오공이 고속도로 데뷔후기

휴가시즌을 맞이하여, 큰아들(초3)이 영어캠프를 가게되었습니다. 처음으로 엄마아빠와 떨어져서 1주일간 생활하게 되는 아들을 바래다줘야했지요.

장소가 충주쪽이어서 간만에 중장거리 운전을 하게되었네요. 안그래도 도심만 주구장창 운행하며 갇혀있는 야수처럼 지내면서 창렬한 연비(4.5km/l)..이것도 신들린 발컨트롤의 결과) 를 자랑하던 블랙오공에겐, 간만에 자신의 힘과 기량을 마음껏 뽐낼수 있는 시간이 찾아왔다는!!! BUT​ 2000km까지 길들이기중이라 아무리 고속도로라도 RPM을 마음껏 쓸수는 없..그래도 좀 밟아봐야징. 대략 1시간 30분 막히면 2시간 넘게 걸리는데, 휴가철이라 여유있게 시간을 잡고 출발했습니다. 서울->충주로 출발준비

아무리 안드로이드 오토가 편하다고 한들, 폰은 내 눈높이에 있는게 오랜동안 습관이 되었어서, Fan기능이 있는 가성비갑 롸킷배송 탐사!! 무선충전거치대를 설치했답니다.(추가: 이놈이 충전이 되다말다 이상해서 반품했어요...불량인가..ㅠ.ㅠ) 송풍구형인데, 살짝 고정이 애매하긴했지만, 그리 불편할정도는 아니고 자리는 딱 요자리가 터치하기도 편하고 시야가 편하더라구요.​

가는길에 노래도 많이 들으려고 유툽프리미엄도 가입했습니다. 아이들이 좋아하는 질풍가도;; 태권도장에서 이노래를 많이 튼다고 하더라구요? 태권도랑 뭔가 BPM이 맞나봅니다 ㅎㅎ​ 출발전 동네 고급유 맛집에서 아내가 풀충을 해줬어요. 꽉 채웠는데...그전까지 도심만 타서 그런지 주행가능거리가 513km 뜨더라구요 ㅠ.ㅠ 동가격대 전기차만도 못한 주행가능거리ㅋㅋㅋ 8기통 감성을 위해 모든걸 포기한 난.....행복해😍😍 아 좋아~이 돈을 거리에 뿌리는 기분이란~~

재밌는건 왕복 200km를 넘게 타고 돌아왔더니 연비가 9.7km/l 로 올라가 있고, 20%넘게 소비한 연료의 주행가능거리가 무려 553km가 찍혀있다는ㅋㅋ 200km를 넘게 탔는데 주행가능거리가 늘어나는 MAGIC!!! ------------------------------------------- 고속도로 주행후기

사실...운전중에 사진 못찍어요 허허허. 반자율할때 한컷 건진게 전부일듯. 암튼.. 0. 고속도로 연비

MyBMW앱에 남아있는 트립기록이 아쉽게도 충주로가던길 밖에없네요 ㅠ.ㅠ 돌아올땐 트래픽이 어느정도 있어서, 거의 반자율주행만 했기에 연비가 더 좋아졌었거든요. 이 기록만 놓고보면 편도트립의 환산연비는 11.62km/l 정도 됩니다. 도심도 조금 섞여있는걸 감안하면 고속도로 연비는 대략 12km/l 정도로 생각하면 될것 같아요. 제가 출퇴근시에는 정말 로컬도로만 이용해서 4.5km/l 가 나왔던걸 생각하면 2.5배이상 좋은연비가 나옵니다. 결론적으로 왕복하고 집에 돌아왔을때는 통합연비가 4.5~>9 7km/l 까지 올라오게 됬었네요. 조금 달릴때만 컴포트로 바꿔서 주행했었는데, 기록으로 보니 무려 92.5%를 에코프로로 주행했었네요^^;; 극도의 연비충 ㅠ.ㅠ 살짝은 하드한 블랙오공이의 서스때문에 승차감을 위한 선택이기도 했답니다. 1. 고속주행 안정성 10/10​ 차사고 처음으로 100km/h 이상으로 항속주행하며 주욱 가봤습니다. 제가 SUV만 타왔어서 그런지, 도로의 질감은 좀 더 잘 느껴졌지만, 낮게 착 붙어서 여유있게 뻗어가는 주행감은 정말 안정적이더라구요. 예전에 X3 20d탈때는 120만 넘어도 이놈이 좀 육수짜내며 버겁게 달리는 느낌이 들기도 하고, 속도가 빨라지면 아내가 바로 옆에서 어마어마한 데시벨로 '오빠~~~!!!!' ​ 를 시전하며 속도줄이라고 항의를 했었더랬죠. 근데 오늘 150km/h이 넘어가도 별다른 감흥이 없었는지 별말 안하더라구요? .. 더 밟을까 하다가 그래....아직 결계가 풀리지 않았다. 2000km까진 좀 참자..했죠. 암튼 그만큼, 안정적으로 달려서 속도가 붙어도 동승자에게 불안함을 주지 않습니다. ​ 2. 힘의 여유(530HP, 76.5kg.m) 10/10​

