GV80 충돌테스트 미국 IIHS 최고등급 받았네요

그러게요. 그럼 안티도 없어질텐데... 우리나라 노조가 만들어서 그럴까요?

철 똑같은거 들어갑니다... 테스트용 차를 따로만드는것도 아닌데 그정도면 정신병임ㅋㅋㅋ

네 당연하죠. 다만 특정부위를 조립식으로 빼기도 하죠. 예전에 투산도 그랬구요. 그리고 요즘 조립불량, 불나는 차는 거의 흉기더라구요...ㅎㅎ. 유투브에 정거자료도 많고. 껍데기만 똑같이 쓰면 뭐하나요?

예전 투싼이라면 김한용씨가 올린 그영상 말하는거 같은데 유럽도 내수용과 같은 형상이고 국내,유럽의 보행자규제가 더 강하고 북미는 저속충돌시 파손정도도 규제가 있어 해당장치가 들어가는걸로 결론났고 렌트카 빌려다가 차 다뜯은 김한용씨만 욕 한바가지 얻어먹고 끝난일 인데요

아반떼 문짝 프레임 내수용은 하나 수출형은 두개인건 왜그런거였나요 ?

알면서좀 까라 무식아진짴ㅋㅋㅋ 멍청이광고하냐

철제는 똑같아도 프레임에 들어가는 철제 개수같은건 그 나라 자동차관련법상 다르게 만들지 않나요? 내수용이랑 수출용 기본 차체 프레임에 들어가는 기자재개수가 차이가 있을텐데..?

수출용 내수용 사실관계를 떠나서 그동안 얼마나 국내소비자들을 우습게 알고 호구로봤으면 저런말이 나올까요 결함이 터지면 조사해서 다시는 그런결함이 발생하지 않도록 해야하는데 무조건 운전자 탓으로 돌리니.....

제조업은 모든 일원화를 원칙으로합니다 돈때문에 수출용 다른이유 그나라 법규 만족하기 위함 국내기업 잘못이아닌 정부 규제 강화하는것이 시급하다고 생각합니다

나라별로 규제 차이인건 다 아는사실이죠 내수차이에 대해 현기에서 늘 그렇게 답변 해왔으니까요 임팩트프레임 갯수 에어백 종류 등등요 헌데 정부 규제에 현기 입김이 안들어 간다고 확신할수 있으세요 ?

미국 수출차랑 내수차랑 똑같은 강판 쓰는데요?

강판이 100% 같지만는 않습니다. 무조건 다르다고 볼 수도 없지만 일부 차종에선 다른두께의 강판이 들어가기도 합니다. 왜냐구요? 나라마다 법규가 다르기 때문에 그 법규를 충족시키기 위해서죠.

강판다르게 라인짜는게 얼마나 돈이많이들어가는지는 알고 다르다고 하시는건지

100% 같은 강판 씁니다.. 차대가 달라지면 모든세팅이 바뀝니다... 그리고 문짝에 들어가는 임팩트바 얘기하는거 같은데 그건 차대랑 상관없어요.. 그거로 충돌테스트 바뀌지도 않음ㅋㅋㅋ 그거 한두개가 차이나는건 아주 미세함

알고 하는 말입니다만^^

ㅋㅋㅋㅋ 인정!!

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ빵터짐요

살아나온게 기적이에요..

오... 반대로보면 충분히 일리있네요

이돈주고 glc사는 상 호 구도 있는데 gv80사면 양호하죠

현대차 iihs 평가에서 항상 상위권이고 화재율도 업계 평균수준인데요...

내수용 외수용 강판 따로 쓰려면 라인을 따로 깔아야 하는데요? 그 비용만 백억이 넘는데요? 생각이란걸 하고 사는건가..

09년식 이전에는 내수에 아연도금이 안들어가긴 했으나 부식 엄청나고 욕먹어서 지금은 내수용 차에도 아연도금 들어가고 있죠 강판 두께나 강성을 달리하는건 오히려 돈이 더 들죠... 맹목적으로 현대 까거나 빠는게 문제지 팩트위주로 이야기하는게 나쁜건가요?

라인을 새로 왜까나요 두께 다른 프레스 금형만 제작하면되는데.. 미세한 차이는 두께달라도 한 금형으로 공용가능해요

뇌피셜로 까는 사람들이 많아서 그런듯..