지프, 오감으로 즐기는 특별한 '팔순잔치'

[시승기] 초소형 전기차 KST 마이브 M1, 자동차와 바이크 사이 그 어디쯤

초소형 전기차 시장이 점차 활성화되고 있다. 2017년 르노 트위지를 시작으로, 2021년 현재 쎄미시스코 EV Z와 대창모터스 다니고, 캠시스 쎄보-C, KST 마이브 M1 등이 각자의 개성을 뽐내고 있다. 초소형 전기차는 자동차의 형상을 지녔지만, 바이크의 성격에 더 가까운 특이한 포지션을 취하고 있다. 초소형 전기차를 실제로 구매한 이들의 의견을 취

현대차그룹, 'S/W 전문가' 서정식 현대오토에버 대표 내정

현대차그룹이 12일 현대차 서정식 전무를 현대오토에버 부사장으로 승진 발령하고, 현대오토에버 대표이사로 내정했다. 서정식 부사장은 현대기아차 차량지능화사업부장, ICT본부장 등을 역임하며 클라우드 플랫폼과 빅데이터, 카 클라우드 등 정보통신기술 및 소프트웨어 분야에서 다양한 개발을 주도한 IT·소프트웨어 전문가다. 현대오토에버는 오는 4월 1일 현대엠엔

[스파이샷] BMW 8시리즈 페이스리프트, '뭐가 달라?'

BMW 8시리즈 페이스리프트 모델이 이달 10일 독일 한 도로에서 포착됐다. 기존의 완성도 높은 디자인을 덕분일까. 신차는 연식변경만큼이나 외관의 변화가 제한적이다. 프론트 및 리어 범퍼 하단부에 디테일만 다듬었을 뿐, 램프류를 비롯한 주요 디자인 요소가 기존 모델과 거의 동일하다. 최근 신형 4시리즈 등에 적용된 대형 키드니 그릴은 탑재하지 않는 모양새

[주말의 MG] 타이어 회사에서 만든 신발 신어봤어? 접지력이 최고야!

사람의 신발과 자동차의 타이어는 기본적인 역할과 성격이 유사하다. 신체 및 차체가 땅에 맞닿은 유일한 부위이며, 관절 및 서스펜션 등을 보호하기 위해 노면에서 발생하는 충격을 흡수한다. 그리고 접지력을 활용해 운동 능력을 극대화하는 등 다양한 특징을 공유한다. 이렇듯 다양한 공통점을 가진 만큼 각 영역의 콜라보레이션도 활발하다.  콘티넨탈은 같은 독일 국

[시승기] 혼다 오딧세이, '운전의 재미'를 논하는 미니밴

미니밴은 마치 거실과 같다. 넉넉한 공간과 무난한 성격에 '피플 무버'로써의 역할이 가장 중요하다. 하지만 북미 베스트셀링 미니밴 혼다 오딧세이는 그 같은 고정관념을 깨부순다. 본연의 목적은 물론, 예상치도 못한 운전의 재미까지 선사한다. # 차분해진 외관과 똑 소리나는 실내 오딧세이 외관은 특출나지 않다. 전면부에서 시작한 완만한 곡선은 리어 오버행까

[스파이샷] 페라리, 라페라리 껍데기 씌운 차세대 하이퍼카 시험주행

페라리 차세대 하이퍼카로 추정되는 시험주행차량이 3일(현지시간) 독일 한 교외 지역에서 목격됐다. 이날 촬영된 시험주행차량은 라페라리의 바디를 씌우고 위장막까지 두른 모습이다. 엔진이 위치한 캐빈 뒤쪽 공간은 라페라리보다 한층 더 길고, 차체 후면 중앙부에는 두 개의 배기구가 별도로 배치됐다. 유럽 현지에서는 페라리 차세대 하이퍼카가 1000마력 이상의

기대가 너무 컸나?' 스페이스X 우주선, 세 번째 폭발…"기술적 진전 있었다"

테슬라 일론 머스크 CEO가 설립한 민간 우주탐사기업 스페이스X의 화성우주선 프로토타입 스타십이 폭발했다. 스페이스X는 3일(미국 현지시간) 텍사스주에 위치한 보키치카 발사기지에서 스타십 프로토타입 SN10을 발사했다. 로켓은 고도 10km까지 비행 후 착륙까지 마쳤지만, 지면에 도달하기 직전 발사체 하단에서 발생한 불길이 확산되며 착륙 직후 폭발했다.

[포토] '초호화 SUV' 마이바흐 GLS…S클래스 압도하는 고급감

메르세데스-벤츠코리아가 4일 서울 용산구 한남 전시장에서 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 GLS 600 4매틱'을 선보였다. 신차는 V8 엔진과 마일드 하이브리드 시스템이 조합된 강력한 파워트레인을 바탕으로 최고급 안전 및 편의사양이 탑재된 것이 특징이다. 신차 가격은 2억5660만원(5인승 기준)이며, 768만원 추가 시 4인승 독립 시트를 선택할 수 있다.

[포토] '뚜껑' 열리는 1000마력 PHEV, 페라리 SF90 스파이더

페라리가 4일 서울 반포전시장에서 브랜드 최초 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 'SF90 스파이더'를 공개했다. 신차는 주행 환경에 따라 전력을 제어하는 e 마네티노를 비롯해 전자식 사이드 슬립 컨트롤과 차량 동역학 제어기술, 다운포스 및 연료 효율을 높이는 공기 역학 기술 등을 탑재했다. 이를 바탕으로 강력하면서도 정교한 움직임을 지원한다. 신차는

[포토] 페라리 포르토피노 M, '매일 타고 즐기는 슈퍼카'

포르토피노 M은 페라리 GT 스파이더 모델 최초로 5가지 주행 모드를 제공한다. 기존 컴포트, 스포츠, ESC-Off에 웻(Wet) 모드와 페라리 다이내믹 인핸서(FDE)가 적용된 레이스 모드를 추가했다. 레이스 모드에서는 한층 날카로운 핸들링과 강력한 접지력을 제공한다. 신차는 쿠페와 스파이더 스타일을 모두 충족하는 접이식 하드톱을 적용했다. 45km/