오늘 520 풀악셀 한번 밟아봤네요

120까진 쭉 치고나가다가 150올라가는 것 부터 힘에 부치다가... 그 이상은 풀악셀 밟으니 올라가긴 하네요^^;; 20트림의 한계는 분명히 있네요

좋은 정보입니다~~^^

그나마 저는 결혼하고서는 안 밟는 편인데 고속주행 많이하시고 밟는것 좋아하시면 20트림은 답답하다고 느끼실만하네요..

지금 X4타기전에 제가 탔던 LF소나타는 길들이기를잘해서그런지; 200까지 안멈추고 나가던데요 ㅋ 고속주행을 좀 더해보심은 어떨까요 차는 타는 사람습관이나 주행을 인식한다?이런거 잇지안나요?

그대는 진정한 라이더.. 국산 2.0들 ㅋㅋ영업용이나 출장용 차량인지 ㅎㅎ 고속도로에서 가끔 제가 200정도로 달리면 저를 추월한 분들도 계시더라구요 ㅋㅋ

네 제가 영업용으로 타는 아반떼도 일반아반떼랑다릅니다. 좋은 칼사도 잘갈아야 좋은칼인것처럼 차도 잘 길들이는게 중요하죠 보통시내주행만많이햇던차들은 확실히안나가긴하는듯ㅋㅋ 제가성질이급해서 그런가

왠지 저도 보증기간 끝나면 보조 ECU 달거 같긴 합니다 ㅋㅋ 매핑은 안될거같고.. 근데 전 보통 160정도까지만 밟아서..ㅎㅎ

보조ecu는 또 뭐래요??? 오늘 처음 들음~~ 알려주삼~~^^

제가 이해한 바로는 매핑은 ECU의 셋팅값을 변경한다고 치면 보조 ECU는 엔진에 보조장치를 달아서 셋팅값을 변경해주는 장치 같습니다. 두가지가 가장 유명한거 같았는데 한가지는 기억이 안나고.. JB4를 달까 고민해봤어요 후기를 간단히 스크린샷 올려봅니다^^

보증기간에는 보조 ECU만 잠시 떼어서 센터들어가면 될거 같아서 달고 싶었는데 혹시나 엔진에 무리가 있지 않을까 싶어서 당분간은 순정상태로 사용할까 합니다. 아 물론 20은 30의 디튠버전이니 사실 지금 엔진이 힘은 더 낼 수 있고 문제도 없을거 같긴 해요 다만 이 셋팅값이라는게 BMW 의 기술력의 결과이니 530과는 다른 느낌이지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ

진짜 괴수 몬스터 그 자체네요 ㅋㅋㅋ 투싼이 1.6 2.0잇죠?? 와 ㅋㅋ 아는 형님도 전남에서 워크인냉장고 고치는 수리일하는데 호출 사업장거리가 멀어서 엑센트로 용접기 하나 싣고 시작부터 190이라고 사진 보내준 형님 생각나네요 ㅌㅋ

흐미... 투싼.... 230..... 무셔라......^^;;;; 하긴 요즘 국산차 속도감 없기가 대단하더라구요~~ 옆좌석에서 한 6~70인가 하고보면 100... 한 100인가 하고 보면 120~30이상... 안정성 완전 좋더라구요~~ 옛날에는 독3사에서나 느껴지던 안정성이...

근데 전제조건이 소나타급은 되야 그 안정성이 그나마 느껴지지 않나 싶어요. 요즘아반떼는 몰라도 제 첫차로 아반떼hd도 실속도 200까진 찍어봤어요 ㅎ

근데 확실히 뜨는 느낌(?)나면서 매우 불안햇던 ㄱ이..

요새 준중형은 괜찮았어요 올해 1월에 출고한 회사 동생차 k3 200뚫어주러 올만에 쐇는데 1.6 노 터보는 한계가 확실하더라구요 140까진 시원한데 거기부터 힘에 붙히더만 180에서 리밋걸린거 처럼 ㅋㅋ180에서도 주행안전성 엄청 발전햇더라구요

그건 그래요.. 제 아반떼도 출발땅! 하면 왠만한 차들에게 밀리지 않았었는데..흑...

저도 이전차 스포티지r이였는데 무리없이 210까진 6년간 쭉쭉 밟혔어요~ 알피엠도 3000대 안에서요.. 신기하게 길들이기 나름인건지.. 풀악셀 아닌데 너무 잘나가서 놀랫어요 다만 110-120사이에서 앞지르기 하려면 오래걸려서.. 알피엠을 순간 올려야 했지만 ㅋㅋㅋ

저도 오늘 느낀게 5의 정점 ㅋㅋ M5가 탐나네요 ㅋ

m5 시승차 많아요~~ 전화 한번만 하면 태워줄텐데 타보세요~~ 냅다밟아보시고~~^^ 전 아젝도 시승차로 밟았던 만큼 못밟고 다니네요... 아까워서...ㅋ

전 성격때문인지 시승차는 딱 남에차 운전하는 것 처럼만 운전해요^^ 예전에 CLS때만 엄청 몰아붙엿더니 딜러가 이러시면 안된다고 말하던데요 ㅋㅋ

저도 m모드 써보고 싶어요ㅋㅋㅋ

전화 한번 하면 태워주나요? 오우 ㅋㅋ (세진님한테요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)

저도 줄서봅니다 ㅎㅎ