아이오닉 5, 독일 전기차 "압도"

놀라운 초대형 그릴 ‘고래카’ 中 GAC 스페이스

중국 자동차회사 GAC가 초현실적인 디자인의 콘셉트카를 공개했다. 콘셉트카 'GAC 스페이스'는 우선 BMW 그릴이 평범해 보일 정도의 엄청난 그릴 크기로 보는 이의 시선을 사로잡는다. 최근 중국 광저우에서 열린 ‘2022 GAC 테크데이’에서 공개된 이 자율주행 전기 미니밴은 전면부의 거대한 그릴과 그 위에 부착된 LED 헤드램프로 미래적인 분위기를

삼성·SK·LG 성적표 까보니… ‘반도체’ 전방의 ‘전자’ 침체 시작됐다

삼성전자와 SK하이닉스, LG전자까지 국내 간판 반도체·전자기업 2분기 성적표가 공개되면서 경기침체(Recession)를 뜻하는 소위 'R의 공포' 위기감이 산업 전반에 번지고 있다. 대표 소비재인 스마트폰·TV사업 부진이 부각 되면서 후방에 있는 반도체 업황 마저 급강하 할 수 있다는 우려가 일파만파다. 미션은 언제까지 이어질 지 모를 글로벌 경기 위축

현대차 '고성능 질주'…'N 브랜드' 상반기 판매 150% 늘었다

현대자동차 고성능 브랜드 'N'의 올해 상반기 전 세계 판매량이 작년 보다 150% 급증한 것으로 나타났다. 이 같은 추세라면 연간 판매량이 처음으로 3만대를 돌파할 것으로 예상된다. 현대차는 내년 아이오닉5 N을 내놓고 고성능 전기차 시장에도 본격 진출한다. 7월 31일 현대차에 따르면 올해 1~6월 고성능 브랜드 N의 전 세계 판매량은 1만6475대로

中고급차 훙치, 자체 배터리 개발 성공…20분 급속 충전”

31일 중국 IT 전문 매체 IT즈자에 따르면 훙치는 최근 자체 개발 셀투팩(CTP) 동력 배터리(K001-111kWh)의 생산을 시작했다. 이 배터리는 훙치의 세단인 H5 전기차 모델 등에 탑재될 예정이다. 20분만에 급속 충전이 가능한 것으로 전해진다. 정확한 사양은 공개되지 않았다. 훙치는 중국 대표 고급 세단 브랜드로 전통적인 이미지를 벗고 전기

친환경 전기자동차, 안전하게 타자 / 전지연

최근 광주 상무지구에서 도심을 달리던 소형 전기차에서 화재가 발생했다. 인명 피해가 발생하지 않아 다행이었다. 미국에서도 지난달 24일 폐차장에 있던 테슬라에서 원인을 알 수 없는 화재가 발생했다. 불이 쉽게 잡히지 않자 소방관들은 커다란 물구덩이를 만들어 차량을 빠트리는 방식으로 겨우 진화했다. 지금까지의 화재 대부분은 전기차에 장착한 리튬이온 배터리에

"빠른 충전·공간활용·주행감↑" 현대차 아이오닉5, 폭스바겐·볼보 넘어섰다

AMS는 "아이오닉 5는 빠른 충전 속도뿐만 아니라 높은 공간활용성, 부드러운 주행감이 장점인 전기차"라고 평가했다. 현대자동차 첫 전용 전기차 '아이오닉 5'가 독일의 대표적인 자동차 전문지 '아우토 모토 운트 슈포트(AMS)'에서 최근 진행한 전기차 모델의 비교 평가에서 폭스바겐 ID.5와 볼보 폴스타2를 제치고 1위를 차지했다. 31일 현대차에 따

최고 기술 집약 ‘질주 DNA’ 보여주고 인정받는 가장 효과적 방법

양산차 회사들은 고성능 모델을 꾸준히 개발한다. 메르세데스 벤츠의 ‘AMG’, BMW의 ‘M’, 현대자동차의 ‘N’ 등 대다수 양산차 회사가 고성능 브랜드를 보유하고 있다. 고성능 모델 개발은 양산차 회사들엔 일견 모순된 행동처럼 보인다. 고성능 모델은 개발비도 상대적으로 비싸다. 많이 팔리지도 않는다. 대량생산, 대량판매로 최대 이익을 추구하는 양산차 회

친환경’ 속도 내던 유럽이 전기차 혜택은 ‘브레이크’ 왜

유럽연합(EU) 국가들이 최근 전기차 전환에 속도조절을 하는 모습을 잇따라 보이고 있다. ‘친환경’이란 미래지향적 가치를 앞세워 내연기관차 시대를 종식시키려던 움직임에 이상 기류가 나타난 셈이다. 유럽 국가들은 최근 전기차 보조금이나 세금 혜택을 줄여나가고 있다. 독일은 하벡 경제부 장관 명의로 지난 27일(현지시간) 전기차 보조금을 단계적으로 줄이고 최

[기고] 탄소 중립 시대의 첨병 전기차

바야흐로 전기차 시대가 열렸다. 세계 각국이 내연기관차의 배기가스 배출을 규제하고 친환경차 도입을 위한 정부 보조금을 늘리고 있다. 이에 따라 전기차 보급 속도가 더욱 빨라지고 있다. 글로벌 자동차 기업들 역시 이러한 기조에 맞춰 전기차 개발에 힘을 쏟았고 그 결과 내연기관차가 약 100여 년에 걸쳐 이룩한 기술적 진보를 턱밑까지 추격하고 있다. 불과 몇

멀어지는 ‘배터리 드림’… SK온 덩치 키우기 한계 넘을까 [경제 블로그]

막내의 좌충우돌이 생각보다 길어지고 있다.” ‘배터리 후발주자’ SK온을 둘러싸고 요즘 국내 배터리 업계에서 나오는 이야기다. 지난해 SK이노베이션 사업부에서 독립법인으로 분사한 뒤 올해 본격적으로 점유율을 높이는 등 덩치는 키우고 있지만, 문제는 갈수록 실적이 악화하고 있다는 것이다. 31일 업계에 따르면 국내 배터리 3사 중 유일하게 아직 흑자를 내