오너리뷰

푸조 508 GT 라인

한강뷰Lv 15

방금 전

최종거래가

4,400만원

*최종 거래가는 추가된 옵션 금액까지 모두 포함된 금액입니다.

푸조 508 21년식

GT 라인

4,734만원

총점

4.0점

지금은 차량을 판매했지만, 다시 떠올려도 기억에 남는 차입니다. 솔직히 요즘 기준으로 보면 디젤 차량이라는 점도 아쉽고, 감가상각도 상당한 편입니다. 편의사양 역시 국산 동급 차량과 비교하면 부족한 부분이 있습니다. 그럼에도 불구하고 푸조 508을 떠올리면 가장 먼저 생각나는 건 디자인입니다. 지금 봐도 독특한 패스트백 실루엣과 프레임리스 도어는 쉽게 질리지 않았고, 어디를 가도 흔히 볼 수 없는 존재감이 있었습니다. 여기에 쫀득한 핸들링과 안정적인 주행감은 운전하는 재미를 더해줬습니다. 무엇보다 연비는 정말 인상적이었습니다. 시내에서는 무난하고, 고속도로에서는 기름 냄새만 맡아도 간다는 말이 나올 정도로 경제성이 뛰어났습니다. 고유가 시대에 장거리 운행이 많다면 체감 만족도가 더욱 큰 차량입니다. 누구에게나 추천할 수 있는 차는 아니지만, 디자인과 운전의 즐거움 그리고 경제성까지 중요하게 생각하는 사람이라면 한 번쯤 경험해볼 만한 매력적인 차량이라고 생각합니다.

성능

4.0점

절대적인 출력은 높지 않지만 일상 주행에서는 부족함이 없습니다. 차체 밸런스가 좋고 스티어링 반응이 빠른 편이라 와인딩이나 고속도로 주행 시 운전하는 재미가 있습니다. 무엇보다 가장 큰 장점은 연비입니다. 시내 주행은 평균 10km/L 내외, 고속도로는 20km/L 이상이 꾸준히 나오며 장거리 운행 시에는 25km/L까지 기록한 적도 있습니다. 최근처럼 유가 부담이 큰 시기에는 체감되는 유지비 차이가 상당합니다. 다만 디젤 차량 특성상 정차 시 진동과 소음은 어느 정도 존재합니다. 그래도 연비와 주행 안정성을 생각하면 충분히 감수할 만한 수준이라고 생각합니다.

디자인

5.0점

이 차를 선택한 가장 큰 이유는 디자인입니다. 지금 봐도 흔하지 않은 패스트백 실루엣과 프레임리스 도어, 사자의 송곳니를 형상화한 주간주행등까지 국산 세단에서는 보기 어려운 디테일이 많습니다. 실내는 국산차 대비 디스플레이 크기가 작고 처음에는 다소 답답하게 느껴질 수 있습니다. 하지만 아이콕핏 구조와 센터페시아 디자인, 버튼 하나까지 신경 쓴 디테일 덕분에 탈 때마다 만족감이 높았습니다. 주차장에서도 아직까지 어떤 차냐고 물어보는 경우가 있을 정도로 희소성이 있는 차량입니다.

옵션

3.0점

국산 동급 차량과 비교하면 편의사양은 아쉬운 편입니다. 기본 내비게이션이 제공되지 않고 최신 차량들에 적용되는 다양한 주행보조 기능이나 편의기능도 많지 않습니다. 실내 디스플레이 크기도 요즘 기준에서는 작은 편입니다. 다만 자주 사용하는 기능들은 대부분 갖추고 있으며, 운전에 집중할 수 있는 비교적 단순한 구성이 오히려 장점으로 느껴질 때도 있었습니다.

유지관리

4.0점

이 차량의 가장 큰 장점은 연비라고 생각합니다. 시내에서는 평균 10km/L 전후, 고속도로에서는 20km/L 이상이 꾸준히 나오며 장거리 주행 시에는 25km/L 이상도 경험했습니다. 최근처럼 유가 부담이 큰 시기에는 체감되는 유지비 차이가 상당합니다. 반면 수입차 특성상 정비 비용과 부품 가격은 부담이 있는 편입니다. 특히 차량 자체가 흔하지 않아 일부 부품은 대기 기간이 발생할 수도 있습니다. 다행히 5년 동안 큰 고장 없이 운행했고, 연료비 절감 효과가 상당해 전체적인 유지비 만족도는 높은 편입니다.