내가 승자가 될 상인가?

테슬라보다 BYD 많은 사람이 간과하고 있는 사실 중 하나는 테슬라 전기차에 쓰이는 배터리가 전부 자체 생산한 것은 아니라는 점이다. 테슬라의 배터리 자체 생산은 올해 안에 대량생산을 시작할 것으로 보이는 4680배터리부터다. 아직까지는 파나소닉을 비롯해 LG, CATL 등 외부 업체로부터 배터리 셀을 공급받고 있다. 테슬라와 관련해 흔히 볼 수 있는 표현인 이른바 ‘배터리 내재화’는 아직 테슬라와는 거리가 있는 이야기다. 그러나 이미 배터리 내재화를 실현한 업체가 있다. 중국의 BYD다. BYD는 1995년에 중국의 2차전지 시장 방어를 목적으로 설립된 업체였던 만큼, 배터리 기술 개발과 생산에 많은 투자를 해왔다. 자동차 업계에 발을 들여놓은 것은 2002년으로, 기존 자동차 업체를 인수했다. 그래서 BYD의 초기 전기차 자체의 완성도는 그리 높지 않았다. 그러나 시간이 흐르면서 빠르게 발전해 지금에 이르고 있다. 배터리 내재화는 수요와 공급에 대해 유기적으로 예측하고 대응하기에 유리하고, 무엇보다 중간 비용을 줄여 원가를 절감하고 수익성을 높일 수 있는 게 가장 큰 강점이다. 그런 관점에서 보면, BYD는 순수 전기차 분야에서 가장 효율적인 배터리 공급 시스템을 갖추고 있는 셈이다. 아울러 지난 4월에는 순수 내연기관차 생산을 중단하고(사실상 3월부터 이미 생산을 중단했다), 플러그인 하이브리드와 순수 전기차 생산에 집중하겠다고 발표했다. 내연기관차 생산으로 시작한 자동차 업체 중 전동화 전환 속도가 가장 빠른 셈이다.

내가 승자가 될 상인가?

사이트 방문