Porsche: 911 GT3 25년의 역사

레이싱 아이콘의 진화 포르쉐 911 GT3도 어느덧 25년이 되었습니다 카톨릭에서는 25년마다 Pilgrimage of Hope라고 칭하면서 기념을 하죠. 911 GT3의 세대교체 아니 진화와 혁신적인 변화를 소략하게 정리해 봅니다. —Source. Porsche Newsroom

1999년 3월 제네바 모터쇼에서 공개된 첫 911 GT3는 996 세대의 일부로 265kW(360PS)의 출력을 자랑했습니다. 이 모델은 전설적인 Carrera RS 시리즈의 뒤를 잇는 상징적인 스포츠카로 자리 잡았습니다. 3.6L 자연흡기 박서 엔진을 탑재해 설계된 첫 GT3는 포르쉐 911 GT1 엔진을 개선한 결과물로, 두 번의 월드 랠리 챔피언십 우승을 차지한 발터 뢰를이 Nürburgring Nordschleife 20.8km 구간을 8분 이내에 주파하며 그 성능을 입증했습니다.

당시 최고 속도는 시속 302km에 달했습니다. 뢰를은 “GT3의 코너링은 매우 정밀하다. 모터스포츠에서만 느끼던 섀시 튜닝을 도로 주행에서도 경험할 수 있다”고 극찬했습니다. 이후 GT3는 매 3~4년 주기로 새로운 기술을 접목해 진화했습니다. 2003년 첫 번째 업그레이드는 출력이 15kW(21PS) 증가해 더욱 강력해졌고, 997 세대에서는 305kW(415PS) 이상의 성능과 8,400rpm의 회전수로 한층 더 발전했습니다. 이때 포르쉐는 처음으로 **PASM(포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트)**을 도입해 주행 성능을 높였습니다. 2009년에는 엔진 배기량을 3.8L로 확장하고 출력을 320kW(435PS)로 높이는 동시에 섀시와 공기역학을 개선했습니다. 특히 새로운 리어 윙과 언더바디 설계를 통해 다운포스가 두 배 이상 증가했습니다.

2013년, 포르쉐는 911의 50주년을 맞아 완전히 새로워진 GT3를 선보였습니다. 3.8L 박서 엔진은 350kW(475PS)의 출력을 발휘하며, 최고 속도는 315km/h에 달했습니다. 또한 PDK 듀얼 클러치 변속기가 도입돼 빠른 변속과 뛰어난 성능을 가능하게 했습니다. 새로운 섀시는 후륜 조향 시스템과 결합돼 GT3를 역사상 가장 민첩한 911 중 하나로 만들었습니다. 이 세대의 GT3는 Nürburgring을 7분 30초 이내에 주파할 수 있었습니다. 2017년에는 배기량이 4.0L로 증가하고 출력이 368kW(500PS)로 향상되었습니다. 고객들은 PDK와 6단 수동 변속기 중 선택할 수 있었고, 고정 리어 윙 대신 자동 스포일러가 장착된 투어링 패키지 옵션도 제공되었습니다.

최신 GT3는 2021년 출시된 992 세대를 기반으로 하며, 4.0L 엔진으로 375kW(510PS)의 출력을 발휘합니다. 더블 위시본 프론트 서스펜션과 공기역학이 최적화된 스완넥 리어 윙이 도입돼 기술적으로 가장 진보한 모델로 평가받습니다. 이 차량은 모터스포츠 기술과 도로 주행 성능의 완벽한 조화를 이루며 고성능 스포츠카의 새로운 기준을 세우고 있습니다.