볼보 S90 B5 인스크립션

총점

4.5점

지난 3월달에 출고하여 2달쯤 지나 리뷰 올립니다. 끝까지 BMW X3와 고민하며 둘 다 게약을 걸어두고 먼저 나오는 차량을 선택하려고 했습니다.(둘 다 처음에는 반년 정도 대기 기간이 있었습니다.) 결국 볼보가 3일 일찍 차량이 나와 지금도 볼보를 타고 있습니다. 이제 겨우 2달(2500~3000km)밖에 타지 않았지만, 그래도 제 나름대로 장단점을 정리해 보았습니다. -장점- 1. 볼보 특유의 디자인을 호불호 없도록 잘 살렸다 : 원래 볼보 특유의 디자인은 뒷 해드램프의 '토르 망치' 모습이죠. 그래서 볼보를 볼 때 마다 괜찮다고 하시는분들도 계시지만, 뒷모습이 이상하다고 하시는 분들도 많았습니다. 하지만 볼보 S90은 디자인에 대해서는 흠 잡을 곳이 없다고 입을 모아 말하시더군요ㅎㅎ 또한 19, 20년식과 비교해보면 좀 더 매끄러운 차체의 전체적인 모습 또한 더 매력적인 디자인 요소로 다가온 것 같습니다. 2. 뒷자리 공간만은 S클래스급 제가 1년 전 쯤에 이 차를 저희 가족과 함께 시승했을 때 정말 깜짝 놀랐습니다. 바로 광활한 뒷자리 자석 때문이였는데요, 제 키가 175cm인데도, 자리에 앉으니 여유 공간이 한 60cm는 남는 것 같았습니다. 심지어 키가 125cm정도인 저희 딸이 앉으니 발을 쭉 펴도 앞자리에 닫지 않는다는... 그래서 성인 남성이 앉고 앞에 백팩을 놔두어도 괜찮을 정도였습니다. 나중에 알아보니, 뒷자리 좌석 여유 공간이 S클래스와 비슷하다고 합니다. 또한 뒷자리 열선, 퉁풍 시트가 구비되어 있고 상석에서는 조수석 조정, 선루프 개폐까지 가능하며, 전자동 창문 블라인드와 뒷유리 블라인드까지... 동급 세단에서 뒷자리만큼은 따라올 차가 없다고 생각합니다. 3. 옵션은 부족함이 없다 아마 옵션에 관해서는 많이 아시고 계실 것 같은데요, B&W오디오, 전 좌석 열선과 통풍 시트, 앞자리 안마시트, 뒷좌석 블라인드, 핸들 열선, 무선충전, 서라운드 뷰, 킥 모션 트렁크, 반자율 주행, T맵 네비게이션(?)까지... 오디오는 정말 좋습니다. 제가 막귀인데도 볼보 오디오를 듣다 일반 오디오를 들으니 차이가 확 느껴지네요. 오디오 모드도 다양해서 시트별로 오디오 소리 설정이 가능하고, 콘서트 홀, 서라운드, 재즈 클럽 등 여러 모드가 있습니다. 안마는 생각보다 시원합니다. 고양이 꾹꾹 안마가 아니라 속도, 강도등도 조절이 가능합니다. 반자율 주행은 저는 BMW와 동급이라고 생각합니다. 고속도로에서 항상 사용하고 있고 차선 약간 오른쪽으로 붙어서 가는 것을 제외하면 나머지는 기가 막히게 잘합니다. 4. T맵 네비게이션 이게 엄청난 강적입니다. 아마 T맵을 안 쓰시는 분들은 거의 없을 것이라고 생각하는데, 그렇기 때문에 안드로이드 연결 없이도 편하게 길 안내를 받을 수 있습니다. 또한 계기판에도 T맵 화면과 연동되어 지도가 뜨기 때문에 굳이 디스플레이를 보지 않고도 운전할 수 있습니다. 그런데 디스플레이에서는 자동차 속도가 안 뜹니다. 저는 개인적으로 화면에도 속도가 나오면 좋겠네요. 두 번째로 플로인데요, 내 취향에 맞게 알아서 음악을 골라 틀어주기도 하며, 여러 가지 장르, 카테고리가 있어 풍부하게 음악을 즐길 수 있습니다. 차를 구매하면 플로 1년 무료이용권을 줍니다! 마지막으로, '아리'입니다. 길안내, 음악 재생, 차 제어, 감성대화 등 많은 기능을 말로만 할 수 있습니다. 제가 '나 잘생겼어?'라고 물으니까 '농담도 잘하시네요'라고 하더라고요... 인공지능이 사람을 공격합니다...! -단점- 1. 승차감은 그닥... 빠진 옵션을 들자면 가장 큰 것이 전자제어 서스펜션입니다. 확실히 서스팬션이 빠졌기 때문에 승차감이 좋지 않은 것은 아니나, 요철이나 지면 상태가 안 좋은 도로를 부드럽게 지나가지는 못합니다. 제 개인적인 의견으로는 뒷자리보다 앞자리 승차감이 조금 더 좋으며, g80보다는 승차감이 좋으나, 이클보다는 조금 안 좋은 것 같습니다. 2. 시스템의 오류 가끔씩 T맵에 들어가지지 않거나, 디스플레이에 인터넷이 연결되지 않는 등 오류가 생길 때가 있습니다. 그러면 다음 날에 업데이트 버전이 나와 업데이트 후로는 정상적으로 작동하지만, 업데이트 전에는 아무 것도 안 되니 너무 불편하네요. 그리고 이 차는 안드로이드 오토는 지원하지만, 전화, 메세지만 가능해 문제가 생기면 네비 연동이 불가능합니다. 3. 기타 불편한 사항 옵션 창을 보시면 엠비언트 라이트가 없다고 나옵니다. 실제로는 엠비언트 라이트가 있기는 하지만, 색깔 조정도 불가능한 그냥 '장식' 조명입니다. 볼보 기어 앞에는 나무로 된 슬라이딩 도어가 있는데, 그 도어와 자동차 상단부 사이에 조그만 틈이 있어서 그 도어 위에 카드를 올려놓으시면 그 틈 안으로 들어가는 치명적인 단점이 있습니다... 2열 중간 좌석은 제가 앉으니 머리가 닿을락 말락 하네요. 키가 180정도 되시면 2열 중간 좌석에는 앉기 어려울 듯 합니다. 후진 기어를 넣으면 후방 카메라와 서라운드 뷰 두 가지가 한꺼번에 나오지는 않습니다. 반드시 둘 중 한 가지만을 후진 시 볼 수 있습니다.

