아우디 담론2, 왜 나쁜차가 된건가

할인 많이 들어가는 날 아우디 가성비는 당할 유럽차 없습니다. 한국차 스팅어 3.3, 미국차 카마로 SS, 그정도 빼고는 견줄게 없는 것 같습니다.

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론진은 비교가 잘못되었습니다. 롤렉스는 1000만원 이상이 주력이고 론진은 300만원이 주력인데 BMW와 아우디가 그 수준인가요?

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론진이 아우디고 BMW 는 예전에 오메가, 지금은 태그호이어 수준으로 하락중인 것으로 생각합니다. 태그호이어가 쿼츠무브로 마구 깔고 있듯 비엠 역시 20i 저렴이 엔진과 전륜 난무합니다.

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FAITH YJ

Lv 77

23.01.04

앗 제가 남긴 글은 뭐가 좋고 나쁘다가 아닙니다. 옛 명성에 아쉬운 부분을 말씀드린 겁니다. 요즘은 스마트 웨어러블이 트렌드를 이끌어 가는 것 처럼 차량도 그런게 아닐까라는 생각입니다. 사실 6기통 8기통이 로망이긴 하지만 전기차가 포션을 넓혀가는 것 처럼요.

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FAITH YJ

Lv 77

23.01.04

인수당하는 회사의 입장에 있는 저는 충분히 공감이 가는 부분이네요ㅠㅠ

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오메가 포지션은 Quartz Crisis 로 스위스 시계산업 구조조정 및 스와치 재편때 주인공 중 하나였고 그래서 오메가가 한솥밥 식구들인 더 윗급 브랜드들에게 쳐발리지는 않고 있습니다. 그러나 론진은 다릅니다. 거의 하녀생활 하고 있습니다. 아우디의 폭스바겐 그룹내 위상이 하녀는 아니지만 포르쉐 때문에 제대로 된 대접이 부족하고 그래서 오메가보다 론진에 가깝습니다. 고급차는 안해야하는 전륜 소배기량 입문 문턱 낮추기 즉 쌈마이 매출담당을 아우디가 울며 겨자먹기로 했습니다. 나중에 그거보고 독3사 전부 참여했지만 말입니다. 롤렉스와 오메가의 차이는 브슬의 좋고 꾸짐인데 무브먼트 정확도는 비슷한 것 같습니다. 다이얼과 인덱스 개발새발은 오메가 쌈마이 500~700 담당해서 그모양 그꼴이지 1200 이상에서 만들면 향상되리라 생각합니다.

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뭔 아우디가 하녀생활을 합니까.. 말이 되는 소리를 그럴듯 하게 하면 그게 진실이 됩니까.. 하녀차를 독일에서는 왜 벤츠와 BMW와 동급으로 취급하는지 설명이 되어야 말이 되죠. 여기 한국에서만 하녀취급하잖아요. 유럽에서 셋은 거의 동등한 위치입니다. 그것도 부인하시는건 아니겠죠.

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아우디가 론진처럼 럭셔리 브랜드가 아니라고 생각하시는건데 유럽 인지도와 판매량은 왜 그래요? 800만원대 시계와 300만원대 시계 차이만큼 아우디가 BMW대비 안좋습니까? 서자라는 개념에 굉장히 집착하시면서 사실을 왜곡하고 계시네요. 말도 안되는 글을 갖은 비유를 하면서 그럴듯하게 적는 재주가 있으세요. 오메가를 1200만원짜리로 만들면 롤렉스 사지 누가 오메가를 삽니까. 무브 안정성 자체도 차보면 롤렉스대비 떨어지는게 느껴지는 수준인데. 제가 오메가 롤렉스는 오래 찼습니다. 오메가 무브는 롤렉스에 상대도 안되는 안정성입니다. 롤렉스 하위 브랜드 튜더만도 못해요.

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롤렉스보다 오메가가 천지차이로 구린데 그 이유의 일부가 기술력 차이고 상당부분이 중고방어가 안되서입니다. 롤렉스는 시계이면서 만국공용 화폐역할을 겸하는데 오메가는 그저 시계일 뿐입니다. 시계값만큼 교환매개수단 기능을 못합니다. 롤렉스는 항상 그것을 해내고 말입니다. BMW 와 아우디. 둘다 중고가격 어이없이 작살납니다. BMW 가 과연 롤렉스일까요? 오메가는 될까요? 아닙니다. 호구 호이어라는 악명이 자자한 태그호이어 수준일 것입니다. 롤렉스와 비비려면 감가방어가 원가수준인 포르쉐, 벤츠 쥐바겐일 것입니다. 그러면 왜 아우디는 론진인가? 튜더 호이어 론진 3개의 중간보스 가운데 가장 인기가 없기 때문입니다. 그게 아우디의 인정하기 싫지만 현주소입니다. 론진 기술력 없지 않습니다. 아우디도 봉인해제되면 보여줄 것 많습니다. 하지만 하녀노릇, 그룹의 자율주행과 전기차 기술개발에 필요한 돈좀 벌어오거라 노릇하느라 지치고 마감은 싸지고 공장은 멕시코 동유럽을 오가니, 어쩔 수 없습니다. 마지막으로 왜 아우디가 론진인지. 중국은 공산당 관용차가 아우디였어서 인기 많습니다. 또 중국은 론진 마케팅 잘되어 있어서 고급시계 인기 best 5 에 듭니다. 그래서 둘을 동급인것양 논했습니다.

