아우디 A7 PHEV 시승하고 있습니다

줄었습니다 가솔린은 2열 폴딩시 1390리터인데 PHEV는 1235리터네요. 전체적으로 바닥이 쑥 올라왔습니다

55면서 휠은 40꺼 끼니까 조금 아쉽습니다

뭐하는거지 싶을정도로 느리더라구요.. 스포츠주행 포기하면 괜찮은 자동차같습니디

저도 가솔린이나 디젤같은 순수내연모델로 갈거 같네요. 개인적으로 phev는 집이나 회사에 '무조건' 충전할 수 있는 환경이 갖춰져야 만족도가 높다고 생각합니다. 그래야 늘 전기차처럼 타다가 유사시에 가솔린을 쓰면서 갈텐데요. 충전 거의 안(못)한다면 잃는게 많아 보이죠. 가솔린이라면 6기통 감성도 못느끼고 디젤이라면 장거리 연비를.. 긴 전기 주행거리가 자랑이지만 충전못한다면 무거운 배터리만 싣고 가는 4기통 모델이 되어버립니다.

얘도 완속충전인가요?? 그러면 진짜 애매한데요.. 4기통이 스펙상 모자라진 않지만 다른 파워트레인이 싹 다 6기통이라 그런가 뭔가 아쉽고 아우디도 6기통 플하 기술이 있는지는 모르겠는데 있다면 아우디코리아도 고민 많이 했을거 같은 선택이긴 하네요 6기통 플하도 비싸서 오히려 안팔릴듯요 트렁크도 좁아지고 암튼 애매하네요~

플러그인하이브리드는 거의 대부분 완속입니다(급속 플하가 있는지 모르겠네요). 그래서 다니면서 충전할 생각은 어렵고 무조건 출근해서 회사, 또는 퇴근해서 집 충전이 가능해야 유리한 구조입니다. 6기통 플하가 있긴한데 A8에 들어가네요. 출퇴근거리 30~50km 이내라면 전기차처럼 활용할 수 있다는 장점이 있습니다. 불규칙적이거나 주행거리가 길면 크게 와닿지 않을 수 있어요.

아직 국내 출시는 안됐지만.. 신형C클의 PHEV는 고속충전도 가능하다고 들은 것 같습니다. 이렇다면 향후 출시될 벤츠의 PHEV들은 고속충전을 적용시켜 줄듯요~~^^