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전기차 중국내 공급과잉, 한국으로 삐져나온 모Y

Kilmer

Lv 84

23.07.15

7,947

중국에서 전기차 가격인하 펼쳐져 BYD, 테슬라, 폭스바겐, 심지어 캐딜락까지 마진을 없애서라도 점유율 경쟁 치열하다고 합니다. "테슬라는 지난해 말보다 가격을 평균 6.6% 인하했고, 비야디(BYD)는 6.1% 내렸다. 캐딜락 리릭의 가격은 약 6800만원, 14% 인하했다. 미국에서는 가격을 인하하지 않았으며, 중국에서만 인하. 8월 내 계약금을 입금한 고객에게는 약 324만원의 추가 인하." 폭스바겐(VW) 역시 중국에서 전기차 ID. 시리즈를 8~27% 가량 인하하겠다고 밝혔다."

중국의 전기차 휴전 끝, 가격 전쟁 다시 시작?

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미국 캐딜락 리릭(Lyriq)의 미국 가격은 이렇다고 합니다. "1회 완충시 최대 495km를 주행할 수 있다. 미국 가격은 5만8590달러(약 7400만원)부터다. 후륜구동은 최고출력 345마력, 최대토크 44.9kgm, 사륜구동은 합산 총 출력 507마력, 최대토크 72.4kgm를 발휘한다. 사륜구동의 경우 정지상태에서 100km/h까지 4.6초만에 가속한다."

국내 출시 확정된 캐딜락 전기차 리릭, 어떤 차?

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테슬라가 쏘아올린 작은 공이 전기차 과잉경쟁으로 이어져 고급차 리릭이 미국 본토에서도 7400만원인데 중국에서 6800만원, 어쩌면 노마진 점유율 장사로 가버린 상황이 아닐까 합니다. (8월까지 324만원 추가 프로모션)

(테슬라 Model Y 그리고 캐딜락 Lyriq, 사진출처 CarBuzz) 미친경쟁에 나자빠진 기업들은 도산하겠지만 살아남은 기업들은 남아도는 저가품을 중국 베이징 또는 상하이에서 중국 광저우 또는 청두까지의 거리보다 더 가까운 한국으로 보내버릴 계략(?)을 꿈꿀 수 있습니다. 한국은 현기가 EV9 GT 가격을 풀옵션 1억 213만원에 책정했을 정도로 전기차 제값받기 중이기 때문입니다.

(출처 EV Lounge 2023년 5월) 미친 경쟁은 물량조절이 필수인데 테슬라 상하이 기가팩토리는 12해처리 20해처리 끝없는 물량전에 동참하려 합니다. "테슬라는 상하이 공장의 생산량을 늘리기 위한 계획의 승인을 기다리고 있다." (출처는 첫번째 링크)

(중국시장에서 전기차 가격인하 2022년 12월부터 2023년 5월까지. 출저 첫번째 링크내 블룸버그 원본)

한편, 미국에서 테슬라의 상황입니다. 내년부터는 팔다남은 잉여제품 등장할 수 있습니다. 그것은 테슬라 인기가 과열된 나라로 갈 수 있습니다. "To be eligible for the battery requirement in 2023, 50% of the vehicle’s battery must be assembled or manufactured within North America. Next year, that percentage jumps to 60%. 보조금 위해선 밧데리가 내년부터 50%가 아닌 60% 북미 안에서 조립되어야 한다. To meet the critical minerals requirement in 2023, 40% of the critical minerals in a car’s battery must be extracted from or processed within the U.S., or from a country with whom the U.S. has a free trade agreement. By 2024, that percentage will be 50%. Additionally, in 2024, vehicles can’t source battery parts from a foreign country of concern (e.g., China), and in 2025, EVs can’t contain any critical minerals sourced from China." 2024년부터는 광물재료의 40%가 아닌 50%가 미국 또는 미국허락 받은 나라에서 나온 것이어야 한다. 배터리를 중국 또는 친중국에서 퍼날라올 수 없다. 2025년에는 중국산 미네랄이 아예 없어야 한다."