그리고 또하나 재밌는건, 150km/h 까지 갈때까지 악셀의 반정도도 안밟았다는거;;; 그만큼 힘에 여유가 느껴지는 8기통이었네요. 저속에서는 정말 터보따위 필요없다는 느낌으로 스윽 NA엔진처럼 나갑니다. 심지어 언덕에서도 딱히 RPM을 많이 높이지 않고도 스트레스없이 부드럽게 나가는걸 보며 이맛에 8기통 타는구나!!싶었네요. 고속에서 속도를 더 높이면 공기를 가르는 소리가 커지면서, (Y영역...까진 아직 못가봤지만,) 짜릿해지는 순간들이 있었습니다.

마치 음속으로 들어가는 제로의 영역 체험;;; 제가 너무 오바가 심했군요 ㅎㅎㅎ 암튼 아직도 충분히 경험하지도 못했지만, 소심하게 악셀밟을때마다 너무나 행복한 순간이었습니다. 4기통 디젤 20d 타다가, 8기통 가솔린의 매운맛을 보니 정신못차리겠습니다.​​ 3. 코너링과 차선변경 9/10​ 이건 고속안정성이랑 연결이 되는 이야기이긴합니다만, 속도가 붙고나서 차선을 옮길때나 회전구간에서도 4륜구동(xDrive)덕분인지, 토크배분이 기가막히게 되면서, 거동에 흔들림이 없이 칼같이 들어가더라구요.

물론 M5완 다르게 후륜조향이나, 적응식 스테빌라이저는 빠져있지만, 이 상태로도 아주 안정적이고, 날카로운 움직임을 보여줘서 만족스러웠습니다. 하지만, 브레이킹에 있어서 만큼은 살짝 아쉬움이 들었네요. 500마력대 차량에 기본 M 스포츠 브레이크로는 살짝 무르지않나 싶어요. 조금 더 빡빡하게 잡아주면서 빠른 제동을 보여줬음했는데, 고속에서 밟아보면 부드럽게 멈추는 느낌이었네요. 당연히 이 세팅은 누구에겐 장점이 될수도 있지만, 고성능차의 기본 자질은 잘가고, 잘서는것 이라 생각해서 이건 살짝 아쉬워서 -1점.​ 4. 고속도로주행의 꽃 - ADAS(반자율주행) 9/10

가는길엔 길이 많이 뚫려있어서, 고속주행 체험을 했다면, 돌아오는 길은 서울로 들어가던 차량들이 좀 있어서, 트래픽이 좀 늘어난 상태여서 속도보단, 반자율을 켜놓고, 손가락 하나 얹은채로 편하게 운전했습니다. M550i에는 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 이 들어가있습니다. 반자율주행을 켜면, 앞,양쪽도로에 다니는 차량들의 움직임과 차종까지 인지하고, 클러스터에도 직관적으로 인지하고있다는걸 보여줘서 안정적인 운행이 가능합니다. 앞차를 따라가다가도 내 앞에 어떤차가 끼어들면 또 그에맞춰 속도를 줄여줍니다. 이 작업이 이전모델들보다 확실히 부드러워져서 한결 맘이 편해집니다. 단, 여전히 급제동이나 급끼어들기가 들어올땐 제 믿음이 부족한건지 불안한 맘이 들어서 1점깎습니다^^; 반자율주행시에는 차가 알아서 엔진브레이크로 제동을 많이 하기 때문인지 제가 발컨트롤 하는것보다도 연비가 잘 나오더라구요. 갈무리 대체적으로 만족스러운 블랙오공이와의 첫 고속도로 주행을 마쳤습니다. 8기통의 찐맛은 역시 고속주행에서 나온다는 결론! 나중에 길들이기도 마치고 나면 또 주행후기 올려볼께요~^^

돌아오는길에는 정말 오랜만이 휴계소도 들러서 우동한그릇 뚝딱하고 돌아왔습니다.

오랜만에 먹는 휴계소 우동은 정말 대존맛 ㅎㅎ 모두들 즐거운 휴가철 보내세요!