쉐보레 카마로 SS

성능

4점

포르쉐나 GTR같은 차에서 느껴지는게 완벽함이라면 이 차는 OHV엔진의 특성인 저RPM부터 터지는 강력한 토크감으로 길들이지 않은 야생마를 타는 느낌임. 6.5세대로 오면서 바뀐 10단 미션이 물건이라고 생각함. 기존 8단 미션은 울컥거림과 슬립이 발생했지만 10단은 전혀 없고 변속이 더 빨라짐. (참고로 6세대도 오너였음) 하체도 노말 상태시 M에 비하면 약간 헐거운 느낌인데, 카마로는 평소에는 스포츠카라기보단 GT카와 스포츠카의 중간 부분에 있는 느낌임. 난 개인적으로 이 노말 상태의 약간 헐거운 주행감이 별로임. 참고로 이 부분은 머스탱이 더 심함. 하지만 거칠게 몰아부치면 성능시프트 모드가 터지면서 MRC의 진가가 나오는데, 하체가 카트처럼 조금도 유격이 없이 단단하게 바뀜. 이때 만큼은 M보다 확실히 더 짱짱하다는 느낌을 받았음. 하체는 됐고 타이어만 믿을 수 있다면 마음껏 돌려 제껴도 되겠다라는 피드백. 평소때와 확연히 달라진 미션로직과 하체 느낌이 다른 차를 타는 느낌임. 꼭 이렇게 몰아 부쳐야만 이런 모습을 보여주니? 근데 아무튼 주행시 피부에 와닿는 직결감은 M을 못 따라감.. 그렇다고 M이 도는 코너를 같은 속도로 카마로가 못 도는건 아닌데 느낌이 그렇다는거임. 카마로는 M4와 비슷한 성능에 가격은 반값이지만, 그 감성적인 부분이 중요한 사람이라면 2배 값을 주면서 M4를 가는 것도 좋은 선택이라고 생각함. 본인이 M4를 포기한 유일한 이유는 6기통이기 때문임. M4에 천만원 넘는 배기라고 해서 들어봤지만 8기통에 비하면 형편없는 수준.. 나 같이 배기음을 중시하는 사람들은 스포츠카 기통수 줄이는게 힘든 것 같음. 참고로 카마로는 사고시 안전한 편에 속하며, 머스탱보다 카마로가 확실히 안전함.(크러쉬 테스트 참고) 최종 성능 점수는 4점이지만, 신차가격 기준으로 선정하자면 5점 만점임. (비슷한 가격대에 카마로보다 더 좋은 스포츠카가 없다)

디자인

5점

하차감은 M보다 확실히 우위임. 차알못에게 M은 그냥 흔하디 흔한 BMW이지만 카마로는 독보적인 존재감을 과시함.. 가격대비 하차감은 갑이 아닐까 생각함.

옵션

5점

스포츠카로서 필요한 옵션들로만 구성되어있다고 생각함. 내장은 좀 싼티가 나는데, 차값을 생각하면 납득 가능.

유지관리

4점

풀악셀시 연비는 1km미만, 항속주행시 4기통모드 터지면 리터당 12km가량 가능함. 근데 이 차는 그렇게 탈라고 사는 차가 아니므로 타다보면 밟게 되는데, 데일리로 타기엔 불편하고 연비도 안 좋으니 힘들 것임. 잔고장 등은 6세대도 그랬고 전혀 없었음. 엔진도 사골 엔진을 개량한 것이라 내구성이 말도 안되게 좋고 데이터도 많음. 미션 또한 8단이든 10단이든 내구성은 기똥참. 어느정도냐면 미션 보강없이 1000마력 100토크 넘는 하드코어 튜닝을 받아냄. 참고로 쉐보레 직영센터 중 일부만 카마로 수리가 가능한데 잘 하지도 못함. 큰 문제가 없다면 그냥 카마로 전문 튜닝샵에서 관리 받는걸 추천함.