걸 보니 울트라는 이제 클러치 방식으로 제어하나보네요. 말씀드렸다시피 항속 상황에선 전륜 구동으로 움직이니 비슷한 느낌을 받을수 있지 않을까요?

인용하신 자료 16년 자료고 울트라 콰트로 적용 모델도 극소수인 상태에서 나온 기사입니다. 기술적인 설명보다는 기계식을 버리고 전자식으로 전환하는 것에 대한 기존 팬들의 불만을 주로 얘기하고 있고요. 'We’ll have to wait and see how good it really is, and whether the four-ring faithful can get behind it.'

내연기관 옹호론자들이 전기차에 반감 갖듯 지금도 전자식 사륜 도입에 대한 반감은 있으나 적용 차종이 많아진 후의 평가는 다릅니다. 출발, 가속, 회전, 제동 시에 사륜으로 움직이는데 전후륜 차이를 느낄 정도의 상황이라면 이미 이륜으로 동작하는 상황이 아닙니다

(댓글이 많아지면 대댓글이 날아가네요) 전자식 적용 차랑이 많아진 18년도부터 나온 이야기들을 보면 기존과 울트라의 차이가 느껴지지 않는다는 오너들이 대부분입니다. 사륜으로 파워슬라이딩 영상만 찍어 올리는 유튜버도 같은 얘기를 하고 있고요. 슬립 감지 시에만 개입하는 사륜이 아닌 이상 전후륜 기반이라는 이야기가 의미가 있는지 모르겠습니다

https://www.audiworld.com/forums/a7-224/quattro-ultra-2955481/ 항속상황에서만 전륜 작동한다고 해도 반발하는거 보니 외국도 후륜모델 선호는 똑같은가보네요. 일상적인 상황에서는 평소와 같은 4륜 시스템으로 작동하고, 기존 토센기반 4륜과 차이를 못느끼겠다는 의견도 있습니다.

Quattro with Ultra - AudiWorld Forums

사이트 방문

차알못 유튜버들이 떠드는 헛소리는 해외 차량 기술 관련 포럼만 찾아봐도 틀린 내용을 확인할 수 있습니다. 제가 본 유튜브 채널 중 사륜 관련해 비교적 정확한 내용을 전달하는 곳은 오토뷰와 오토기어 정도였습니다

기술적으로 파고드는데가 있기는 할까요? 노xx씨가 허구한날 아우디 나가있으라고 난리치는데 정작 자기는 틀린게 워낙 많아서

ㅎㅎ 그 채널은 그냥 예능이죠. CVT 를 컨베이어 벨트라고 하는데요

bmw 빠라서 그러더군요. 아우디 주행감 구리다고 까던데 정작 컴포트 모드로 놓고 달리는게 기가 찼습니다. 그분 요새 소송걸려서 정신없으시던데

순수 후륜을 선호하는 건 결국 스포츠 주행 때문인데 그런 사람이 트랙 데리고 가니 벌벌 떨었었죠 ㅎㅎ

그런데 그런 노XX가 콰트로를 칭찬하며 A6 를 샀단 얘기가 들리네요