드림카를꿈꾼다님 고민 나누는 글

반평생 앞만 향해 달려온 나를 위한 인생선물 M8 vs m850i 고민하시는 글이 있었습니다. 출력 어차피 공도에서 다쓸일 없고 승차감이 월등히 편안한 m850i, 생긴것도 매우 괜찮습니다. 그러나 비엠 특유의 8기통 내구성에서 M8보다 얼마나 공들였을지 생각해볼 일인 것 같습니다.

열관리에 신경써야하는 비엠 8기통들.

제이특공대에서 2015년식 750Li 가 점검되는 모습입니다.

트윈터보가 달린 4400cc V8 N63 엔진입니다.

5만km 후 엔진소리가 이전같지 않고 엔진오일 먹는 정도가 여느 비엠보다 식탐이라 확인하니 센터 진단은 엔진교환입니다. 엔진에 카본 찌꺼기가 주행거리 대비 많았고

벽에 긁힘이 다수,

더 이상 진단은 무의미한

심각한 사망선고 이어집니다.

근본적 원인은

내구성을 강조하면 차값이 경쟁력 없어지고, 차값이 경쟁력 생기려면 내구성이 미안해지는, 모든 제조사의 풀기 어려운 숙제에 있습니다.

그렇다고 V10 만들면 그건 지구가 아파해서 안된답니다. 그래서 다운사이징 트윈터보가 정답 아닌 정답 되고 맙니다.

한편, 비엠 등이 즐겨쓰는 hot V 엔진은 터보를 바깥이 아닌 가운데 몰아서 배치하다보니 테트리스 잘했지만 열이 모여 가운데가 매우 뜨겁습니다.

(Hot V 생김새 사진출처 PistonHeads. 터보를 V 바깥이 아닌 V 가운데 배치) 저런 엔진이 퍼지면 어떻게 되는지 I Do Cars 에 올라온 영상입니다.

BMW N63 엔진입니다. 터보차저들이 V 골짜기에 있고

터보안에 왠 조가리가 나뒹굴길래

흡기매니폴드 확인결과 피스톤 부스러기와

밸브 조가리 나옵니다.

"사지 마세요 2009~2013 N63 엔진 특히! 하나님은 당신을 사랑하십니다."

그래서 트랙 달리기, 극한 성능을 위한 모델인 M8에는 특별한 냉각기술 집어넣었다고 합니다.

BMW equips M8 Competition with twin-turbo V8 | Automotive Powertrain Technology International

사이트 방문

"The low-temperature circuit incorporates the indirect charge air coolers. 저온용 냉각 회로 The high-temperature circuit supplies coolant to both the engine blocks and the turbochargers. 고온용 냉각 회로 The system also comprises an additional engine oil cooler and a dedicated transmission oil cooler. 추가적 엔진오일 냉각 및 미션전용 냉각기술"

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