기아 SPORTAGE Hybrid 시그니처 그래비티

기아 SPORTAGE Hybrid 시그니처 그래비티

쏘렌토 하이브리드와 동일한 파워트레인이지만, 유달리 스포티지와 찰떡 케미를 자랑한다. 하이브리드와 함께라면 티구안도 무섭지 않다. 하이브리드+시그니처+그래비티까지, 스포티지 최상위 모델인 만큼 외관에서 좀 더 티를 냈으면 어땠을까.

기아 SPORTAGE Hybrid 시그니처 그래비티

비싼 가격이 논란이었지만, 타보면 다르다. 1.6 터보 하이브리드 엔진은 유독 스포티지와의 궁합이 좋다. 쏘렌토나 K8에서는 중후하게 달려주는데, 스포티지에서는 퍼포먼스를 논할 정도로 빠르다. 그 와중에 공인 수치를 웃도는 연비를 보면 차값 이상의 만족도가 밀려온다.

기아 K8 HYBRID 노블레스

그랜저를 정면으로 저격한 기아의 야심작. K8은 그랜저보다 더 크고, 그랜저보다 더 친환경에 어울리는 엔진을 탑재했고, 그랜저보다 더 호화스런 실내를 가졌고, 그랜저보다 더 좋은 오디오 시스템을 탑재했다.

기아 K8 HYBRID 노블레스

하위 트림이지만 12.3인치 클러스터 및 내비게이션까지 두루 갖췄다. 그랜저엔 없는 다운사이징 터보 엔진은 경쾌하고 효율적이다. 단언컨대, 1.6 터보 하이브리드는 향후 10년간 현대차그룹을 먹여 살릴 파워트레인이다.

기아 K8 HYBRID 노블레스

그랜저보다 새로운 플랫폼에, 덩치도 크다. 옵션도 더 풍부한데 노블레스부터 선택 가능한 파노라믹 커브드 디스플레이는 기능적으로도, 심미적으로도 좋다. 스마트키로 차량을 제어할 수 있는 원격 주차보조는 옵션값 제대로 뽑는 핵인싸옵션!

제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보 2WD

BMW X3, 벤츠 GLC에 대항하는 제네시스의 대답. 디자인, 성능, 옵션 어디하나 독일차에 꿀릴 것 없다.

제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보 2WD

독일차와 직접 견주어도 크게 모자라는 구석이 없다. 국산차 답게 풍부한 기본 사양은 덤. 조금만 눈을 돌려봐도 가성비가 높다는 사실을 알 수 있다,

제네시스 GV70 가솔린 2.5 터보 2WD

깡통이어도 있을건 다 있다. 통풍, 열선시트에 후방카메라, 고속도로 주행보조까지 기본. 작은 휠이 안예쁠지 몰라도 연비에는 더 좋고, 인조가죽시트는 나파가죽보다 더 질겨서 내구성도 좋다. 깡통이 아니라, 가성비 트림이라 불러야할지도 모르겠다.

BMW X3 30e xDrive M Sport Pro

충전 환경이 갖춰졌고, 작은 SUV가 필요하다면 꼭 맞는 모델. 그런데 너무 비싸다. 플러그인 하이브리드는 보조금도 받지 못한다. 이 가격대는 다른 선택지가 많다.

BMW X3 30e xDrive M Sport Pro

당당한 근육질의 BMW SUV 디자인이 매력적이다. 여기에 플러그인하이브리드의 활용성까지 갖췄다. 집밥만 있다면 거의 공짜로 출퇴근하는 셈. 그러나 아낀 출퇴근 비용은 8370만원이라는 차값에 모조리 쓰인다.