마세라티 Levante S GranSport

기아 SPORTAGE 누우 2.0 가솔린 프레스티지 2WD

출력은 기대도 안하지만 이 가격에 이정도 차는 없습니다. 페이스리프트로 4세대 맹꽁이 디자인도 탈출

랜드로버 DEFENDER 110 P400 X

생긴건 귀여운데 덩치는 산만하다. 오프로드 성향인데 온로드 승차감은 예술이다. 여러모로 반전의 연속인 자동차.

랜드로버 DEFENDER 110 P400 X

동글동글한 눈매와 6기통 400마력 심장의 언밸런스. 그치만 너무 매력적인걸!

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디펜더 라는 이름에 맞지 않게 첨단화된 구성이 이색적이다. 시대의 흐름을 잘 반영한 것 같아 반갑지만, 랭글러 같은 오리지널의 맛을 기대하면 실망은 크겠다. 그와 별개로 귀여운 외모와 유니크한 컬러 조합은 모두의 관심을 얻기에 충분하다.

볼보 XC40 Recharge Twin Ultimate

내연기관 모델의 예쁜 디자인과 상품성을 그대로 물려받은 전기차. 다만 굳이 듀얼모터를 써야 했을까? 싱글모터 구성에 보조금을 모두 받는 전략이 더 나았을지도.

볼보 XC40 Recharge Twin Ultimate

전기차 '전용' 디자인을 싫어하는 소비자들이 많은데, XC40 리차지는 앞이 막힌 그릴을 적용했음에도 거부감이 없다. 내연기관 플랫폼을 개조해 만든 만큼 짧은 주행거리는 아쉽다. 보조금 100% 상한선이 6000만원이었다면 어떻게든 맞췄겠지만, 5500만원으로 낮아지니 6296만원이라는 싼 데 비싼(?) 가격이 탄생했다.

볼보 XC40 Recharge Twin Ultimate

C40의 공간이 아쉽다면 합리적인 선택지가 되겠다. 심지어 가격도 더 싸다. 전용 플랫폼이 아니라서 불만이라는 세간의 평가도 있지만, 타는 사람들 입장에선 그게 큰 문제는 되지 않는다. 실제 주행거리도 일상에서는 불만일 정도도 아니니까.

볼보 C40 Recharge Twin Ultimate

볼보의 쿠페형 전기SUV. 다만 이 급에서 408마력의 출력은 너무 과하다. 형제 모델 폴스타2처럼 싱글·듀얼모터로 세분화했을면 어땠을까.

볼보 C40 Recharge Twin Ultimate

브랜드 첫 쿠페형 SUV라는 독특함만큼은 인정. 400마력 넘는 강한 심장도 인정. 근데 개인적으로 한 100마력 깎더라도 100km 더 달렸으면 훨씬 좋았겠다.

볼보 C40 Recharge Twin Ultimate

전기차이기에 앞서, 이런 재밌는 디자인이 나왔다는 게 반갑다. C30 이후 모처럼 유쾌한 디자인이다. 사실 그간의 볼보 디자인은 너무 점잖았던 느낌이었다. 디자인만으로도 선택의 이유는 충분하다.