Tesla

최근 테슬라에 대한 오너조차 차량에 대한 평가 절하에 테슬라의 경쟁력에 대한 생각을 정리하고자 글을 적습니다 테슬라 빠도 현대 빠도 아닙니다 그냥 한쪽으로 치우치는 성향에 반발심이 생기는 병이 있는 사람입니다 테슬라는 다이케스팅으로 레고블록형설계를 합니다 전공정을 자동화하고 생산성 증대 단가경쟁력으로 이익을 증가시키고자 하는거죠 링크에서 보시면 아시겠지만 혹시 기계설계를 하시는분들이라면 더욱이 디자인에 맞게 부품설계를 모든제품이 동일하게 프로세싱하는게 얼마나 어려운일인가에 대하여 아실겁니다 테슬라는 이를 가능하게 했죠 모터라인 이츠프님께서 테슬라하부 평가하는 영상도 참고해보시죠 테슬라의 케스팅 기술이 얼마나 대단한지 사실 국내 차량의 승차감이나 만족도에 대한 평가는 지나치게 과장된 부분이 있다는거에 대한 경각심을 보여주고자 함입니다 승차감의 경우 주파수 가중치에 대한 차량의 운동방정식 구동기방정식 노면과 시트 좌우 진동량등 많은 테스트를 합니다 뭐 일반인의 경우 주행테스트가 일반적일 것으로 사료되니 예를들어 보면 테슬라의 경우 주행평가를 미국현지에서 하고 아이오닉은 국내에서 하니 당연히 미국차보다 국내차가 국내에서는 좋아야겠죠 물론 아이오닉 5 EV6가 경쟁력도 있고 좋은차임에는 이견이 없으나 테슬라보다 훨씬~ 경쟁력에 상위에 있다곤 생각하지 않습니다 객관적으로 봐도말이죠 (전 테슬라 주식보다 현대차 주식비중이 더 많습니다 물론 ETF 비중까지 따지면 미국주식이 현저히 많겠지만요)

돈 버는 능력도 1등 됐다, 테슬라의 3가지 비밀 [최원석의 디코드]

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