저는 내일 i5 일주일 공짜로 타보러 갑니다~😍

BMW 구매이력이 있고 밴티지 앱을 깔아놓은 사람 대상으로 응모자격이 있었던 것 같습니다.

고속도로만 달릴 때나 고속으로 달릴 때의 전비는... 현재 전기차를 운용하고 있는 입장에서 별의미없는 숫자 같습니다만... 현재 제 차인 이트론GT와 큰 차이가 느껴지진 읺았습니다. 고속도로 주로 주행 시 전비는 6~8km/kW 왔다갔다 하는 느낌. 100완충 시 주행가능 거리는 큰 의미가 있다고 생각합니다. 이건 구형(?) 전기차인 이트론GT에 비해 월등히 좋아서... 쉽게 600km이상이 찍히더근요. 👍 차량 모델은 후륜모델이었습니다.

이번 모델에서 530i를 제가 못타봐서 비교는 힘드네요. 다만 에어서스가 뒷바퀴에 적용된 모델이라 당연히(?) 더 좋지 않을까 예상해봅니다. i5의 승차감은 처음 탔을 때 당황스러울 정도로 너무 좋았습니다. 전후륜 모두에 3 chamber 에어서스가 장착된 이트론GT보다 더 매끄러우면서 탄탄한 느낌 느껴지더라구요. 특히나 잘 제어된 소음방지 덕분에 노면소음이 잘 차단되어 있는게.. 승차감이 좋게 느껴지는데에도 한 몫을 하는 걸로 느껴졌습니다. 그래서 시내에서 일상주행할 때 가장 만족스러운 승차감이 느껴졌습니다. 다만 고속영역으로 가보니 의외로 BMW 답지 않게 약간 안정성이 떨어지면서 일상주행 때만큼의 만족감이 느껴지질 않던데... 이 영역대에서는 지금껏 타본 차 중엔 같은 서스펜션을 채택한 타이탄과 이트론GT가 가장 좋긴 하더군요.

사실 제가 모Y를 안타봐서 잘 모르긴 하겠으나... 이번 i5가 엄청나게 잘 나오긴 했더라구요. 이 급에서 이렇게까지 좋을 필요가 있나 싶을 정도로요...😅

타보면서 계속 드는 느낌이... 차가... 이것보다 더 좋을 필요가 과연 있는건가?? 싶었습니다. 거의 모든 영역에서요~~😁

이번 i5가 가장 만족스러운 느낌을 주는 때는 일상적 인 시내주행 때이더군요. 이전에 타봤던 60모델은 투머치 느낌이라 오히려 좀 불편했는데.. 40모델이 이 급에 딱 좋다는 느낌이 들었습니다. 다만... 이제껏 bmw 차량들의 우월한 DNA였던 날카로운 코너링이나 핸들반응.. 고속크루징의 안정성 면에서는 오히려 약간 후퇴되었더라구요. 이 급의 차량은 이젠 bmw에서도 이 정도로만 달려라...라며 자제시켜주는 느낌이었습니다.😅

밴티지앱에서 응모하라고 문자가 왔길래 그냥 안될거라 예상하고 맘편히 응모했는데.. 당첨이 되었습니다. ㅋ