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재둘럽님, 저는 아우디 안티가 아닙니다. 아우디가 노예생활 벗어나서 자유 되찾고 르망 나가서 1위 했으면 바랍니다. 그리고 이트론 GT 들이 타이칸보다 빠르고 잘되었면 합니다. 고질병인 잔고장이 해결되도록 잔고장 없기로 최고인 혼다나 토요타와 브랜드 합작하기 바랍니다. 아우디의 약점과 상황을 후벼파서 후추가루 뿌리는 이유는 아우디를 구매하시는 분들이 모르고 구매하셨다가 좆구리다고 소문내는 악순환 때문입니다. 과거 현재를 알고 구매해야 안일어납니다. 송중기님도 송혜교님과 서로를 과거까지 알고 합쳤어야 백년화약이 길게 갔듯 말입니다.

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길게 써주셨지만 아우디는 분명한 럭셔리 브랜드고 론진은 아닙니다. BMW는 그 자체로 럭셔리 브랜드이고 태그호이어는 인지도는 럭셔리급이나 만드는 시계의 본질을 보면 럭셔리가 아닙니다. 그 근본적인 차이가 있는데 그룹사의 중상위 포지션이라는 것만으로 깎아내리는게 참 말이 안되네요. 시계판하고 자동차판은 다릅니다. 시계를 가져와서 맞추시려니 안맞죠. 제가 궁금한 것은 유럽에서는 벤츠 비엠더블유 동등하게 인정받는 아우디가 왜 한국에서만 론진취급까지 받는지 그게 궁금합니다. 이 글을 독일 커뮤니티에 쓰면 어떻게 될까요? 많이 비웃음 당하실거 같습니다.

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유럽에서 비엠과 아우디가 동급이더라. 옳은 말씀입니다. 하지만 유럽이 2008년 미국발 경제침체, 2010년 그리스발 경제침체로 골골거릴때 다들 돈이 없어 벤츠 대신 아우디 폭스바겐 넘어가서 선택율 늘어서입니다. 한국은 흉기차가 폭스바겐과 동급 아닌데, 폭바 타고 싶은데, 돈없어 흉기차 타고 있습니다. 말리부가 쏘나타보다 상품성 우수했던 시절 살짝 높은 출고가와 정비비로 외면되었습니다. 다들 돈없을때 일입니다. 유럽도 그래서 국산차가 벤츠인데한국보다 덜타시고 있는 것입니다.

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경제가 침체 되어 돈이 없어 벤츠 대신 아우디를 산다? 국내처럼 독일에서는 할인도 안해주는데 그럴까요? 독일 사람에게도 아우디는 럭셔리고 부담스러운 브랜드입니다. 그리고 현기가 폭스바겐과 동급 아닌거 저도 그렇게 느낍니다. 하지만 돈 없어 폭스바겐 사는게 아니라 일반적으로 수입차에서 찾는 럭셔리함이 부족하기 때문에 폭스바겐이 많이 안팔리는거죠. 럭셔리가 필요 없으면 한국에서는 자국브랜드 타는게 감가나 유지 측면에서 유리하니까요.

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안녕하십니까~

Lv 42

23.01.05

오킹님 영상중에 요즘 실질적문맹이많다는 동영상 생각나네요 kilmer님 대부분사람들이 이해하기쉽게 시계니 서자니 예를든거지 정확히 롤렉스가 어쩌구 오메가가 어쩌구 하는말이 아닌데... 이건 이래서아님 이건 저래서 아님 할건가 싶네요... 그냥 보통 시계에 큰관심없지만 대략 알아들을수있게 차에대서도 보통 대부분사람들이 대략 알아들을수있게 말한거 같은데요 ... 오킹 동영상처럼 "우리집 놀러와 " 하면 "너네집은 아직 은행대출이 60프로이상 있으니 너네집이아니라 실질적 은행집이지 않냐" 라고 딴지거는사람 생각나서 글적습니다

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3편에서 왜 시계판과 비슷한지 1969년 크리스마스때 일어난 시계판 전기차 시대의 서막과 어떻게 끝났는지 올려드림으로써 사도 되는 럭셔리와 사지 말아야 할 브랜드 솎아내는데 작게나마 참고가 되어드리도록 하겠습니다

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문맹 언급하시는 분 우습네요. 이 글의 목적이자 결론은 아우디는 그룹내 서자라서 론진과 동급이다. 라는 겁니다. 한마디로 아우디를 내려치는 말도 안되는 글이잖아요. 문맹 ㅋ

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기자였으면 선후배 군기 빡세서 이런 글 쓴 다음날 불려가 호되게 꾸중들었을 것 같습니다. 다행으로 생각합니다. 출석하면 돌리는 겟차런에서 십점대가 계속 나와 분노하여 더 열심히 쓴 것 같습니다.

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