그래도 어느정도 까진 내연기관이 메인카 이겠죠 (긴글 주의)

예전에 제가 글을 쓰긴 했지만..... 유럽에서 2030년인가요 2035년인가요 내연기관 차 신규 등록을 안받는다....라고 본것 같습니다. (년도는 정확하지는 않아요...) 근데 2030년이라고 해도 앞으로 8년이 남았고 8년이면 모델별로 풀체가 1~3번 가능한 기간입니다. 테슬라나 루시드, 리비안, 샤오미, BYD, 소니 등등 (물론 중국 전기차들은 내수용으로도 잘나갑니다만....) 내연기관이 전무한 신생 자동차 회사 들은 상관없겠으나 현기차, 독삼사를 비롯한 미국차들 등 글로벌 하게 내연기관으로 먹고사는 회사들은.... 어찌되었든 이 기간을 최대한 뽑아 먹지 않을까 싶습니다. 그리고 유럽 외에 미국이나 아시아쪽은 내연기관 등록 못하게 한다는걸 제가 못본거 같은데 (물론 제가 못본겁니다. 있을 수 있습니다.) 전 세계가 동시에 등록 못하게 하면 모를까....... 개발 도상국들과 속칭 후진국들......에게 팔고 있는 보급형 내연기관은 어찌될지... 그때가서 지금 도시에 돌고 있는 내연기관 차들 중고차 처분부터 해서 다 그냥 바로 폐차를 시킬지....... 아마 이 8년동안 혹은 13년 동안 신생 전기차 회사들이나, 내연기관 후발주자 이자 전기차 선발주자 인 회사들은 어떻게든 전기차 위주로 시장 재편하려고 안간힘을 쓸 것이고 기존의 회사들은 어떻게든 내연기관 우위를 앞세워서 기득권이라 할지......놓지 않을 것 같네요. 물론 아우디, 볼보 등은 속속 마지막 내연기관이라고 나오고는 있습니다만 그 마지막 내연기관등도 풀체 안할뿐 페리로 연명하면...뭐.......빚좋은 개살구... 그리고 어디선가 보니 전기차도 만드는 과정, 버리는 과정, 전기생산 과정 등등 감안하면 내연기관 보다 "훨씬" 친환경이라고 보기는 어렵다 고 주장하는 것도 본것 같네요.. 이게 차 자체가 3~5년만 타고 부숴지는 제품이 아니다보니 실제 과도기를 넘어 전기차 위주의 시장이 도래 했을때 돌아다니고 있는 내연기관들은 어떻게 처분할지도 각 국들은 머리 아플것 같습니다. 어느분 댓글이 와닿는게 있었습니다. "40대 이상..은 브랜드가 머리에 박혀 있다." 저는 지금 이 댓글에서 20대 이상이라고 바꾸고 싶습니다. 2030이 트랜디 해서 전기차를 선호하는것 같지만 그래도 물어보면 전기차건 내연기관이건 상관없고 삼각별, 비엠.....으로 귀결되는 인식들이 있어요.... 거기다가 AMG, M 등으로 대변되는 고성능 카 이미지 까지........ 기존의 회사들...이런 인식들 놓치지 않을것 같습니다. 유튜브 한두명으로 대부분의 차들이 까이고 있거나 논란이 되고 있는 실정이지만 백날 유튜버 들이 페이퍼 가지고 까든, 실제 주행감각으로 까든 회사의 마케팅 부서와 시장전략 기획팀 등의 머리를 넘어서기 힘들거든요...... 몇조 몇십고 몇백조가 움직이는 회사의 매출인데 브랜드 인식 가지고 각 회사들이 머리 싸매서 전쟁을 벌일듯한 느낌입니다. 그래서 한동안은.....내연기관 메인카 + 전기차 세컨카.. (아...세컨카 치고는 가격이 메인카를 넘어서긴 합니다. 슬프네요) 혹은 메인카 한대는 그래도 내연기관 가지는 가정들이 많지 않을까 생각해봅니다. *반박시 님 말이 맞습니다.