성능

4점

주행성능은 좋습니다. 밟는 대로 쭉쭉 나가고 고속도로에서 140까지는 문제없이 잘 나갑니다. 하지만 엑셀을 밟으면 0.5에서1초 정도 늦게 반응하기 때문에 조금 답답하기도 하네요. 아무래도 주행 모드 전환이 불가능하기 때문에 상황에 맞게 모드를 바꿔가며 주행하는 것은 안됩니다. 그래서 별 하나 뺍니다. 핸들링은 부드럽고 다른 세단들에 비해서 조금 무거운 감이 있습니다. 아무래도 차가 커서 그런지 방향 전환이 내가 원하는 대로 바로 된다는 느낌은 없네요. 승차감은 앞에서 말씀드렸다시피 프리미엄 세단이라고 하기에는 부족한 점들이 있습니다. 일단 요철을 넘을 때에 조금만 속도를 올려서 지나가도 많이(특히 뒷자리가)흔들립니다. 멀미가 나거나 거슬릴 정도의 흔들거림은 아니라 크게 신경이 쓰이지는 않지만, 전자제어 서스팬션이라도 넣었으면 어땠을까 하는 바람이 있습니다.

디자인

4점

외관 디자인은 말끔한 유선형으로 차가 매끄러워 보입니다. 차 후방부는 볼보의 특징, 토르 망치 해드램프가 너무 눈에 띄지도, 너무 안 띄지도 않게 적당하게 배열되어 있고, 전방부는 평범 그 자체입니다. 가운데에도 볼보 차에 있는 디자인이 있으며, 전방 해드램프는 다른 세단과 비슷합니다. 그런데 사진에서도 보이다시피 가운데 부분에 있는 에어컨 필터가 너무 잘 보이네요... 사람마다 잘 안 보인다고 하시는 분도 있지만, 저는 너무 잘 보인다고 생각해서 별 하나 뺍니다.

옵션

5점

옵션은 최고입니다. 최근 반도체 이슈로 마이너스 옵션이 없는 차가 거의 없는데, 이 차는 마이너스 옵션이 하나도 없이 출고 받았습니다. 지금 출고되는 차량 중 일부는 킥 모션 트렁크가 빠진 채 들어오기도 한다고 하지만, 그래도 옵션은 비슷한 가격대 차량 중에서는 가장 좋은 것 같습니다! 볼보 하면 예전부터 안전이라는 이미지가 많이 알려져 있는데요, 이 차도 안전 관련 사양은 정말 많습니다. 특히 사람에 대해서는 정말 민감합니다. 한 20m 떨어진 곳에서도 사람이 움직인다고 자동 브레이크를 잡기도 합니다. 앞차가 출발했는데 내가 출발하지 않으면 출발하라는 경고 메세지를 띄우는 등 안전 사양은 빠진 것이 없습니다.

유지관리

5점

현재 시내 주행만 계속 하고 있는데도 연비는 12.7km/L정도 나오네요. 초반에 장거리 여행을 간다고 고속도로 위주로 달리니 연비가 13.5까지 나오기도 했습니다. 당연히(?) 고급유 넣어야 하고요, 가득 채우면 주유비는 16만원 정도에 주행 거리는 600km정도입니다. 아직까지 잔고장은 없고, 보증 기간도 길어서 안심하고 타고 있습니다. 또 딜러분도 굉장히 친절하셔서 전시장 방문 때마다 이것저것 챙겨주십니다. 딱 한 번 as센터에 입고한 적이 있는데, 아까 제가 말씀드린 그 틈에 카드가 빠져서... 다행히 무료로 해 주셨습니다!ㅋㅋㅋ