폭스바겐, "ID.시리즈는 하드웨어가 아닌 소프트웨어다."

울트라맨8Lv 116

22.03.05

2,756

폭스바겐이 2022년 3월 3일, 기술 회사로의 전환을 위해 볼프스부르크의 기술 개발(TD) 사업부를 재편하고 있다고 발표했다. 여기에는 1만 1,500명의 직원을 보유한 그룹 최대 엔지니어링 부서를 폭스바겐 브랜드가 기술 회사로 변모시키는 페이스 세터로 전환하는 작업이 포함된다고 밝혔다. 개발 프로세스의 완전한 재설계를 바탕으로 소프트웨어, 고객 요구 사항 및 SSP에 초점을 맞추고, 미래 폭스바겐의 전기 플랫폼, 그리고 개별 구성 요소보다는 기능에 초점을 맞출 것이라고 덧붙였다. 이를 통해 개발 시간을 약 1/4로 단축하고, 새로운 소프트웨어 출시 속도를 높이고, 생산 공정을 크게 가속화해 TD는 그룹의 개발 혁신을 위한 중요한 기둥이 될 것이라고 강조했다. 폭스바겐의 개발 프로세서의 전환에 관한 내용을 정리한다(편집자 주) 최고개발책임자(CFO) 토마스 울브리치는 이는 트리니티와 같은 미래의 전기자동차에도 큰 영향을 미칠 것이라고 말했다. 하드웨어가 아닌 소프트웨어 우선 전략을 통해 모델 개발 시간을 25% 단축할 수 있으며 향후 프로젝트는 지곤 54개월이 아닌 기본 소프트웨어가 시행되는 시점부터 40개월 안에 완료될 것이라고 밝혔다. 소프트웨어가 변화의 핵심이자 원동력이라는 점도 강조했다. 올해, 변화는 또한 볼프스부르크에 계획된 캠퍼스 샌드캄프 개발센터와 함께 그룹 외부에서 볼 수 있게 될 것이라고 힌다. 캠퍼스 샌드캄프를 세계에서 가장 최첨단 차량 개발 센터로 만드는 데 8억 유로를 지출할 계획이다.

폭스바겐, 'ID.시리즈는 하드웨어가 아닌 소프트웨어다.'

탈퇴자Lv 49

22.03.05

자동차는 마진률이 많이 못되서 차에 달린 구독식 소프트웨어로 수익을 내겠다는 뜻같네요

bulletprLv 73

22.03.05

나름 지식인인줄알았는대... 폭스바겐에 대해 정확히는 모르시네요 ID시리즈에 2025년 구조설계 전략 이를 토대로 소프트웨어 전략이 의미하는건 그냥 전기차 플랫폼 기반으로 하드웨어는 블록설계로 갈거고 소프트웨어에 충실하겠다는거죠 결국 테슬라가 내연기관의 구조설계의 한계를 보여줘서 폭스바겐도 기존설계 과감히 버리겠다고 한게 현실이 되는거겠죠 부품의 공용화 자동화 생산증대 결국 ID시리즈도 찍어내는차가 될겁니다 당신이 좋아하는 테슬라요

울트라맨8Lv 116작성자

22.03.06

차별화는 소프트웨어에서 난다는거 아닌가요

bulletprLv 73

22.03.06

외관을 무시하진 못하죠~ 참고로 도요타도 규모의 불경제로 2016년부터 컴퍼니제를 도입하고 폭스바겐의 블록형설계로 전환했죠 기업의 입장에서는 부품의 단일화는 최고죠 단종시켜도 수급이 되니 as로 고생할일도 없고요 하지만 블록설계의 선두였던 폭스바겐이 내연기관의 구조설계로는 전기차 블록설계가 한계가 있다고 했어요 그래서 2025 구조설계전략을 걸었고요 결국 도요타도 이길로 올겁니다 100프로 장담합니다

bulletprLv 73

22.03.06

다만 테슬라가 대단한건 모든부품을 80프로 공유한다 이게 말도 안되는거거든요 폭스바겐이나 제너시스 렉서스등 시리즈로 나오는 예로 ID G시리즈 이렇게 플랫폼을 만들어서 부품공유를 하면 이해하는대 테슬라는 S 플레드부터 3 스탠다드까지 급이 워낙다른대 인버터하우징 위아래 모두 공유할수 있다는게 엔지니어출신으로 언빌리버블하거든요....

울트라맨8Lv 116작성자

22.03.06

아하.. 그렇군요 전문지식 잘 배워갑니더 ㅎㅎ👍🏻👍🏻👍🏻