신형 스포티지, 10년간 1000만원 올랐다…투싼·싼타페·쏘렌토는?

국산차의 가격 상승세가 무서울 정도다. 신차가 나올 때마다 조금씩 올라간 가격은 수백만원을 넘어 어느새 1000만원에 육박한다. 제조사에서는 ‘신기술을 적용해 가격 인상 폭을 최소화했다’라거나, ‘상품성을 보강해 사실상 가격 인하 효과가 있다’며 핑계를 대지만 소비자 입장에서는 좀처럼 와닿지 않는다. 지난달 20일, 기아 신형 스포티지가 출시됐다. 하루 만에 1만6078대의 사전계약 대수를 기록하며, 경쟁 모델인 현대차 투싼(1만842대)을 훌쩍 넘어섰다. SUV 중에서는 쏘렌토(1만8941대)에 이어 역대 두 번째로 높은 성적을 거두며 인기를 모은 것이다. 높은 인기만큼 가격도 올랐다. 이번에 나온 신형 스포티지(NQ5)의 시작 가격은 2637만원으로, 2010년에 나온 스포티지R(SL, 2160만원)보다 477만원(22.0%↑)이나 높아졌다(2.0 디젤 기준). 풀옵션을 기준으로 하면 그 격차는 더 벌어진다. 스포티지R의 경우 최상위 트림인 리미티드(2820만원)에 추가 옵션을 모두 더하면 2945만원이었다. 신형 스포티지는 최고급 트림인 그래비티에 풀옵션을 넣으면 3943만원이다. 금액으로 치면 무려 998만원, 인상 폭도 33.9%에 달한다.  한때 '소형 SUV'로 불렸던 스포티지는 코나, 셀토스 등의 동생들이 태어나며 이제는 '준중형 SUV'로 불린다. 당연히 이들과의 차별화를 위해 다양한 고급 옵션 및 첨단 기술을 탑재했는데, 그 덕분인지 가격도 맘껏 올린 듯하다. 형제 모델인 현대차 투싼도 상황은 비슷하다. 신형 투싼(NX4)의 시작 가격은 2626만원으로, 10년전 투싼 iX(2135만원)보다 491만원(22.9%↑) 올랐다. 풀옵션 역시 투싼iX는 2913만원이었지만, 신형 투싼 인스퍼레이션은 3744만원에 달한다. 10년 만에 831만원(28.5%↑)이 늘어난 것이다. 투싼과 스포티지보다 한 등급 위인 싼타페와 쏘렌토 역시 만만찮게 비싸졌다. 2011년 당시 판매된 2세대 싼타페(CM)의 시작 가격은 2839만원이었다. 현재 판매되고 있는 4세대 부분변경 모델(3122만원)보다 283만원(9.9%↑) 저렴했다. 2724만원의 가격표를 달았던 쏘렌토R(XM)도 지금 나오는 4세대(MQ4)는 이보다 300만원 인상돼 3024만원(11%↑)에 판매되고 있다(2.2 디젤 기준). 풀옵션은 더 올랐다. 싼타페(CM) 풀옵션은 3596만원이었는데, 현재의 싼타페 캘리그래피 풀옵션은 4545만원이다. 무려 949만원, 무려 30%나 차이가 난다. 쏘렌토도 비슷하다. 10년 전 3682만원을 내면 살 수 있었던 쏘렌토 풀옵션을 요즘은 909만원, 24.6% 오른 4591만원에 사야 한다. 현대기아차는 소형(이제 곧 경형)부터 대형까지 촘촘한 SUV 라인업을 갖추고 소비자를 공략하고 있다. 선택의 폭을 넓다는 장점도 있지만, 전체적인 가격 상승의 명분이 되기도 한다. 한 모델의 가격을 올리면 나머지 모델은 자연스럽게 올릴 수 있기 때문이다. 특히, 현대기아처럼 다양한 라인업을 쉴 새 없이 돌리는 회사는 더더욱 그렇다. 반면 수입차는 10년전 가격을 거의 동결하거나 낮추고 있다. 업계에서는 몇 년 전 예견했던 골든크로스가 이미 충분히 진행된 상태라 분석하고 있다. 점점 멀어지는 국산차, 상대적으로 더 가까워지는 수입차. 이 차이는 생각보다 큰 변화로 이어질 가능성이 높다.