Tesla says Model 3, Model Y tax credits likely to be reduced by 2024

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배터리 지킴으로 나오는 $3750 (470~480만원) 광물 지킴으로 나오는 $3750 (470~480만원) 이런 보조금이 사라지는 중국의존도 높은 테슬라가 또 다시 가격인하 들어가면 판매대수 늘여서 메꿔야하는 박리다매가 된다는 것입니다. 그렇게 탄생할 2025년 이후의 물량들이 그래도 갈곳을 못찾으면 한국 등 테슬라 로고에 지갑을 열 준비가 된 나라들에게 갈 것이고, 아직은 높은 테슬라의 중고잔존가치가 2027년에도 높을지 생각해봐야 할 것 같습니다. 지금 구매하는 떨이 모Y들 워낙 가격 낮아 매력적이겠으나, 만약 구입한지 6개월~2년밖에 안된 기존차가 잘 있는데 처분해서라도 모Y로 갈아타려 한다면? 그래서 반대하는 입장입니다.

장세진

Lv 105

23.07.15

제가 막연히 불안해하기만 했던걸.. 많은 근거를 가져와서 보여주셨네요... 단순히 인산철배터리 정도로 불안해할 문제 차원이 아닌가보군요.. 😢

맛빈이

Lv 55

23.07.15

ev9 gt

장세진

Lv 105

23.07.15

아아아... 창피... 제가 잘못 봤군요 ㅠㅠ

NamuOh

Lv 48

23.07.15

존! 버!

느긴

Lv 30

23.07.15

국토부 로비 통해서 보조금 손봐야겠죠 ㅎㅎ

초크미

Lv 110

23.07.15

오호 분석 잘봤습니다! 소비자 입장에선 앞으로도 꾸준히 치킨게임해서 누가 이기던 질좋고, 값이 싼 전기차가 많이 나오길~

DTA

Lv 1

23.07.16

근데 리릭 예쁜데요 나만 그렇게 느끼는건가

에프딘

Lv 82

23.07.16

저도 살짝 줄서봤습니다 ㅎㅎ

Jinxxx

Lv 18

23.07.22

리릭같은 경우는 저럴필요없이 한국오면 장땡일 것 같은데

자유주제

좋은밤 되세요

굿나잇

무친대|23.07.15

798

23.07.15

자유주제

좋은밤되세요

굿나잇

저도 모델Y 대란에 참가해봅니다!

차서전 (6) - 완결

15. e~tron GT quattro primium(48세, 2021.12.21.) 2021년은 제 차생사에서 가장 버라어티한(?) 해인 것 같습니다. 이렇게 된 이유 중에는 이 겟차라는 어플도 한 몫 해준 것 같고요....ㅋ 워낙에 차를 좋아하는 제가 차에 관심 많은 사람들의 놀이터인 겟차에 상주하게 되면서.. 많은 분들이 함께 올려주시는 차량

겟차야 아프지마렴

커뮤니티가 잠시 접속이 어려웠네요! 다행히 직원분들이 신속히 해결해주셨습니다! 아프지 마라는 기념에서 시승기 하나 살포시 놓고갑니다..

픽업트럭

요즘 픽업트럭이 가지고 싶어 찾아보고 있는데 국내출시 모델은 마음에 드는게 없네요 병행수입 차량 구입하면 어떤 문제가 있을까요? F150 하이브리드 병행수입 살까 좀 기다렸다 사이버트럭 살까 고민이네요

한국인이 주도 하니 ㅋㅋㅋ

역시 이상하네 리플 ㅋㅋ

기존 모델y 오너들 어쩌노 ㅋㅋㅋ

사업가 법인카가 주구매층에서 이제 보조금 받으면 그랜저 가격대되는뎈ㅋㅋㅋ 사업하는 법카 타는 사람들 입장에서는 갑자기 내차가 싸져서 직장인들이 타고 다니니깐 얼마나 갑갑하겠너

mx5 하이브리드 대기

지금 하면 2년이라는데 사실인가요?

보통 차를 구매할때 아반떼사러갔다가 그랜저라던데...

말그대로 7년된 차를 바꾸고 suv로 기변을 슬슬 하려고 합니다. 형님들 글 제목처럼 우스개소리로 모닝사러갔다가 그랜저 이러잖아요? 처음에 저는 할부랑 계산을 해보니 선수금 넣고 48개월해서 1.8까지는 맞출수 있겠다싶어서 카이엔으로 해서 옵션이거저거해볼까하다가 출력이 눈에 걸리고..... 같은 가격대에 출력맞추고 가족?까지 생각하면 rsq8 가봐?이

시리우|23.07.14

3,034

23.07.14

전기차 중국내 공급과잉, 한국으로 삐져나온 모Y

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