토요타 캠리 XLE 하이브리드

차량은 2018년 11월 말 등록 하였습니다. 구입 전 BMW 320D, 인피니티 Q50, 렉서스 IS, 현대 그랜져 IG 모델중 고민하게 되었고 일일 운행거리, 유류비, 수리비, 보험료 등을 고민하다가 가성비가 좋은 캠리로 결정 후 구매하게 되었습니다.

디자인

5점

호불호가 많이 갈리는 부분이지만 이전 세대 대비 스포티함, 그리고 넓어진 차체, 마지막으로 젊어진 외형으로 구매 연령대의 폭이 넓어진것 같습니다. 현재 30대 초반인 저에게는 흠잡을데 없는 디자인인것 같습니다.

실내 디자인

4점

실내 장식은 우드, 블랙 하이그로시로 이루어져 있습니다. 우드는 각도에 따라 색상이 달라보이며 올드해 보이지 않습니다. 하이그로시 재질의 인테이러 트림의 비중이 더 컷다면 한층 더 좋았을것 같습니다. (도어 in 손잡이 부분, 윈도우 스위치 트림 등등...은 기본 플라스틱 재질 입니다.)

옵션

3점

어댑티브 크루즈 컨트롤, 긴급제동 시스템, 래인 어시스트 를 제외하면 특별한 옵션 사항은 없습니다. (시트 메모리, 동승석 파워시트, 차선변경 어시스트, 반자율 주행, 통풍시트, 뒷자리 열선 등등 옵션 X) 옵션이 조금 아쉬운감이 없진 않지만 대체로 만족 합니다.

실내공간

5점

성인 5명(운전자 포함) 탑승 후 운행한 결과 크게 좁거나 불편한 감은 없었습니다.

승차감

5점

노멀한 세팅으로 크게 무르거나 튀지않는 전형적인 세단의 승차감 입니다.

성능

5점

최고속도 리밋은 195km/h 입니다. 주행 모드 선택이 가능하며, sport 모드로 변경시 기존과 다른 묵직한 배기음과 액셀레이터 응답성이 향상되어 스포티한 느낌을 받을수 있습니다. 2,500 cc 엔진 베이스라 가속시 답답한 느낌은 없었습니다.

유지관리

5점

제일 만족하는 부분이 연비 입니다. 평균 20~25 km/l 를 나타내며 가득 주유 후 900~1,000 km 주행하고 있습니다. 참고로 출퇴근 고속도로 70 일반도로 30 비율의 구간 운행이며 편도 100km 기준 입니다.

가격

4점

사천만원 초반의 금액을 지불하고 사야되는 차 중 고를 수 있는 기회가 다시 주어진다면 똑같이 캠리를 선택할것 같습니다. 차량 가격대비 너무나 많은 장점을 가진 차량이라서 거품 없는 차량 가격이라고 생각합니다.