옥탄부스터 첨가제 < 꾸준히 고급유

애착을 가지고 관리되어 깔끔내부를 자랑하는 2006년식 BMW 523i (2.5리터 6기통엔진) 입니다. 옥탄부스터 첨가제 자주 쓰시고 차가 이상해져 정비소(제이특공대) 방문.

진단기 돌리니 엔진의 2번째 실린더 misfire 뜹니다.

내시경으로 부식과 크랙 확인후 작업 들어가십니다.

탈거 과정에서 나약한 내구성 갖는 볼트들과 조임미흡,

전 정비소가 알고 넘어간 것 아니냐고 하십니다.

다만 카본 찌꺼기 축적은 없었고 실린더 피스톤 링 밀봉상태 매우 좋았습니다.

분사방식이 요즘의 직분사가 아닌 MPI 방식이라 힘딸리지만 찌꺼기 걱정 덜합니다.

요즘차가 새차일때 연비 출력 좋지만 내구성 황이고, 과거차는 반대입니다. "2015년 아반떼 AD를 출시할 때만 해도 효율 높은 직분사 GDI 엔진을 장착했다고 대대적으로 홍보했다. 간접분사 방식에 비해 출력과 연비를 높일 수 있다. 변형이 올 수 있거나 카본 찌꺼기가 상대적으로 많이 생긴다."

제네시스는 직분사 GDI, 현대차는 MPI로 U턴?

http://www.carguy.kr/news/articleView.html?idxno=36304

이어서 다시 정비장면.

첨가제 속 납(Pb) 망간(Mn) 있으면 이렇게 됩니다.

수리뒤 시운전에서 이상 없었다 합니다. 고급유 쓰시고 급할때만 첨가제 넣으시 바랍니다.