[리뷰] 왜건으로 피어난 아우디의 미래 – 아우디 A6 아반트 e-트론 컨셉

싱글 라이더, 폴스타 2

폴스타 2에 대한 첫인상은 진부한 표현이지만 익숙하면서 낯설다. 폴스타 헤드 디자이너 맥시밀리언 미쏘가 말한 것처럼 이 차는 볼보 콘셉트카로 디자인됐다. 익숙함과 낯섦이란 단어의 혼용은 이런 배경 탓이지만 숨은 그림 찾기 하듯 다름을 골라내야 하는 작업은 아니다. 그저 흥미로운 차로 받아들이면 된다. 그러고 나면 매우 단정한 화이트컬러의 차가 한 대 서

사장님車에서 국민차로..10년간 100만대 팔린 그랜저

현대차 준대형 세단 그랜저가 올 연말께 완전변경 신차가 나온다. 6년 만의 7세대 신형 모델이다. 현재 판매중인 6세대 IG는 구형이라는 표현이 무색하게 국내 승용차 판매 1위 자리를 지키고 있다. 그랜저는 현대차가 국내에 판매중인 세단 가운데 가장 크고 비싼 모델이다. 플래그십 세단이라 부른다. 1986년 첫 선을 보였을 당시 1세대(GR) 그랜저는 일

[단독] 고속도로서 시동 꺼진 '벤츠 GLB'..수차례 수리에도 동일 증상 반복

벤츠가 만든 스포츠유틸리티자동차(SUV)를 운행 중 ‘시동 꺼짐’ 결함으로 큰 사고를 당할 뻔했다는 제보가 제기됐다. 피해 차주는 “다행히 사고로 이어지진 않았지만, 놀란 가슴을 쓸어내려야 했다”며 “이후로도 시동 꺼짐이 반복됐다”고 주장했다. 아울러 “어린 자녀를 태우고 다니는데, 사고가 나진 않을까 불안하다”고도 호소했다. 벤츠의 최상급 모델인 ‘S

쌍용차-부품사 첨단기술 공조.. '토레스' 이유있는 잭팟

쌍용자동차의 토레스가 '가성비'(가격 대비 성능)를 무기로 소위 '흥행 대박'이라는 평을 받고 있는 비결에는, 부품기업과의 적극적인 협력(콜라보레이션)이 뒷받침 됐었다는 평가가 나오고 있다. 이 차는 새 주행보조 시스템부터 터치화 시킨 공조버튼 등 고급차에나 있을법한 첨단기술이 대거 들어갔으면서도, 가격은 최고 3000만원 선이다. 이 같은 협력 모델은

中 CATL, 신소재 배터리 개발 착수.."에너지 밀도 10~20% 향상"

중국 배터리 제조업체 CATL이 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 새로운 배터리 재료 개발에 나섰다. 로이터통신 등 외신에 따르면 CATL은 인산철 배터리 대비 에너지를 10~20%까지 향상시킬 수 있는 신소재 배터리 개발에 착수했다고 27일(현지시간) 전했다. 쩡위췬(曾毓群) CATL 회장은 베이징에서 열린 2022 세계 신에너지 자동차 총회(WNEVC

현대차, 도요타, 폭스바겐.."도로 넘어 하늘서 한판 붙자"

세계 완성차 업계가 도로가 아닌 하늘길 공략에 너나없이 뛰어들고 있다. 도심항공교통(UAM)뿐 아니라 도서와 산간 지역을 연결하는 선진항공교통(AAM) 기체 개발에까지 박차를 가하고 있는 것이다. 그간 이 분야에서 가장 앞섰던 곳은 현대자동차그룹이다. 일찍이 UAM사업부를 뒀고 최근에는 AAM 쪽으로 확장했다. 최근 주목되는 움직임을 보인 기업도 있다. 폭

전기차 '타이칸' 만든 포르쉐 수장, 주춤하는 폭스바겐 혁신 나선다

지난달 23일 폭스바겐그룹 이사회(감독위원회)는 헤르베르트 디스 폭스바겐 최고경영자(CEO)가 사임한다고 발표했다. 노조와의 갈등 등으로 2025년까지 임기를 3년 남긴 상황에서 이뤄진 사실상의 해임이었다. 글로벌 자동차 업계가 내연기관에서 전기차 중심으로 사업을 바꾸는 상황에서 그룹의 체질 개선을 주도하던 수장의 퇴진은 갑작스러웠다. 디스의 후임으로 폭

현대차 그랜저 풀체인지 첫 티저 공개, 각진 정통 세단 실루엣

현대차는 그랜저 풀체인지 티저 이미지를 공개했다. 넷플릭스 영화 '서울대작전' 시네마틱 디지털 광고를 통해 공개된 신형 그랜저는 1세대 그랜저같은 각진 루프라인으로 정통 세단 스타일이 강조됐으며, 일자형 주간주행등과 리어램프가 확인된다. 오는 11월 출시될 예정이다.

왜 터보차저인가? 내연기관 성능과 연비, 환경을 위한 최적 솔루션으로 각광

디젤은 물론 가솔린도 터보차저를 적용한 모델이 증가하고 있습니다. 전 세계적으로 배출가스 및 연비규제가 강화됨에 따라 배출가스저감 및 연비향상을 위해 차체의 경량화와 엔진배기량을 낮추는 엔진 다운사이징(소형화)이 4~5년전부터 세계적인 흐름이 되었지요. 터보차저는 엔진 배기량을 줄여도 출력 손실이 없고 이산화탄소 배출량과 질소 산화물 배출을 줄일 수 있는

자율주행 기술 격차, 딱 1년"..현대차, 공개적으로 첫 언급

현대자동차가 글로벌 주요 완성차와의 자율주행 ‘레벨 3’ 기술 격차를 1년 수준까지 따라잡았다고 판단했다. 레벨 3는 비상시에만 운전자가 개입하는 자율주행 수준이다. 미래 자동차산업의 ‘격전지’로 꼽히는 자율주행 분야에서 그동안 기술적으로 괄목할 만한 성장을 이뤄냈다는 자체 평가다. 현대차는 자율주행차의 ‘두뇌’로 불리는 통합제어기에서 테슬라의 자율주행 연